Системата за впръскване на гориво е предназначена за прецизно дозиране на горивото в зависимост от количеството постъпващ въздух при различни режими на работа на двигателя. Правилното съотношение на въздух и гориво е необходимо за намаляване на количеството вредни вещества в отработените газове. Това изисква използването на сензори, които точно записват действителния поток въздух, влизащ в цилиндрите на двигателя във всеки един момент. Точността на сензора не трябва да зависи от пулсациите, системата за рециркулация на отработените газове и температурата на въздуха, влизащ в двигателя. На тези изисквания отговаря дебитомерът с нагрят тънък слой въздух. Въздушният поток навлиза в двигателя през измервателен уред с горещи и студени филмови елементи, които са част от мостовата верига. Токът, преминаващ през нагрятия филмов елемент, поддържа неговата температура на постоянно ниво, което е по-високо от температурата на въздуха, влизащ в двигателя. Масата на въздуха се определя от силата на тока, необходима за поддържане на температурата на теления елемент. Колкото по-голям е въздушният поток и, разбира се, неговото охлаждане, толкова по-голяма е величината на сигнала, подаден към ECM.
Промяна на честотата в зависимост от количеството въздушен поток при температура от 20°C
| Въздушен поток, kg/час | Честота, kHz |
| 8 | 1,96-1,98 |
| 10 | 2,01-2,02 |
| 40 | 2,50-2,52 |
| 105 | 3,18-3,23 |
| 220 | 4,27-4,35 |
| 480 | 7,59-7,94 |
| 560 | 9,18-9,89 |
Промяна на честотата в зависимост от количеството въздушен поток при температура от 80°C
| Въздушен поток, kg/час | Честота, kHz |
| 10 | 2,00-2,02 |
| 40 | 2,48-2,53 |
| 160 | 3,16-3,25 |
| 310 | 7,42-8,12 |