Маховик
1. Проверете състоянието на зъбите на зъбния венец на маховика за износване или повреда.
2. Проверете монтажните болтове на маховика за дефекти.
Биелни пръти и хлабина на коляновия вал
1. С помощта на щуп (A), поставен между свързващия прът (B) и коляновия вал (C), измерете страничната хлабина на свързващия прът.
Номинална странична хлабина на мотовилката: 0,05-0,350 мм.
Максимално допустим страничен луфт на биелата: 0,40 мм.
2. Ако хлабината не е според изискванията, сменете съответните части.
3. Ако хлабината надвишава изискваната стойност, монтирайте нова мотовилка.
Избор на черупки на основните лагери на коляновия вал
1. За да проверите хлабината на основните лагери на коляновия вал, отстранете опорната плоча, коляновия вал и черупките на основните лагери на коляновия вал.
2. Почистете главните шийки на коляновия вал и черупките на долните основни лагери от грес.
3. Нарежете парчета от пластмасовия измервателен прът Plastigage на дължини, равни на дължината на шийките на коляновия вал.
4. Позиционирайте част от пластмасовия измервателен прът Plastigage по протежение на шийката на коляновия вал.
5. Монтирайте долната обвивка и опорната плоча на лагера на короната и я закрепете с болтове
Забележка. Когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал, завъртете коляновия вал на двигателя.
6. Свалете болтовете и опорната плоча на основния лагер на коляновия вал и долната черупка на лагера на короната. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете размера на междината. Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,024-0,042 мм.
7. Ако празнината се различава от необходимата стойност. Отстранете черупките на горния и долния основен лагер и поставете нови със същия цветен код и проверете отново хлабината. За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
8. Ако хлабината все още е различна от указаната стойност, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината. Ако необходимата хлабина не може да се получи с използване на черупки на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър. смени коляновия вал
Черупки на основните лагери на коляновия вал
Избор на черупки на биелен лагер на колянов вал
1. Отстранете капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
2. Отстранете греста от шийката на коляновия вал и долната черупка на лагера на мотовилката.
3. Позиционирайте пластмасов измервателен прът на Plastigage по дължината на шийката на коляновия болт.
4. Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капака на мотовилката и ги закрепете с болтове.
Забележка. Когато измервате хлабината на лагерите на биелата на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
5. Отстранете капака на мотовилката и долната черупка на лагера на мотовилката. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете размера на междината. Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,024-0,042 мм.
6. Ако хлабината е различна от необходимата стойност, отстранете горната черупка на биелния лагер и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината. За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
7. Ако хлабината все още е различна от необходимата стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината. Ако необходимата хлабина не може да бъде постигната с черупки на биелни лагери с по-голям или по-малък диаметър. смени коляновия вал.
Корпуси на биелен лагер на колянов вал
Балансиращи валове
1. Проверете биенето на шийките на всеки балансиращ вал (A). Биене на балансиращия вал: 0,025 мм.
2. С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на балансиращите валове (A).
Диаметър на врата:
- № 1: 19.980-19.933 мм
- №2: 27,99-28,01 мм
- №3: 41,99-42,01 мм
3. Измерете вътрешните диаметри на лагерите на балансиращия вал.
Вътрешен диаметър на лагера:
- №1: 20.00-20.02 мм
- №2: 28,06-28,08 мм
- №3: 42,06-42,08 мм
4. Изчислете разликата между диаметъра на отворите и диаметъра на шийките на балансиращия вал.
Хлабина в лагерите на балансиращите валове:
- №1: 0,007-0,041 мм
- №2: 0,050-0,090 мм
- №3: 0,050-0,090 мм
Проверка на коляновия вал
Забележка. Почистете каналите и отворите в коляновия вал, предназначени за подаване на смазка, и ги продухайте със сгъстен въздух.
1. Монтирайте първата и последната шийка на коляновия вал на V-образни стойки.
2. Поставете измервателната глава на циферблатния индикатор върху шийката на коляновия вал и скалата на индикатора на 0. Завъртете коляновия вал и измерете неговото биене. По същия начин измерете биенето на всички шийки на коляновия вал. Изтичане на шийките на коляновия вал: не повече от 0,06 мм.
3. Измерете с микрометър диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки. Ако има някаква конусност или овалност, шлайфайте отново коляновия вал.
Овалност: не повече от 0,035 мм.
Конусност: не повече от 0,006 mm.
Проверка на цилиндровия блок и буталата
1. Проверете външната повърхност на буталата за повреда, износване или неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталото.
2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 10 мм от основата на полата. Има три стандартни размера бутала (A, B и C). Буквата е щампована на дъното на буталото. Също така буквите са щамповани в края на цилиндровия блок и показват диаметрите на цилиндрите на двигателя.
Стандартен диаметър на буталото и цилиндъра
3. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, на три нива по височината на цилиндрите. Ако диаметрите на цилиндъра надвишават допустимите стойности, са овални или заострени, или повърхността на цилиндъра е повредена или износена, цилиндровият блок трябва да се пробие и да се монтират нови бутала и бутални пръстени с ремонтния размер.
- Ниво 1 - на мястото на компресионен пръстен № 1 при монтиране на буталото в TDC;
- Ниво 2 - в средната част на цилиндъра;
- Ниво 3 - в основата на цилиндъра.
Разширен размер:
- 0,25: 83,250-83,280 мм
- 0,50: 83,50-83,530 мм
Конусност: Аз съм повече от 0,01 mm.
4. Проверете за стружки и неравности по вътрешните повърхности на цилиндрите. Ако има драскотини или грапавини, отточете цилиндрите на двигателя.
Внимание! За елиминиране на промените в размера в зависимост от температурата по време на процеса на хонинговане. обработете цилиндрите в последователността на запалване на цилиндрите.
5. Като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок в 8 няколко посоки.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок:
- ширина: не повече от 0,042 мм
- дължина: не повече от 0,096 мм
Максимално допустимо отклонение от равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок: 0,10 mm.
6. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра на двигателя и диаметъра на буталото. Ако изчислената хлабина надвишава допустимите стойности, проверете износването на буталото и цилиндъра. Разстояние между бутало и цилиндър: 0,070-0,090 мм.
Извънгабаритни бутала:
- 0.25: 83.170-83.200 мм
- 0.50: 83.420-83.450 мм
Хонинговане на цилиндрите на двигателя
Преди хонинговане използвайте чист парцал, за да затворите всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване.
1. Пробийте цилиндъра до необходимия размер и използвайте хонин с камъни, за да обработите повърхността на цилиндъра. Хонинговането придава на цилиндъра матов завършек, намалява конусността и овалността на цилиндъра и елиминира дребни неравности и драскотини. Обикновено няколко хода на хона ще изчистят диаметъра на цилиндъра, като същевременно поддържат определени допустими отклонения при обработка.
Внимание! За да премахнете блясъка на цилиндрите, не използвайте стандартни твърди хонове.
2. Образуването на матова повърхност на стените на цилиндъра е възможно, ако диаметърът на отвора на цилиндъра е прав и кръгъл. В зависимост от състоянието на отвора на цилиндъра са достатъчни 20-60 хода за хонинг. За смазване по време на самонасочване използвайте масло C-3501-3880.
Внимание! При хонинговане не използвайте двигателно масло, трансмисионно масло или керосин.
3. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са разположени под ъгъл 50-60*. За да се получи необходимия ъгъл между маркировките, скоростта на въртене на хона трябва да се регулира плавно и в рамките на 200-300 минути⁻¹. Увеличаването на скоростта на движение на хона по оста на цилиндъра увеличава ъгъла на пресичане на маркировките.
4. След хонинговане почистете цилиндровия блок от останалия абразив с помощта на гореща вода и препарат, след това подсушете и смажете цилиндровия блок с двигателно масло.
Избор на черупки на основните лагери на коляновия вал
Местоположение на кодовете на отворите за черупките на основните лагери
1. Буквите са щамповани в края на цилиндровия блок и показват кода на размера за петте отвора за черупките на основните лагери. Запишете кодовете на размерите. Ако следите са неясни поради натрупването на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Диаметри на отворите в цилиндровия блок
Местоположение на кодовете за диаметър на шийката на коляновия вал
2. Кодовете за диаметрите на шийките на коляновия вал са щамповани върху противотежестта на цилиндър №1.
Диаметри на шийката на коляновия вал
3. Въз основа на кодовете за диаметрите на отворите за черупките на основните лагери и шийките на коляновия вал изберете черупките на основните лагери от таблицата.
Бележки:
- Цветовият код се намира върху черупките на основните лагери.
- Когато използвате различни по цвят половини на черупката на основния лагер, няма значение коя черупка е монтирана отгоре; и коя е по-долу.
Таблица за избор на корпуса на основния лагер
Разстояние: 0,024-0,042 мм.
Избор на черупки на биелен лагер на колянов вал
1. Проверете състоянието на биелите. Проверете всеки свързващ прът за пукнатини или огъване.
Местоположение на кодовете на отворите за черупки на биелни лагери
2. Диаметърът на отвора в долния край на свързващия прът има допустимо отклонение от 0 до 0,018 mm на стъпки от 0,06 mm. Кодът на размера е обозначен с букви (A, B или C), щамповани отстрани на долния край на свързващия прът.
Долен диаметър на свързващия прът
Ако буквите са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположение на кодовете за диаметър на шийката на коляновия вал
3. Кодовете за диаметрите на шийките на коляновия вал са щамповани върху противотежестта на цилиндър №1.
Диаметри на шийките на коляновия вал
4. Въз основа на кодовете на отворите в долния край на мотовилката и кодовете на щифтовете на коляновия вал, използвайте таблицата, за да изберете черупката на лагера на мотовилката.
Забележка. Цветният код се намира в краищата на черупките на биелните лагери.
Избор на корпуса на биелния лагер
Разстояние: 0,024-0,042 мм.