Разположението на елементите на горивната система на автомобил с 1,6-литров дизелов двигател: 1 - горивни инжектори; 2 - горивна помпа за високо налягане; 3 - горивна релса с акумулатор за високо налягане; 4 - тръби за високо налягане, свързващи инжекторите с горивната релса; 5 - тръба за високо налягане, свързваща горивната релса с горивната помпа за високо налягане; 6 - горивен филтър; 7 - резервоар за гориво; 8 - сензор за нивото на горивото; 9 - тръба за пълнене на гориво; 10 - вентилационен маркуч; 11 - маркуч на системата за възстановяване на горивните пари.
Разположението на елементите на горивната система на автомобил с 2,0-литров дизелов двигател: 1 - горивни инжектори; 2 - горивна помпа за високо налягане; 3 - горивна релса с акумулатор за високо налягане; 4 - тръби за високо налягане, свързващи инжекторите с горивната релса; 5 - тръба за високо налягане, свързваща горивната релса с горивната помпа за високо налягане; 6 - горивен филтър; 7 - резервоар за гориво; 8 - горивна помпа с ниско налягане; 9 - тръба за пълнене на гориво; 10 - вентилационен маркуч; 11 - маркуч на системата за възстановяване на горивните пари.
Схема на функциониране на горивната система
Предупреждения:
- Горивната система с рейка и акумулатор на налягане е под високо налягане (приблизително 1600 бара).
- Не обслужвайте горивната система при работещ двигател и 30 секунди след като двигателят е бил изключен.
- Винаги спазвайте предпазните мерки.
- Поддържайте абсолютна чистота при обслужване на горивната система.
- Не отстранявайте горивните инжектори, освен ако не е абсолютно необходимо.
Горивна помпа с ниско налягане
Електрическата горивна помпа с ниско налягане с горивен предфилтър непрекъснато доставя определено количество гориво от резервоара за гориво към горивната помпа за високо налягане.
Горивен филтър
Недостатъчното почистване на горивото може да доведе до повреда на възлите на горивната помпа за високо налягане, подаващи клапани и дюзи на инжектора. Горивният филтър почиства горивото, преди да влезе в горивната помпа за високо налягане и по този начин предотвратява преждевременното износване на чувствителните части на помпата.
Горивна помпа за високо налягане
Горивната помпа за високо налягане доставя гориво под налягане от 1600 бара през горивопроводите за високо налягане към акумулатора за високо налягане. Горивната помпа се смазва с дизелово гориво.
Горивна релса с акумулатор за високо налягане (Common rail)
Налягането, генерирано от горивната помпа за високо налягане, се разпределя през горивната шина с акумулатора и горивопроводите към инжекторите. В същото време, поради обема на горивото в акумулатора, колебанията в налягането на горивото, създадени от горивната помпа за високо налягане и отварящите се инжектори, се намаляват. Свиваемостта на горивото като следствие от високото налягане се използва за постигане на акумулаторен ефект. Налягането на горивото се измерва с манометър и се поддържа на желаното ниво от клапан за регулиране на налягането.
Дюзи
Дюзата гарантира, че точното количество гориво се доставя в горивната камера. Точно в точния момент ECM изпраща сигнал за възбуждане към соленоида на инжектора, който показва началото на подаването на гориво. Количеството впръскано гориво се определя от периода на отваряне на дюзата и налягането в системата. Горивото, което се връща от клапана за регулиране на налягането и степента на ниско налягане, се подава в колектора заедно с горивото, което смазва горивната помпа за високо налягане.
Горивни тръбопроводи с високо налягане
Горивните тръбопроводи за високо налягане са проектирани да пренасят гориво от акумулатора за високо налягане към инжекторите и трябва да издържат на високочестотни колебания на налягането. възникващи по време на работа на двигателя. Горивопроводите са изработени от стомана и имат външен диаметър 6,35 mm и вътрешен диаметър 3,0 mm. Всички горивни тръби с високо налягане трябва да са с еднаква дължина. Разликата в разстоянието между батерията и всеки горивен инжектор се компенсира чрез огъване на горивопроводите.