Елементи на системата за смазване: 1 - задвижваща предавка на маслената помпа; 2 - О-пръстен; 3 - корпус на маслената помпа; 4 - корпус на масления филтър; 5 - маслен филтърен елемент; 6 - капак на масления филтър, 23-25 Nm; 7 - маслен филтър; 8 - резбована втулка на масления филтър, 48-52 Nm; 9 - маслен топлообменник; 10 - кутия за пълнене; 11 - бутало; 12 - пружина; 13 - шайба; 14 - щепсел, 42-52 Nm; 15 - капак на маслената помпа; 16 - болт, 8-10 Nm.
Системата за смазване се състои от маслен съд, маслена помпа, маслен филтър и различни канали. Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Байпасният клапан в маслената помпа поддържа налягането в системата за смазване на двигателя на определено ниво. Когато се превиши, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер. Филтърът има байпасен клапан, през който при силно замърсяване на филтъра суровото масло влиза директно в маслопровода.
Пречистеното от масления филтър масло постъпва в главния маслопровод. След това масленият поток се разделя на два потока. Една струя масло се подава към основните лагери на коляновия вал и през пробитите канали смазва биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през пръскачки върху дъното на буталата.
Вторият поток от масло се насочва към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласкачи.
След като премине през главата и цилиндровия блок, маслото се влива в масления съд.