Премахване
Предупреждения:
- Горивната система с рейка и акумулатор на налягане е под високо налягане (приблизително 1600 бара).
- Не обслужвайте горивната система, докато двигателят работи или 30 секунди след като двигателят е изключен.
- Винаги спазвайте предпазните мерки.
- Когато обслужвате горивната система, поддържайте абсолютна чистота.
- Освен ако не е абсолютно необходимо, свалете горивните инжектори.
1. Изключете запалването.
2. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора и изчакайте 30 минути.
3. Изключете електрическия конектор от горния инжектор за бира (A).
Предупреждения:
- Изключете и свържете конекторите само при изключено запалване.
- Не прегъвайте и не стискайте кабелите и ги позиционирайте така, че да не докосват движещи се части на двигателя или да не вибрират.
4. Разкачете линията за високо налягане (A) от горивната шина и инжектора.
5. Отстранете задържащата скоба (B) и откачете маркуча за връщане на гориво (C) от инжектора. Отстранете болта (D) и скобата на инжектора.
6. Свалете модула на горивния инжектор.
Предупреждение. Когато сваляте инжектора, извадете го от главата на цилиндъра вертикално, за да не надраскате или повредите иглата на инжектора.
Забележка. Ако горивният инжектор е заседнал в главата на цилиндъра, използвайте специалния инструмент SST 09351-4A300, за да го отстраните.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в реда, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Бележки:
- Когато монтирате горивния инжектор, сменете О-пръстена (A) и го смажете.
- Когато монтирате тръбата за високо налягане на горивото, използвайте специалния инструмент SST, за да затегнете съединителните гайки, закрепващи тръбите към инжекторите и горивната шина.
| Име | Размер | № SST |
| Съединителна гайка (страна на дюзата) | 14 мм | 09314-27110 |
| Съединителна гайка (от страната на горивната шина) | 17 мм | 09314-27120 |
Холандски гайки за закрепване на горивната тръба за високо налягане: 24,5-28,4 Nm.
Монтажен болт на скобата на горивния инжектор: 28,4-30,4 Nm.
Замяна
Внимание! След смяната на инжекторите трябва да въведете данните за инжекторите (7 цифри) за всеки цилиндър в ECM.
1. Сменете горивния инжектор.
2. Свържете скенера към диагностичния конектор (DLC) и включете запалването.
3. Изберете УПРАВЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ.
4. Изберете "AUTO SELECTION MODE" (режим за автоматичен избор) или "MANUAL SELECTION MODE" (режим на ръчен избор).
5. При ръчен избор (MANUAL SELECTlON MOOE) изберете "1.6L VGT DIESEL" (1.6L VGT дизелов двигател).
6. Изберете "INJECTOR CORRECTION" (корекция на atomizer).
7. Натиснете клавиша ENTER.
8. Ключове ([F1]-[F6]) или въведете данните за инжектора (7 цифри), показани в горната част на всеки инжектор, като използвате числа.
Забележка. Ако дисплеят на скенера показва "ГРЕШНО ЗАПИСАНЕ", въведете данните за инжектора (7 цифри) в ECM по същия начин, както по-горе.
Преглед
Използване на HI-SCAN (PRO) скенер:
- Проверете компресията в цилиндрите на двигателя.
- Проверете оборотите на коляновия вал при празен ход на двигателя.
- Определете количеството впръскано гориво.
Тестване
1. Свържете Hi-Scan (Pro) и изберете "Превозно средство" и "Функция за тестване на двигателя".
2. Информация за версията с ECM дисплеи е по-долу.
3. Натиснете клавиша "[ENTER]" (enter) и изберете режим на "COMPRESSION TEST" (проверка на компресия) и натиснете клавиша "[ENTER]" (enter).
4. Изберете тестовото условие, описано на екрана, след което използвайте стартера, за да завъртите двигателя. Когато се появи съобщението за спиране, изключете стартера.
5. Натиснете бутона "ANAL" и резултатът от теста ще се покаже на екрана. Когато стартерът завърти коляновия вал, двигателят няма да стартира.
6. Натиснете бутона "AVG" и резултатът от теста за всеки цилиндър ще се покаже на екрана. Натиснете бутона "HELP" и на екрана ще се покаже описание на данните.
7. Натиснете клавиша "ESC" и изберете "IDLE SPEED COMPARISON" (проверка на честотата прошка на коляновия вал при работа на двигателя на празен ход) и натиснете клавиша ENTER (въвеждане).
8. Изберете тестовото условие, описано на екрана, след което натиснете клавиша ENTER.
9. Екранът ще покаже честотата на лагерите на коляновия вал за всеки цилиндър, когато двигателят работи на празен ход.
10. Натиснете бутона "AVG" и екранът ще покаже средния брой тестови данни за всеки цилиндър.
Натиснете бутона "HELP" и на екрана ще се покаже описание на данните.
11. Натиснете клавиша ESC и изберете СРАВНЕНИЕ НА КОЛИЧЕСТВОТО НА ИНЖЕКТОРА и натиснете клавиша [ENTER].
12. Изберете тестовото условие, описано на екрана, след което натиснете клавиша [ENTER].
13. Екранът ще покаже количеството гориво, впръскано във всеки цилиндър при скоростта на коляновия вал.
14. Натиснете бутона "HELP" и на екрана ще се покаже описание на данните.
15. Сменете горивния инжектор, повторете описаното по-горе тестване и се уверете, че инжекторът работи правилно.
Измерване на съпротивление
1. Изключете запалването.
2. Изключете конектора от инжектора.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между щифтове 1 и 2 на конектора на инжектора.
Съпротивление: 0.215-0.295 Ohm при температура 20-70°C.