Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. арматурата на релето се прибира и контактите на релето се затварят. В същото време арматурата на релето премества изпреварващия съединител с предавката през лоста. Главината на свободния ход се върти върху винтовите шлици на вала на стартера заедно със зъбното колело, което улеснява зацепването му с зъбния венец на маховика. Токът протича през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки намотките на статора и арматурата, а арматурата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободното колело.
След като двигателят започне да работи, скоростта на въртене на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера, свободното колело се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика към вала на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотката на тяговото реле се отваря, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се отделя от зъбния венец на маховика.
Стартер: 1 - теглително реле; 2 - свободен ход; 3 - ротор; 4 - статор.
Стартер за 2.0L дизелов двигател: 1 - теглително реле; 2 - свободен ход; 3 - ротор.