2. Задвижването променя позицията на клапата според сигнал от управляващия блок.
3. Последователно натискане на бутона превключва между режим на рециркулация на въздуха и подаване на свеж въздух и обратно.
Преглед
1. Изключете запалването.
2. Разкачете конектора от задвижващия механизъм на клапата за свеж/рециркулиран въздух.
3. Уверете се, че задвижващият механизъм на клапата за подаване на въздух премества клапата в положение за рециркулация на въздуха, когато 12 V се подава към щифтове 3 и 4 на конектора.
4. Уверете се, че задвижващият механизъм на амортисьора за подаване на въздух премества амортисьора в позиция за подаване на свеж въздух, когато 12 V се подава с обратен поляритет към щифтове 3 и 4 на конектора.
5. Проверете напрежението между щифтове 5 и 6 на конектора.
| Положение на амортисьора | Напрежение, V | Откриване на грешки |
| Чист въздух | 0,3±0,15 | Ниско напрежение: по-малко от 0.1V |
| Рециркулиран въздух | 4,7±0,15 | Високо напрежение: повече от 4.9V |
Това напрежение е сигналът за обратна връзка към управляващото устройство.
6. Ако измереното напрежение не съответства на необходимото напрежение, монтирайте заведомо изправен задвижващ механизъм на клапата за подаване на въздух и повторете теста.
7. Ако в този случай измереното напрежение отговаря на необходимото, сменете задвижката на клапата за подаване на въздух.
Замяна
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Свалете арматурното табло.
3. Разкачете конектора от задвижващия механизъм на клапата за подаване на въздух.
4. Отстранете винта и задвижващия механизъм на въздушната клапа (A) от модула на вентилатора.
5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.