Системата за стабилизиране следи динамиката на автомобила при екстремни условия, например при завой с висока скорост. В същото време опасността от занасяне или поднасяне на автомобила е значително намалена при всякакви условия на пътната настилка.
Електронната система за стабилност съчетава антиблокиращи спирачки и системи за контрол на сцеплението. Електронната стабилизираща система допълнително измерва скоростта на движение на тялото около вертикална ос, големината на ускоренията в напречната равнина, налягането в спирачната задвижваща система и ъгъла на завъртане на управляваните колела. Въз основа на данните за ъгъла на завъртане и скоростта на автомобила се определя посоката, в която водачът възнамерява да се движи и постоянно се сравнява с действителното поведение на автомобила. Ако тези фактори не съвпадат, когато колата започне да се занася или поднася, системата за стабилизиране автоматично спира съответното колело.
Ако има неизправност, електронната система за управление се изключва автоматично и в арматурното табло светва предупредителна светлина.
Система за контрол на сцеплението (TCS)
Системата за контрол на сцеплението няма ефект върху автомобила дотогава. докато контролният блок установи, че едното или двете предни колела се въртят по-бързо от задните колела. По това време електронният блок за управление на спирачките (ECM) предава сигнал към блока за управление на двигателя, за да намали въртящия момент, предаван на задвижващите колела. В същото време TCS спира предните колела, което води до намаляване на скоростта на двигателя, тяхното въртене Веднага след като предните колела започнат да се въртят със същата скорост като задните колела, системата TCS спира да функционира. Чрез спиране само на едно предно колело по-голямата част от въртящия момент се прехвърля от двигателя към второто предно колело, което води до повишено сцепление на автомобила.
Системата работи на пътя, където коефициентите на триене на различните колела се различават.
Опции за кодиране
HECU се програмира с различни кодове в зависимост от конфигурацията на трансмисията на автомобила. Този различен код се използва за определяне на подходящото изчисление на ESP. Кодирането трябва да се извършва при всяка смяна на HECU.
