Горивна помпа за високо налягане на автомобил с двигател 1.6L

Горивната помпа за високо налягане е разположена на границата между степените на ниско и високо налягане на горивото. При всички условия на работа експлоатационният живот на горивната помпа съответства на експлоатационния живот на автомобила. Освен това горивната помпа осигурява бързо стартиране на двигателя и повишаване на налягането в горивната релса с акумулатор на налягане. Горивната помпа непрекъснато подава гориво под високо налягане към горивната шина с акумулатор за налягане. За разлика от класическите горивни системи, тук горивото не се компресира отделно за подаване към всяка дюза. В същото време, поради обема на горивото в акумулатора, колебанията в налягането на горивото, създадени от горивната помпа за високо налягане и отварящите се инжектори, се намаляват.

Оттегляне

Предупреждения:

• Горивната система с рейка и акумулатор на налягане е под високо налягане (приблизително 1600bar).
• Не обслужвайте горивната система, докато двигателят работи и в рамките на 30 секунди след изключване на двигателя.
• Винаги спазвайте предпазните мерки.
• Поддържайте абсолютна чистота при обслужване на горивната система.
• Не отстранявайте горивните инжектори, освен ако не е абсолютно необходимо.

1. Изключете запалването.

2. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора и изчакайте 30 минути.

3. Свалете всмукателния колектор.

4. Откачете тръбата за високо налягане (А) от горивната помпа за високо налягане и горивната релса.



5. Изключете електрическия конектор от клапана за контрол на налягането (IN).


6. Отстранете водещата тръба на индикатора за нивото на маслото в двигателя.

7. Изключете захранващите тръби от помпата (А) и обратно (IN) гориво.



8. Извийте три болта за закрепване на горивната помпа с високо налягане.

9. Отстранете задвижващия ремък на машината.

10. Завъртете коляновия вал, докато вдлъбнатината на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката за подравняване «T» на капака на задвижването на веригата за синхронизация, докато буталото на 1-ви цилиндър ще бъде настроено на TDC.



11. Свалете водещата ролка (А) и извадете щепсела (IN) от капака на ангренажната верига.

Забележка. За да фиксирате маховика, преди да развиете гайката, закрепваща зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, след отстраняване на стартера монтирайте специалния инструмент SST (запушалка 09231-2A100).

12. Разхлабете гайката (IN) закрепване на звездичка на горивната помпа с високо налягане.

13. Инсталирайте специалния инструмент SST (стопер на зъбното колело на горивната помпа за високо налягане (09Z31-2A000) (А) върху зъбното колело и го завийте, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка.



14. Извийте три болта за закрепване на капака на веригата на задвижването на газоразпределителния механизъм. Инсталирайте специален SST инструмент (теглич на зъбно колело на горивна помпа високо налягане 09231-2А000) (А) върху капака на веригата и го закрепете с три дълги болта (IN).



15 Монтирайте дърпача на горивната помпа за високо налягане (А) и заключване на зъбно колело (СЪС) и фиксирайте стопера с два болта (D).


16. Завъртете болта (д) по посока на часовниковата стрелка, докато се отстрани горивната помпа за високо налягане.

Инсталация

1. Монтажът се извършва в реда, обратен на премахването, като се има предвид следното.

Забележка. Когато монтирате тръбата за гориво с високо налягане с инструмента SST, затегнете съединителните гайки, закрепващи тръбата към горивната помпа и горивната релса.

Име	Размер	№ SST
съединителна гайка (от горивната помпа)	14 мм	09314-27110
съединителна гайка (от горивната релса)	17 мм	09314-27120

Монтажни болтове на горивната помпа за високо налягане: 14,7-19,6 Nm.

Холандски гайки за закрепване на тръбата за високо налягане: 24,5-28,4 Nm.