Забележка. Когато изключвате конектора от бобината на запалването, издърпайте заключващия щифт (A), след което натиснете ключалката (B).
2. При 2,0-литров двигател използвайте върха, за да изключите проводниците за високо напрежение от запалителните свещи.
Забележка. Когато изключвате проводниците за високо напрежение от запалителните свещи, дърпайте върха на проводника, а не проводника, тъй като може да се повреди.
Предупреждение. Почистете свещите със сгъстен въздух, което ще предотврати навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след отвиване на свещите.
3. Отстранете запалителната свещ с ключ за свещи. За да предотвратите повреда на запалителната свещ, монтирайте ключа за свещта строго по оста на свещта.
4. Проверете електродите на запалителната свещ (A) и керамичния изолатор (B).
Ако носът на изолатора е покрит с черно покритие, това показва, че сместа е твърде богата. Ако покритието е черно и мазно, това показва износване на двигателя и необходимостта от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава съставът на сместа е оптимален и двигателят е в добро състояние.
Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял, без отлагания, това означава, че сместа е твърде бедна. Това също показва, че щепселът е твърде горещ, което означава, че топлината се отстранява бавно от централния електрод. Ако е така. тогава е необходимо да коригирате състава на горивната смес или да смените запалителната свещ.
5. С помощта на шаблон за тел проверете междуелектродното разстояние на запалителната свещ. Междуелектродна междина на запалителната свещ:
- безоловен бензин: 1,0-1,1 мм
- оловен бензин:
- двигатели 1.4/1.6 л: 0.9-1.0 мм
- 2.0L двигател: 0.8-0.9 мм
6. Завийте запалителната свещ и я затегнете до необходимия въртящ момент. Момент на затягане на свещта на 2.0 l двигател: 20-30 Nm.