Антиблокираща спирачна система (ABS): 1 - сензор за скорост на предното ляво колело; 2 - Блок за управление на ABS (HECU); 3 - сензор за скорост на предното дясно колело; 4 - хидравлични тръби; 5 - сензор за скорост на задното дясно колело; 6 - сензор за скорост на задното ляво колело.
Антиблокираща спирачна система (ABS) контролира налягането в хидравличното задвижване на спирачките на всяко колело поотделно и намалява налягането на течността в спирачния механизъм на колелото, чието колело започва да блокира.
Устройство за хидравлично управление (HCU) и електронно устройство за управление (ECU) комбинирани в един HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit - хидравличен и електронен блок за управление) Допълнителни технически структурни елементи са интегрирани в ABS/TCS/ESC ECU.
Този блок функционира по следния начин:
- получава сигнали от сензорите за скорост на всяко колело и сензора за ъгъла на завиване, както и сензора G за линейно и странично ускорение;
- контролира спирачната сила, системата за контрол на сцеплението и момента около вертикалната ос; изпълнява защитни функции;
- извършва самодиагностика на системата;
- ви позволява да извършвате диагностика на системата с помощта на външни устройства.
Монтажна позиция: двигателен отсек.
Дължината на спирачните тръби от отворите на главния спирачен цилиндър до входа на HECU не трябва да надвишава 1 метър и тръбите не трябва да са разположени близо до цилиндровия блок и под колелото. ABS изпълнява следните функции:
- подобрява стабилността на шофиране при избягване на препятствия, дори при спиране;
- Намалява спирачния път по време на рязко спиране, като същевременно запазва стабилността и управляемостта на автомобила дори при завой.
Антиблокиращата спирачна система работи на базата на информация от четири сензора, предавана на блока ABS. Системата контролира всяко колело поотделно и намалява налягането на течността в спирачния механизъм на колелото, чието колело започва да блокира.
При нормални условия стандартната спирачна система задейства спирачките, докато блокирането на колелата бъде разпознато от блока за управление на ABS. Когато блокът за управление на ABS открие блокирано колело, той управлява всеки клапан, за да увеличи или намали налягането.
Блокът за управление на ABS определя скоростта и скоростта на забавяне на всяко колело въз основа на информация от сензорите за скорост на колелото. При спиране скоростта на колелата намалява и ABS блокът отчита разликата между скоростта на автомобила и скоростта на колелата. Ако забавянето на някои колела надвиши очакваната стойност, ABS блокът открива началото на блокиране и отваря съответните електромагнитни клапани, за да намали налягането на спирачната течност. В този случай скоростта на колелото се увеличава, електромагнитният клапан за освобождаване на налягането се затваря и налягането на спирачната течност в работния спирачен цилиндър на съответното колело се увеличава.
Ако HECU открие, че захранващото напрежение се е повишило над 16,8 V, ECU ще изключи релето и системата.
Ако HECU открие, че захранващото напрежение е намаляло до 11,5 V, функцията ABS ще бъде деактивирана, индикаторната лампа в арматурното табло ще се включи и спирачната система ще работи нормално.
След като напрежението се върне към нормалното, системата ще възстанови работата си.
Моторът на помпата работи само когато ABS работи. По време на шофиране HECU тества двигателя на помпата, когато скоростта на превозното средство достигне 30 км/ч, понякога се чува тропот от двигателното отделение. Това е нормален звук по време на самотеста на ABS Всички грешки, открити от HECU, се записват в EEPROM паметта (електрически изтриваема памет само за четене), и може да се чете от скенер, свързан към диагностичния контакт.
При спиране върху неравни повърхности, като заснежени пътища или чакъл, спирачният път на превозно средство, оборудвано с ABS, може да бъде по-дълго от това на превозно средство с конвенционална спирачна система.