2. Поставете зъбния вал (А) в кормилната кутия.
3. С помощта на пластмасов чук монтирайте зъбния вал (А) на място в кормилното устройство.
4. Инсталирайте нови О-пръстени (А) срещу скоростната рейка (IN).
5. Поставете ограничителя на зъбчето за подаване (СЪС) в кормилната кутия.
6. Нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на щепсела (А), след това монтирайте пружината (IN) и завийте щепсела в корпуса на кормилния механизъм.
7. Смажете уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение с многофункционална грес (IN) и го монтирайте върху тапата (А).
8. Нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на щепсела на пиньонния вал (А) и завийте щепсела в корпуса на кормилния механизъм. Момент на затягане: 60-80 Nm.
9. Нанесете тънък слой уплътнител (Three bond-1374) на резбата на сферичната шарнирна щанга (А) и го завийте в зъбната рейка (IN). Момент на затягане: 110-130 Nm.
10. Инсталирайте лентовата скоба (А) върху гофриран защитен капак.
Внимание! Трябва да се използват нова яка и щипка за закрепване на новия маншон.
11. Смазка (Kyoto Yushi-One Luber 2128) смажете мястото на монтаж на гофрирания защитен багажник на кормилния прът (D).
12. Нанесете тънък слой уплътнител (Три облигации-1141E) към мястото за кацане на гофрирания защитен капак на корпуса на кормилния механизъм.
13. Монтирайте маншона (СЪС) и го закрепете със скоба (А) и скоба за лента (IN). Уверете се, че маншонът не е усукан.
14. Завийте контрагайката върху свързващия прът (А) и край на кормилната щанга (IN). Монтирайте краищата на напречната щанга така, че левият и десният напречен прът да са с еднаква дължина.
