- Две передние (фронтальные) и нижняя (коленная) водительская подушки безопасности. Модуль главной фронтальной водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса, нижняя подушка вмонтирована в панель приборов на уровне колен водителя. Подушка безопасности переднего пассажира вмонтирована в правую часть панели приборов автомобиля. Места расположения подушек помечены предупредительными надписями «SRS AIRBAG»;
- Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильном лобовом ударе;
- Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительной электропроводки соответствующих цепей;
- Автоматические аварийные натяжители, вмонтированные в возвратные устройства ремней безопасности передних сидений;
- Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в комбинацию приборов;
- Автономный источник питания, предназначенный для дублирования функции бортовой аккумуляторной батареи в случае выхода ее из строя во время столкновения.
В комбинацию приборов автомобиля вмонтирована специальная контрольная лампа, предназначенная для предупреждения водителя о выявленных системой самодиагностики отказах SRS. Срабатывание контрольной лампы свидетельствует о возможных неисправностях модулей подушек безопасности, либо автоматических аварийных натяжителей ремней безопасности.
Принципы функционирования подушек безопасности
Примечание. При слабых фронтальных столкновениях, боковых столкновениях, а также при опрокидывании автомобиля штатные подушки безопасности срабатывать не должны.
Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении. По сигналу датчиков блок управления активирует газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение.
Во время столкновения ремень безопасности удерживает от смещения нижнюю часть туловища сидящего. Передние подушки безопасности помогают предотвратить травмирование водителя и переднего пассажира в результате удара их головой и грудной клеткой о рулевое колесо/панель приборов. Нижняя подушка безопасности предназначена для предотвращения повреждения коленных суставов водителя.
Принцип действия водительской подушки безопасности
Поскольку информационные сигналы поступают на блок управления SRS от одних и тех же датчиков, срабатывание всех подушек безопасности происходит одновременно. Тем не менее, не исключена вероятность инициации лишь одного из модулей, - такое становится возможным, когда величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона чувствительности датчиков. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от срабатывания подушек будет минимальным.
Сразу после срабатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзор и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем.
Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает не более десятой доли секунды. Срабатывание модулей происходит настолько быстро, что человеческое ухо просто не способно воспринять хлопок газогенераторов при заполнении подушек.
После срабатывания подушек безопасности объем салона автомобиля выглядит слегка задымленным из-за распыления взвеси тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки сложенных подушек. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт от содержащихся в воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами подушек.
Порядок функционирования контрольной лампы отказов SRS
Контрольная лампа SRS вмонтирована в комбинацию приборов автомобиля (см. Часть Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления).
При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение ON) происходит кратковременное срабатывание контрольной лампы, подтверждающее исправность ее функционирования.
При отказе лампы от выключения после осуществления запуска двигателя, либо при срабатывании ее во время движения автомобиль следует при первой же возможности отогнать на СТО KIA, - исправность срабатывания компонентов SRS при аварии в данной ситуации гарантировано быть не может.
Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности
Аварийными автоматическими натяжителями оборудованы возвратные устройства треханкерных ремней безопасности передних сидений. Натяжители приводятся в действие по сигналу датчиков направленных перегрузок SRS во время лобового столкновения и обеспечивают мгновенную выборку слабины ремней, в результате чего лямки последних плотно охватывают тело сидящего, в значительной мере повышая степень защиты водителя и переднего пассажира.
Натяжитель вмонтирован в сборку возвратного механизма ремня. Порядок пользования такими ремнями аналогичен порядку пользования ремнями обычной конструкции, оборудованными инерционными возвратными устройствами. Механизм срабатывания натяжителя абсолютно непрозрачен для пользователя и не требует от последнего никаких дополнительных навыков и знаний.
Активация натяжителей происходит только при значительных фронтальных перегрузках. Срабатывание модулей сопровождается громким хлопком и незначительным дымообразованием.
Примечание. Выделяющийся при срабатывании натяжителей дым безопасен для здоровья человека, однако при непосредственном вдыхании может вызывать раздражение слизистых оболочек.
Как и в случае подушек безопасности, модули аварийных натяжителей рассчитаны на однократное срабатывание и после такового подлежат замене в сборе с ремнями, - обращайтесь на фирменные СТО компании KIA. О срабатывании аварийных натяжителей ремней безопасности свидетельствует надпись «REPLACE BELT», нанесенная на ярлык, выдвигающийся из направляющей ремня, - выпрастывание того же ярлыка свидетельствует о чрезмерном растяжении при ударе ремней обычной конструкции.