Биели
1. С щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете края на хлабината на свързващия прът. Номинален страничен луфт на мотовилката: 0,05-0,302 мм.
- Ако страничната хлабина надвишава необходимата стойност, монтирайте нова мотовилка.
- Ако страничният луфт е по-малък от необходимата стойност, сменете коляновия вал.
2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.
- 1) Уверете се, че свързващият прът и капачката на мотовилката са маркирани, за да се осигури правилен монтаж.
- 2) Завъртете два болта за закрепване на капака на пръта.
- 3) Свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.
- 4) Почистете шийката на коляновия вал и долния биелен лагер от грес.
- 5) Поставете парчето пластмасова измервателна пръчка Plastigage по дължината на шийката на коляновия вал.
- 6) Монтирайте долния лагер на мотовилката и капачката на мотовилката и ги закрепете с болтове. Момент на затягане: 12,7 Nm + затегнете на 90°.
Забележка. Когато измервате хлабината на лагерите на биелата на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
- 7) Отстранете двата болта и свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.
- 8) С помощта на измервателен уред измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете празнината. Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,025-0,043 мм.
- 9) Ако хлабината не е посочената, отстранете горната обвивка на лагера на мотовилката и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 10) Ако хлабината все още се различава от указаната стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на биелните лагери не са ясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположението на знаците върху мотовилката и капачката на мотовилката
Диаметър на свързващия прът
| Етикет | Вътрешен диаметър на свързващия прът, mm |
| А | 49,000-49,006 |
| IN | 49,006-49,012 |
| СЪС | 49,012-49,018 |
Идентификация на шийките на мотовилката на коляновия вал
Диаметър на шийката на коляновия вал
| Етикет | Външен диаметър на шийката на коляновия вал, мм |
| А | 46,009-46,015 |
| IN | 46,003-46,009 |
| СЪС | 45,997-46,003 |
Място на маркиране на биелния лагер
Размери на черупките на биелните лагери
| Цвят | Дебелина на черупката на биелния лагер, mm |
| Син | 1,477-1,480 |
| черен | 1,480-1,483 |
| Не | 1,483-1,486 |
| Зелено | 1,486-1,489 |
| Жълто | 1,489-1,492 |
- 11) Изберете биелния лагер от таблицата.
Таблица за избор на черупки на щангови лагери
3. Проверете състоянието на прътите.
- 1) Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях съвпадат с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на корпуса на лагера на мотовилката са от едната страна
- 2) Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи се с капака на свързващия прът, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.
- 3) Проверете всеки свързващ прът за огъване или усукване.
Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина.
Допустимо усукване: не повече от 0,10 mm на 100 mm дължина.
Колянов вал
1. Измерете хлабината на основния лагер на коляновия вал.
- 1) За да измерите хлабината на основния лагер на коляновия вал, отстранете опорната плоча на основния лагер и долните черупки на основния лагер.
- 2) Отстранете греста от основната шийка, коляновия вал и долната черупка на основния лагер.
- 3) Позиционирайте пластмасовата измервателна пръчка Plastigage по протежение на шийката на коляновия вал
- 4) Монтирайте долната втулка и основната плоча на основния лагер и ги закрепете с болтове.
Въртящ момент:
- дълги болтове: 24,5 Nm + затегнете на 90°
- къси болтове: 32.4-36.3 Nm
Забележка. Когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
- 5) Разхлабете болтовете и свалете опорната плоча на основния лагер на коляновия вал и долната черупка на основния лагер. С помощта на измервателен уред измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете празнината. Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,024-0,042 мм.
- 6) Ако хлабината се различава от указаната стойност, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и монтирайте нови със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 7) Ако хлабината все още е извън спецификацията, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на основните лагери не са ясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположението на маркировката на диаметрите на отворите в цилиндровия блок за втулките на основните лагери на коляновия вал
Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал.
Използвайте маркировките или номерата, отбелязани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основния лагер.
Диаметри на отворите на цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал
| Етикет | Вътрешен диаметър, мм |
| A | 58,000-58,006 |
| IN | 58,006-58,012 |
| C | 58,012-58,018 |
Идентификация на основните шейни на коляновия вал
Диаметър на шийката на коляновия вал
| Етикет | Диаметър на кореновата шийка на коляновия вал, mm |
| A | 53,984-53,990 |
| IN | 53,978-53,98984 |
| C | 53,972-53,978 |
Места за маркиране на втулките на основните лагери
Размери на корпуса на основния лагер
| Цвят на етикета | Дебелина на корпуса на основния лагер, мм |
| Син | 1,990-1,993 |
| черен | 1,993-1,996 |
| Не | 1,996-1,999 |
| Зелено | 1,999-2,002 |
| Жълто | 2,002-2,005 |
- 8) Изберете корпуса на основния лагер от таблицата.
Таблица за избор на корпуса на основния лагер
2. Проверете края на хлабината на коляновия вал.
Монтирайте върха на индикатора тип стрелка в предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте скалата на индикатора тип стрелка на нула. Преместете коляновия вал по оста на другата страна, докато спре и прочетете стойностите на аксиалната хлабина на индикаторната скала. Номинална аксиална хлабина на коляновия вал: 0,080-0,28 мм. Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,30 мм.
Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта натягащи полупръстени. Дебелина на упорните полупръстени: 2,335-2,385 мм.
3. Проверете състоянието на главните и биелните шийки на коляновия вал.
С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки.
Диаметър на шийката на коляновия вал: 53.972-53.990 мм. Диаметър на шийката на коляновия вал: 45.997-46.015 мм.
Цилиндров блок
1. Отстранете останалия уплътнителен материал от блока на двигателя.
2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.
3. С метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на контактната повърхност на цилиндровия блок.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: не повече от 0,05 mm.
4. Проверете повърхностите на цилиндрите на двигателя за липса на вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.
5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите. Номинален диаметър на цилиндрите: 77.200-77.230 мм
6. Проверете кода на диаметъра на цилиндъра на двигателя. разположен на предната повърхност на цилиндровия блок.
Диаметри на цилиндрите
| Етикет | Вътрешен диаметър на цилиндъра, мм |
| А | 77,200-77,210 |
| IN | 77,210-77,220 |
| СЪС | 77,220-77,230 |
7. Проверете кода на размера на буталото (А), разположен на дъното на буталото.
Диаметри на буталата
| Етикет | Външен диаметър на буталото, мм |
| А | 77,130-77,140 |
| IN | 77,140-77,150 |
| СЪС | 77,150-77,160 |
8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра. Разстояние: 0,060-0,080 мм
Диаметър на цилиндъра
1. Изберете голямо бутало според най-големия диаметър на цилиндъра.
Забележка. Диаметърът на буталото е отпечатан върху короната на буталото.
2. Измерете диаметъра на използваното бутало.
3. Въз основа на измерения диаметър на буталото, изчислете новия диаметър на цилиндъра. Нов диаметър на цилиндъра - диаметър на буталото + 0,060-0,080 (празнина между буталото и цилиндъра) - 0,01 (одобрение за хонинговане).
4. Пробийте цилиндрите до изчисления размер.
Внимание! За да избегнете промяна на размера поради температура по време на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователност на цилиндрите.
5. Преди хонинговане с чист парцал, затворете всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са под ъгъл 50-60°.
6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра. Номинален луфт между бутало и цилиндър: 0,060-0,080 мм.
Забележка. След пробиване обработете всички цилиндри до един голям размер. Не обработвайте само един chi-lindr до увеличен размер.
Бутала и бутални пръстени
1. Почистете буталото
- 1) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото със скрепер.
- 2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
- 3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.
Забележка. Не използвайте телена четка.
2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 10,0 mm от челото на буталото. Номинален диаметър: 77,13-77,16 мм.
3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото. Разстояние между буталото и стената на цилиндъра: 0,06-0,08 мм.
4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба на буталото:
- първи компресионен пръстен: 00,9-0,13 мм
- втори компресионен пръстен: 0,08-0,12 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,03-0,07 мм
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.
5. Измерете празнината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Използвайте короната на буталото, за да натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите хлабината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава ограничението, сменете буталния пръстен. Ако хлабината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в границите на размера, пробийте цилиндрите.
Хлабина на буталния пръстен:
- първи компресионен пръстен: 0,20-0,35 мм
- втори компресионен пръстен: 0,35-0,50 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,20-0,40 мм
Бутални щифтове
1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и в четири равнини. Диаметър на буталния болт: 27.995-28.00 мм.
2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт. Разстояние: 0,004-0,015 мм.
3. Определете плътността на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката. Предварително зареждане: (-0,022) - (-0,039) мм.