Системата за стабилизиране следи динамиката на автомобила в екстремни условия, например при преодоляване на завои с висока скорост. В същото време рискът от занасяне или подхлъзване на автомобила е значително намален при всяко състояние на пътната настилка.
Електронната стабилизираща система съчетава антиблокиращи спирачки и системи за приплъзване. В системата за електронна стабилизация се измерват допълнително стойността на скоростта на движение на тялото около вертикалната ос, големината на ускоренията в напречната равнина, налягането в системата за задвижване на спирачките и ъгъла на завъртане на управляваните колела. Въз основа на ъгъла на завъртане и скоростта на автомобила се определя посоката, в която водачът възнамерява да се движи, и постоянно се сравнява с действителното поведение на автомобила. Ако тези фактори не съвпадат, когато колата започне да се занася или поднася, системата за стабилизиране автоматично спира съответното колело.
В случай на неизправност, електронната система за управление се изключва автоматично и в арматурното табло светва предупредителна лампа.
Система за контрол на сцеплението (TCS)
Системата за контрол на сцеплението няма ефект върху автомобила дотогава. докато контролният блок установи, че едното или двете предни колела се въртят по-бързо от задните колела. По това време електронният блок за управление на спирачките (предава сигнал към блока за управление на двигателя за намаляване на въртящия момент, предаван на задвижващите колела. Блокът за управление на двигателя прави това чрез намаляване на момента на впръскване на гориво или селективно изключване на горивните инжектори. В същото време TCS спира предните колела, намалявайки скоростта им. Веднага след като предните колела започнат да се въртят със същата скорост като задните колела, системата TCS спира да функционира. Ако само едно предно колело се спира, докато системата за контрол на сцеплението работи, по-голямата част от въртящия момент се прехвърля от двигателя към второто предно колело, което води до повишено сцепление на автомобила.
Системата работи на пътя, където коефициентите на триене на различните колела се различават.
Опции за кодиране
HECU се програмира с различни кодове въз основа на конфигурацията на трансмисията на автомобила. Този различен код се използва за определяне на подходящото изчисление на ESP. Кодирането трябва да се извършва при всяка смяна на HECU.
