Биелни пръти и колянов вал
1. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.
Номинален страничен луфт на мотовилката: 0,10-0,25 мм. Максимално допустим луфт: 0,35 мм.
Ако хлабината надвишава необходимата стойност, монтирайте нов свързващ прът.
Ако хлабината е по-малка от изискваната стойност, сменете коляновия вал.
2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.
- 1) Уверете се, че свързващият прът и капачката на мотовилката са маркирани, за да се осигури правилен монтаж.
- 2) Отстранете двата болта, закрепващи капака на мотовилката.
- 3) Свалете капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
- 4) Отстранете греста от шийката на коляновия вал и долната черупка на лагера на мотовилката.
- 5) Поставете пластмасов измервателен прът Plastigage по протежение на шийката на коляновия болт.
- 6) Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капака на мотовилката и ги закрепете с болтове. Не завъртайте коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на биелните лагери на коляновия вал.
Момент на затягане:
- Етап 1: 17,7-21,6 Nm
- Етап 2: затегнете до ъгъл 88-92°
Забележка. Не въртете коляновия вал.
- 7) Отстранете двата болта и капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
- 8) С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете размера на междината.
Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,032-0,052 mm.
- 9) Ако хлабината е различна от изискваната стойност, отстранете горната черупка на биелния лагер и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 10) Ако хлабината все още е различна от определената стойност, изберете корпус на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на биелните лагери са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположение на маркировките върху свързващия прът и капака на мотовилката
Долен диаметър на свързващия прът
| Етикет | Вътрешен диаметър на долната глава на мотовилката, мм |
| А | 45,000-45,006 |
| IN | 45,006-45,012 |
| СЪС | 45,012-45,018 |
Идентифициране на шийките на мотовилката на коляновия вал
Диаметър на коляновия вал
| Етикет | Външен диаметър на шийката на коляновия вал, мм |
| 1 | 41,972-41,966 |
| 2 | 41,966-41,960 |
| 3 | 41,960-41,954 |
Места за маркиране на черупката на биелния лагер
Размери на корпуса на биелния лагер
| Етикет | Цвят | Дебелина на черупката на биелния лагер, mm |
| А | Синьо | 1,514-1,517 |
| IN | Черен | 1,511-1,514 |
| СЪС | Не | 1,508-1,511 |
| D | Зелено | 1,505-1,508 |
| Д | Червено | 1,502-1,505 |
- 11) Използвайки таблицата, изберете черупката на биелния лагер.
Таблица за избор на черупки на биелни лагери
3. Проверете състоянието на биелите.
- 1) Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях отговарят на номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на корпуса на лагера на мотовилката са от едната страна
- 2) Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи капачката на мотовилката, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.
- 3) Проверете всеки свързващ прът за огъване или усукване. Ако е необходимо, поправете или сменете свързващия прът.
Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина.
Допустимо усукване: не повече от 0,10 mm на 100 mm дължина.
4. Измерете хлабината на основния лагер.
- 1) За да измерите хлабините на основните лагери на коляновия вал, отстранете капачките на основните лагери и спуснете черупките на основните лагери.
- 2) Почистете шийката на коляновия вал и корпуса на долния основен лагер от грес.
- 3) Поставете пластмасов измервателен прът Plastigage по протежение на шийката на коляновия вал.
- 4) Монтирайте долната обвивка и капачката на основния лагер и ги закрепете с болтове.
Момент на затягане:
- Етап 1: 27,5-31,4 Nm
- Етап 2: затегнете до ъгъл 88-92°
Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал.
- 5) Развийте болтовете и свалете капака на мотовилката и долната черупка на основния лагер. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете размера на междината.
Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,021-0,042 мм.
- 6) Ако хлабината не отговаря на посочената, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и поставете нови със същите цветови маркировки и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 7) Ако хлабината все още е различна от указаната стойност, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на основните лагери са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположение на маркировките за диаметър на отворите в цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал
Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал.
Използвайте маркировките или номерата, щамповани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основните лагери.
Диаметри на отворите в цилиндровия блок ЗА черупките на основните лагери на коляновия вал
| Етикет | Вътрешен диаметър, мм |
| А | 52,000-52,006 |
| IN | 52,006-52,012 |
| СЪС | 52,012-52,018 |
Диаметър на шийката на коляновия вал
| Етикет | Дебелина на корпуса на основния лагер, мм |
| 1 | 47,960-47,954 |
| 2 | 47,954-47,948 |
| 3 | 47,948-47,942 |
Идентификация на шейни на коляновия вал
Маркиране на местата за черупките на основните лагери
Размери на черупките на основните лагери
| Етикет | Цвят | Дебелина на корпуса на основния лагер, мм |
| А | Синьо | 2,026-2,029 |
| IN | Измерено | 2,023-2,026 |
| C | Не | 2.020-2,023 |
| D | Зелено | 2,017-2,020 |
| E | Червено | 2,014-2,017 |
- 8) Използвайки таблицата, изберете корпуса на основния лагер.
Таблица за избор на корпуса на основния лагер
5. Проверете края на хлабината на коляновия вал.
Монтирайте измервателния връх на индикатора за циферблата в предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте циферблата на индикатора на нула. Преместете коляновия вал по оста в другата посока, докато спре, и прочетете стойностите на аксиалната игра на индикаторната скала.
Номинална аксиална хлабина на коляновия вал: 0,05-0,25 мм.
Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,30 мм.
Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта упорни полупръстени.
Цилиндров блок
1. Отстранете останалия уплътнителен материал от цилиндровия блок на двигателя.
2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.
3. С помощта на метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: но повече от 0,05 mm.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок върху площ от 100x100 mm: не повече от 0,02 mm.
4. Проверете повърхностите на стените на цилиндъра на двигателя за вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.
5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите.
Номинален диаметър на цилиндъра: 77,00-77,03 мм.
6. Проверете кода на диаметъра на цилиндъра на двигателя, разположен отстрани на цилиндровия блок.
Вътрешен диаметър на цилиндъра на двигателя
| Етикет | Вътрешен диаметър на цилиндъра на двигателя, mm |
| А | 77,00-77,01 |
| IN | 77,01-77,02 |
| СЪС | 77,02-77,03 |
7. Проверете кода на размера на буталото (A), разположен върху челото на буталото.
Диаметър на буталото
| Етикет | Диаметър на буталото, мм |
| А | 76,97-76,98 |
| IN | 76,98-76,99 |
| C | 76,99-77,00 |
8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра. Разстояние: 0,02-0,04 мм.
Бутала и бутални пръстени
1. Почистете буталото
- 1) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото.
- 2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
- 3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.
Забележка. Не използвайте телена четка.
2. Измерете диаметъра на буталото на 33,9 мм от дъното на буталото.
Номинален диаметър: 76,97-77,00 мм.
3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото.
Разстояние между буталото и стената на цилиндъра: 0,02-0,04 мм.
4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба в буталото:
- първи компресионен пръстен: 0,03-0,07 мм
- втори компресионен пръстен: 0,03-0,07 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,06-0,15 мм
Максимално допустимо разстояние:
- компресионни пръстени: 0,1 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,2 мм
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.
5. Измерете междината на ключалката на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Като използвате долната част на буталото, натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра.
Използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен. Ако празнината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в рамките на граничния размер, пробийте цилиндрите.
Празнина в ключалките на буталните пръстени:
- първи компресионен пръстен: 0,14-0,28 mm
- втори компресионен пръстен: 0,30-0,45 мм
- пръстен за скрепиране на маслото: 0,20-0,70 мм
Максимално допустима хлабина в ключалките на буталните пръстени:
- първи компресионен пръстен: 0,3 мм
- втори компресионен пръстен: 0,5 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,8 мм
Бутални щифтове
1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и в четири равнини.
Диаметър на буталния болт: 18.001-18.006 мм.
2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт. Разстояние: 0,010-0,020 мм.
3. Определете предварителното натоварване на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката. Предварително зареждане: (-0,032)-(-0,016) мм.