Свързващи пръти
1. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът. Номинална странична хлабина на мотовилката: 0,05-0,302 мм.
- Ако страничната хлабина надвишава изискваната стойност, монтирайте нова свързваща щанга.
- Ако страничният луфт е по-малък от определената стойност, сменете коляновия вал.
2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.
- 1) Уверете се, че свързващият прът и капачката на мотовилката са маркирани, за да се осигури правилен монтаж.
- 2) Отстранете двата болта, закрепващи капака на мотовилката.
- 3) Свалете капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
- 4) Почистете греста от шийката на коляновия вал и корпуса на долния лагер на мотовилката.
- 5) Поставете пластмасов измервателен прът Plastigage по протежение на шийката на коляновия болт.
- 6) Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капака на мотовилката и ги закрепете с болтове. Момент на затягане: 12,7 Nm + затегнете под ъгъл от 90°.
Забележка. Когато измервате хлабината на лагерите на биелата на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
- 7) Отстранете двата болта и капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
- 8) С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете размера на междината. Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,025-0,043 мм.
- 9) Ако хлабината е различна от изискваната стойност, отстранете горната черупка на биелния лагер и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 10) Ако хлабината все още е различна от необходимата стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на биелните лагери са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположение на маркировките върху свързващия прът и капака на мотовилката
Долен диаметър на свързващия прът
| Етикет | Вътрешен диаметър на долната глава на мотовилката, мм |
| А | 49,000-49,006 |
| IN | 49,006-49,012 |
| СЪС | 49,012-49,018 |
Идентифициране на шийките на мотовилката на коляновия вал
Диаметър на коляновия вал
| Етикет | Външен диаметър на шийката на коляновия вал, мм |
| А | 46,009-46,015 |
| IN | 46,003-46,009 |
| СЪС | 45,997-46,003 |
Място на маркиране на корпуса на биелния лагер
Размери на корпуса на биелния лагер
| Цвят | Дебелина на черупката на биелния лагер, mm |
| Синьо | 1,477-1,480 |
| Черен | 1,480-1,483 |
| Не | 1,483-1,486 |
| Зелено | 1,486-1,489 |
| Жълто | 1,489-1,492 |
- 11) Използвайки таблицата, изберете черупката на биелния лагер.
Таблица за избор на черупки на биелни лагери
3. Проверете състоянието на биелите.
- 1) Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях отговарят на номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на корпуса на лагера на мотовилката са от едната страна
- 2) Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи капачката на мотовилката, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.
- 3) Проверете всеки свързващ прът за огъване или усукване.
Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина.
Допустимо усукване: не повече от 0,10 mm на 100 mm дължина.
Колянов вал
1. Измерете хлабината на основните лагери на коляновия вал.
- 1) За да измерите хлабините на основния лагер на коляновия вал, отстранете опорната плоча на основния лагер и спуснете черупките на основния лагер.
- 2) Почистете греста от главната шийка, коляновия вал и долната черупка на основния лагер.
- 3) Поставете пластмасовия измервателен прът Plastigage по протежение на шийката на коляновия вал
- 4) Монтирайте долната обвивка и опорната плоча на основния лагер и ги закрепете с болтове.
Момент на затягане:
- дълги болтове: 24,5 Nm + затегнете под ъгъл 90°
- къси болтове: 32.4-36.3 Nm
Забележка. Когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
- 5) Отстранете болтовете и опорната плоча на основния лагер на коляновия вал и долната черупка на основния лагер. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете размера на междината. Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,024-0,042 мм.
- 6) Ако хлабината е различна от указаната стойност, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и монтирайте нови със същите цветови маркировки и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 7) Ако хлабината все още е различна от указаната стойност, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на основните лагери са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или стъргалка. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположение на маркировките за диаметър на отворите в цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал
Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал.
Използвайте маркировките или номерата, щамповани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основните лагери.
Диаметри на отворите в цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал
| Етикет | Вътрешен диаметър, мм |
| A | 58,000-58,006 |
| IN | 58,006-58,012 |
| C | 58,012-58,018 |
Идентификация на шейни на коляновия вал
Диаметър на шийката на коляновия вал
| Етикет | Диаметър на основната шийка на коляновия вал, мм |
| A | 53,984-53,990 |
| IN | 53,978-53,98984 |
| C | 53,972-53,978 |
Маркиране на местата за черупките на основните лагери
Размери на черупките на основните лагери
| Цвят на етикета | Дебелина на корпуса на основния лагер, мм |
| Синьо | 1,990-1,993 |
| Черен | 1,993-1,996 |
| Не | 1,996-1,999 |
| Зелено | 1,999-2,002 |
| Жълто | 2,002-2,005 |
- 8) Използвайки таблицата, изберете корпуса на основния лагер.
Таблица за избор на корпуса на основния лагер
2. Проверете края на хлабината на коляновия вал.
Монтирайте измервателния връх на индикатора за циферблата в предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте циферблата на индикатора на нула. Преместете коляновия вал по оста в другата посока, докато спре, и прочетете стойностите на аксиалната игра на индикаторната скала. Номинален аксиален луфт на коляновия вал: 0,080-0,28 мм. Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,30 мм.
Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта упорни полупръстени. Дебелина на упорните полупръстени: 2.335-2.385 мм.
3. Проверете състоянието на главните и биелните шийки на коляновия вал.
С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки.
Диаметър на шийката на коляновия вал: 53.972-53.990 мм. Диаметър на шийката на коляновия вал: 45.997-46.015 мм.
Цилиндров блок
1. Отстранете останалия уплътнителен материал от цилиндровия блок на двигателя.
2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.
3. С помощта на метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: не повече от 0,05 mm.
4. Проверете повърхностите на цилиндрите на двигателя за вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.
5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите. Номинален диаметър на цилиндъра: 77.200-77.230 мм
6. Проверете кода на отвора на цилиндъра на двигателя. разположен на предната повърхност на цилиндровия блок.
Диаметри на цилиндрите
| Етикет | Вътрешен диаметър на цилиндъра, мм |
| А | 77,200-77,210 |
| IN | 77,210-77,220 |
| СЪС | 77,220-77,230 |
7. Проверете кода на размера на буталото (A), разположен върху челото на буталото.
Диаметри на буталата
| Етикет | Външен диаметър на буталото, мм |
| А | 77,130-77,140 |
| IN | 77,140-77,150 |
| СЪС | 77,150-77,160 |
8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра. Разстояние: 0,060-0,080 мм
Диаметър на цилиндъра
1. Изберете голямо бутало, което да съответства на най-големия диаметър на цилиндъра.
Забележка. Диаметърът на буталото е отпечатан върху короната на буталото.
2. Измерете диаметъра на буталото, което използвате.
3. Въз основа на измерения диаметър на буталото, изчислете новия диаметър на цилиндъра. Нов диаметър на цилиндъра - диаметър на буталото + 0,060-0,080 (луфт между бутало и цилиндър) - 0,01 (толеранс на хонинговане).
4. Пробийте цилиндрите до проектния размер.
Внимание! За да предотвратите промени в размера поради температура по време на процеса на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователността на изпичане на цилиндрите.
5. Преди хонинговане използвайте чист парцал, за да затворите всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са разположени под ъгъл 50-60°.
6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра. Номинален луфт между бутало и цилиндър: 0,060-0,080 мм.
Забележка. След пробиване обработете всички цилиндри с еднакъв извънгабаритен размер. Не обработвайте само един цилиндър до извънгабаритни размери.
Бутала и бутални пръстени
1. Почистете буталото
- 1) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото.
- 2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
- 3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.
Забележка. Не използвайте телена четка.
2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 10,0 mm от челото на буталото. Номинален диаметър: 77,13-77,16 мм.
3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото. Разстояние между буталото и стената на цилиндъра: 0,06-0,08 мм.
4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба в буталото:
- първи компресионен пръстен: 00,9-0,13 мм
- втори компресионен пръстен: 0,08-0,12 mm
- маслосъбиращ пръстен: 0,03-0,07 мм
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.
5. Измерете междината на ключалката на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Като използвате долната част на буталото, натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен. Ако празнината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в рамките на граничния размер, пробийте цилиндрите.
Празнина в ключалките на буталните пръстени:
- първи компресионен пръстен: 0,20-0,35 мм
- втори компресионен пръстен: 0,35-0,50 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,20-0,40 мм
Бутални щифтове
1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и в четири равнини. Диаметър на буталния болт: 27.995-28.00 мм.
2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт. Разстояние: 0,004-0,015 мм.
3. Определете предварителното натоварване на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката. Предварително зареждане: (-0,022)-(-0,039) мм.