Антиблокираща спирачна система (ABS): 1 - сензор за скорост на предното ляво колело; 2 - Блок за управление на ABS (HECU); 3 - сензор за скорост на предното дясно колело; 4 - хидравлични тръби; 5 - сензор за скорост на задното дясно колело; 6 - сензор за скорост на задното ляво колело.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) контролира хидравличното налягане на спирачките на всяко колело поотделно и намалява налягането на течността в спирачката на колелото, чието колело започва да блокира.
Хидравлично контролно устройство (HCU) и електронно контролно устройство (ECU) са обединени в един блок HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit - хидравлично и електронно контролно устройство) Допълнителни технически и структурни елементи, обединени в ABS/TCS/ESC ECU.
Този блок функционира по следния начин:
- получава сигнали от сензорите за скорост на всяко колело и сензора за ъгъл на завиване, както и сензора за линейно и странично ускорение G;
- контролира спирачната сила, системата за контрол на сцеплението и въртящия момент при отклонение; изпълнява функции за безопасност;
- извършва самодиагностика на системата;
- ви позволява да диагностицирате системата с помощта на външни устройства.
Монтажна позиция: двигателен отсек.
Дължината на спирачните тръби от отворите на главния цилиндър до всмукателния отвор на HECU не трябва да надвишава 1 метър и тръбите не трябва да са разположени близо до цилиндровия блок и под колелото. ABS изпълнява следните функции:
- подобрява стабилността при шофиране при избягване на препятствия дори по време на спиране;
- намалява спирачния път по време на рязко спиране, като същевременно запазва стабилността и управляемостта на автомобила дори при завой.
Антиблокиращата спирачна система работи въз основа на информация от четири сензора, предадена на блока ABS. Системата контролира всяко колело поотделно и намалява налягането на течността в спирачката на колелото, чието колело започва да блокира.
При нормални условия стандартната спирачна система прилага спиране, докато колелото блокира, което се отчита от блока за управление на ABS. Когато блокът за управление на ABS открие блокиране на колелата, той управлява всеки клапан, за да увеличи или намали налягането.
Блокът за управление на ABS определя скоростта на въртене и скоростта на забавяне на всяко колело въз основа на информация от сензорите за скорост на колелото. При спиране скоростта на колелата намалява и ABS блокът отчита разликата между скоростта на автомобила и скоростта на колелата. Ако забавянето на някои колела надвиши очакваната стойност, ABS блокът открива началото на блокирането и отваря съответните електромагнитни клапани, за да намали налягането на спирачната течност. В този случай скоростта на колелото се увеличава, електромагнитният клапан за освобождаване на налягането се затваря и налягането на спирачната течност се увеличава в работния цилиндър на спирачката на съответното колело.
Ако HECU открие, че захранващото напрежение се е повишило над 16,8 V, ECU ще изключи релето и системата.
Ако HECU открие, че захранващото напрежение е намаляло до 11,5 V, функцията ABS ще бъде изключена, индикаторната лампа в арматурното табло ще светне и спирачната система ще работи нормално.
След като напрежението се нормализира, системата ще възстанови своята функционалност.
Моторът на помпата работи само когато ABS работи. В началото на шофирането HECU тества двигателя на помпата, когато скоростта на превозното средство достигне 30 км/ч и понякога може да се чуе тъп звук от двигателното отделение. Това е нормален звук, присъстващ по време на процеса на самодиагностика на ABS Всички грешки, открити от HECU, се записват в EEPROM (електрически изтриваема памет само за четене) памет и могат да бъдат прочетени от скенер, свързан към диагностичния конектор.
При спиране върху неравни повърхности, като заснежени пътища или чакъл, спирачният път на превозно средство, оборудвано с ABS, може да бъде по-дълго от това на превозно средство, оборудвано с конвенционална спирачна система.