2. Актуаторът променя позицията на клапата по сигнал на управляващия блок.
3. Последователното натискане на бутона превключва режима на рециркулация на въздух към подаване на свеж въздух и обратно.
Преглед
1. Изключете запалването.
2. Разкачете конектора от задвижващия механизъм на клапата за свеж/рециркулиран въздух.
3. Уверете се, че задвижващият механизъм на амортисьора в режим на въздух премества амортисьора в положение за рециркулация на въздуха, когато 12V се подава към щифтове 3 и 4 на конектора.
4. Уверете се, че задвижващият механизъм на амортисьора в режим на въздух премества амортисьора в положение на свеж въздух, когато 12V обратен поляритет е приложен към щифтове 3 и 4 на конектора.
5. Проверете напрежението между щифтове 5 и 6 на конектора.
| положение на амортисьора | Напрежение, V | Откриване на грешки |
| Свеж въздух | 0,3±0,15 | Ниско напрежение: по-малко от 0.1V |
| рециркулиран въздух | 4,7±0,15 | Високо напрежение: повече от 4.9V |
Това напрежение е сигналът за обратна връзка на устройството за управление.
6. Ако измереното напрежение не е правилно, сменете задвижващия механизъм на клапата за въздушен режим с известно изправност и тествайте отново.
7. Ако измереното напрежение в този случай е правилно, сменете задвижващия механизъм на клапата за въздушен режим.
Замяна
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Свалете арматурното табло.
3. Разкачете конектора от задвижващия механизъм на клапата за въздушен режим.
4. Отстранете винта и отстранете задвижващия механизъм на клапата за въздушен режим (А) от вентилаторния блок.
5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.