Елементи на системата за смазване: 1 - задвижваща предавка на маслената помпа; 2 - уплътнително кръгло кръгло сечение; 3 - корпус на маслената помпа; 4 - корпус на масления филтър; 5 - филтърен елемент на масления филтър; 6 - капак на масления филтър, 23-25 Nm; 7 - маслен филтър; 8 - втулка с резба на масления филтър, 48-52 Nm; 9 - маслен топлообменник; 10 - маслено уплътнение; 11 - бутало; 12 - пружина; 13 - шайба; 14 - щепсел, 42-52 Nm; 15 - капак на маслената помпа; 16 - болт, 8-10 Nm.
Системата за смазване се състои от маслен съд, маслена помпа, маслен филтър и различни канали. Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Байпасният клапан в маслената помпа поддържа налягането в системата за смазване на двигателя на определено ниво. Когато се превиши, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления съд. Филтърът има байпасен клапан, през който, в случай на силно замърсяване на филтъра, нерафинирано масло тече директно в маслопровода.
Пречистеното от масления филтър масло постъпва в главния маслопровод. След това масленият поток се разделя на два потока. Една струя масло се подава към основните лагери на коляновия вал, а чрез пробити канали смазва и биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през пръскачки върху дъното на буталата.
Вторият поток от масло през каналите се подава към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласъци.
След като премине през главата и цилиндровия блок, маслото се влива в масления съд.