Елементи на охладителната система на 1.4/1.6 л бензинов двигател: 1 - капак на термостата / входна тръба; 2 - термостат; 3 - гайка, 18,6-22,6 Nm; 4 - уплътнение; 5 - сензорен блок; 6 - сензор за температура на охлаждащата течност; 7 - болт, 9,8-11,8 Nm; 8 - блок за управление на водната помпа; 9 - болт, 9,8-11,8 Nm; 10 - болт, 18,6-22,6 Nm; 11 - нагревателна тръба; 12 - болт, 9,8-11,8 Nm; 13 - гайка, 9,8-11,8 Nm.
Елементи на охладителната система на 2.0 л бензинов двигател: 1 - маркучи за нагревател; 2 - корпус на термостата; 3 - термостат; 4 - уплътнение; 5 - болт, 14,7-19,6 Nm; 6 - входна тръба; 7 - долен маркуч на радиатора; 8 - горен маркуч на радиатора; 9 - входна тръба; 10 - водна помпа.
Елементи на системата за охлаждане на 1,6 л дизелов двигател: 1 - болт; 2 - маркуч за разширителен резервоар; 3 - скоба; 4 - скоба; 5 - маркуч на охладителната система; 6 - маркуч на охладителната система; 7 - капачка на разширителния резервоар; 8 - разширителен резервоар; 9 - болт; 10 - маркуч на охладителната система: 11 - горен маркуч на радиатора; 12 - долен маркуч на радиатора.
Термостат и тръби на охладителната система на 1,6 л дизелов двигател: 1 - болт; 2 - връщаща тръба на охладителната система; 3 - болт, 19,6-24,5 Nm; 4 - капак на термостата; 5 - уплътнение на капака на термостата; 6 - термостат; 7 - уплътнение на корпуса на термостата; 8 - гайка, 9,8-11,8 Nm; 9 - корпус на термостата; 10 - сензор за температура на охлаждащата течност; 11 - байпасен маркуч на охладителната система; 12 - болт, 9,8-11,8 Nm; 13 - връзка за нагревател.
Охладителната система е проектирана да поддържа работната температура на двигателя в необходимия диапазон при различни климатични условия и при различни натоварвания, да осигурява оптимална работа на нагревателя в автомобила и да намалява токсичността на отработените газове с минимално износване на двигателя.
Затворената охладителна система включва водна помпа, радиатор с напречен поток, вентилатор на радиатора с електрически проводник, термостат и нагревателна сърцевина. маркучи и датчици. Вентилаторът на радиатора с електрически проводник се включва при задействане на контактния температурен сензор. При моделите с автоматична скоростна кутия част от течността циркулира през охладителя на трансмисионната течност.
При стартиране на студен двигател охлаждащата течност не тече в радиатора, тъй като главният термостатен вентил е затворен и байпасният клапан е отворен. Охлаждащата течност циркулира през кожуха на блока и главите на цилиндрите, след което се връща в помпата. Това осигурява бързо загряване на студен двигател.
Охладителната система е уплътнена с уплътнена капачка на радиатора. Това повишава точката на кипене на охлаждащата течност, а по-високата точка на кипене на охлаждащата течност увеличава ефективността на охлаждане на радиатора.