Детали установки маховика/приводного диска
1 - Корзина сцепления (РКПП)/гидротрансформатор (АТ); 2 - Ведомый диск сцепления (РКПП); 3 - Маховик/приводной диск; 4 - Планшайба (АТ); 5 - Задняя пластина; 6 - Поддон картера; 7 - Маслозаборник; 8 - Маслоотражатель; 9 - Задняя крышка с сальником коленчатого вала; 10 - Водяной насос; 11 - Масляный насос с передним сальником коленчатого вала; 12 - Маслораспылитель
1. При отпускании крепежных болтов заблокируйте маховик/приводной диск от проворачивания при помощи специального приспособления (см. иллюстрацию).
2. Сняв маховик/приводной диск, тщательно протрите его, затем осмотрите на наличие трещин, задиров и прочих механических повреждений, - незначительные дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, в случае более серьезных повреждений сборку следует проточить, либо заменить.
3. Оцените состояние зубьев венца маховика/приводного диска. В случае необходимости зубчатый венец может быть заменен путем протачивания и сбивания зубилом и установки нового, - перед посадкой на маховик/приводной диск новый зубчатый венец следует разогреть до температуры 250÷300°C.
Примечание. Зубчатый венец устанавливается скошенным краем к двигателю.
4. Временно закрепите маховик/приводной диск на коленчатому валу и при помощи измерителя DTI определите величину его поперечного биения. Если результат измерения превышает величину 0.2 мм, маховик/приводной диск следует отдать в проточку, либо заменить, - предельная допустимая глубина проточки составляет 0.5 мм.