- DC мотор, който управлява дросела;
- двустепенна трансмисия (с предавателно отношение 1:40), намира се между двигателя и дроселната клапа и увеличава въртящия момент на DC двигателя;
- сензор за положение на дросел (сензор на Хол);
- електрически контролен блок, който е микродиспечер, който захранва PWM DC двигателя според сигналите от ECM.
- възвратна пружина, която връща дросела в отворено положение.
Задвижващият механизъм за управление на дросела функционира, както следва:
1. Функция за намаляване на вибрациите: Когато двигателят е изключен, ECM предотвратява навлизането на въздух във всмукателния колектор чрез пълно затваряне на дросела за 1,5 секунди (95% < режим на работа < 97%), което води до намаляване на вибрациите на двигателя.
2. Контрол на подаването на въздух EGR: Когато налягането на отработените газове е равно или по-ниско от налягането на въздуха, влизащ в двигателя (например при ниски обороти на двигателя), изгорелите газове не могат да попаднат във всмукателния колектор. По това време ECM частично затваря дросела (5% < работен цикъл < 94%), което води до намаляване на количеството въздух, влизащ в двигателя, докато налягането на въздуха става по-ниско от налягането на отработените газове.
3. Контрол на температурата на отработените газове, за да се осигури регенерация на CRR. Когато се наложи регенериране на филтъра за твърди частици на каталитичния конвертор (CPF), ECM частично затваря дросела (5% < работен цикъл < 94%), което води до намаляване на количеството въздух, постъпващ в двигателя. По това време горивната смес се обогатява, което води до повишаване на температурата на отработените газове, което осигурява изгарянето на саждите в CPF.
Режим на работа, % | Положение на дросела |
5 | отворен |
5-94 | Нормална позиция (частично отворен) |
94 | Затворено |
94-95 | Последна постоянна поддръжка |
95-97 | Напълно затворен |