Подготовка за теста
1. Преди тестване проверете следните елементи:
- акумулаторът, монтиран в автомобила, трябва да бъде напълно зареден;
- проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.
2. Завъртете ключа в контактния ключ в положение "OFF".
3. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
4. Свържете цифров волтметър между клемите B на генератора и земята. Свържете положителния проводник на волтметъра към клема "B" на генератора.
5. Изключете проводника от клема "B" на генератора.
6. Свържете DC амперметър с обхват на измерване 0-150 A последователно между клема "B" и проводника, изключен от генератора. Уверете се, че отрицателната сонда на амперметъра е свързана към кабела, изключен от генератора.
7. Свържете оборотомера и проводника към отрицателния извод на акумулатора.
Преглед
1. Проверете дали скалата на волтметъра е ясно видима, за да определите стойността на напрежението. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.Ако волтметърът показва напрежение 0 V, това означава, че електрическата верига, свързваща клема "B" на генератора и положителния извод на батерията, е отворена или предпазителят е изгорял.
2. Стартирайте двигателя и изключете всички електрически консуматори.
3. Увеличете скоростта на двигателя до 2500 rpm⁻¹ и когато токът намалее до по-малко от 10 A, прочетете показанията на напрежението на волтметъра.
Проверете резултата
1. Ако напрежението е между 13,5-15,2 V, тогава регулаторът на напрежение работи правилно и работи нормално. Ако напрежението се различава от необходимото, тогава регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
2. След завършване на теста за ограничаване на тока на генератора, поставете двигателя на празен ход и изключете запалването.
3. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
4. Отстранете тахометъра, волтметъра и амперметъра.
5. Свържете проводника към клема "B" на генератора.
6. Свържете кабела към минусовата клема на акумулатора.