Задвижващата верига газоразпределителен механизъм

Оттегляне

Премахването на ангренажната верига не изисква демонтаж на двигателя.

1. Отстранете предната част (А) и централен (IN) корици.



2. Разхлабете болтовете на водната помпа и задвижващия ремък на приставката.

3. Завъртете болта за регулиране на положението на генератора (А) така че напрежението на задвижващия ремък на приставката да се разхлаби.




4. Отстранете задвижващия ремък на алтернатора (А)



5. Отстранете генератора от двигателя (А).

6. Разхлабете гайките на дясното предно колело. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете дясното предно колело.



7. Отвийте гайките и болтовете и отстранете рамото на опората на двигателя (А) и свързващ проводник «тегло»» (IN).

Забележка. За да предотвратите накланянето на двигателя, подпрете го с крик.

8. Отстранете скобата на генератора (IN).

9. Отстранете скобата (А) опори на двигателя.



10. Развийте болтовете и свалете шайбата на водната помпа (А).



11. Развийте болтовете и свалете водната помпа (А). Внимателно съберете изтеклата охлаждаща течност.




12. Свалете накрайника на задвижващия ремък на приставката (А).



13. Изключете конектора от бобината на запалването (А) и вентилационен маркуч (IN).



14. Изключете PCV вентилационния маркуч (А) и PCSV вентилационен маркуч (IN).



15. Свалете бобината на запалването (А).




16. Извийте болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндрите (А).



17. Развийте болтовете и свалете капака (А) цилиндрови глави и гарнитура (IN). Не използвайте повторно отстранено уплътнение.



18. Отстранете страничния капак.

19. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато прорезът на шайбата се изравни с маркировката за подравняване на скалата на долния капак на веригата за синхронизация.



20. Отстранете болта (А) и свалете ролката от коляновия вал (IN).



21. Свалете болтовете и свалете капака на ангренажната верига (А).



22. Подравнете маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал с горната повърхност на главата на цилиндъра, докато буталото на 1-ви цилиндър ще бъде настроено на TDC при такта на компресия.

• I) Уверете се, че през това време фиксиращият щифт на коляновия вал е отгоре.

Внимание! Маркирайте с боя (3 места) подравняване на веригата за синхронизация и зъбното колело на разпределителния вал (2 места) и зъбно колело на коляновия вал.

23. Свалете хидравличния обтегач (А).

Внимание! Преди да свалите обтегача, със специален инструмент или стоманен прът, поставен в отвора (IN), заключете буталото на обтегача в прибрано положение.

24. Отстранете лоста на обтегача на веригата (А) и водач на веригата (IN).

25. Свалете ангренажната верига (А).

Преглед

Зъбни колела, хидравличен обтегач, водач на веригата и рамо на обтегача на веригата.

1. Проверете зъбите на зъбното колело на разпределителния и коляновия вал за необичайно износване, пукнатини или повреди.

2. Проверете контактната повърхност на рамото на обтегача на веригата и водача на веригата за необичайно износване, пукнатини или повреди.

3. Проверете хода на тласкача на хидравличния обтегач и работата на тресчотката.

Задвижващ ремък на приставката, водещи и направляващи ролки

1. Проверете накрайника на ремъка за изтичане на грес, неравномерно въртене или вибрации при въртене.

2. Проверете задвижващия ремък на приставката за необичайно износване.

3. Проверете шайбите за вибрации по време на въртене, маслени отлагания и мръсотия в жлебовете, предназначени за ребрата на ремъка.

Бележки.

• Не прегъвайте, усуквайте или обръщайте задвижващия ремък на аксесоарите отвътре навън.
• Избягвайте контакт с масло, вода и пара върху задвижващия ремък на приставката.

Инсталация

1. Подравнете маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал с горната повърхност на главата на цилиндъра, докато буталото на 1-ви цилиндър ще бъде настроено на TDC при такта на компресия.

• 1) Уверете се, че фиксиращият щифт на коляновия вал е вдигнат по това време.
• 2) Ръководство за инсталиране (А) верига за синхронизация и я закрепете с болтове.

Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.

• 3) Инсталирайте веригата за синхронизация върху зъбните колела, като същевременно подравнявате всички предварително нанесени маркировки.

Последователност на монтаж: зъбно колело на коляновия вал > водач на веригата > зъбно колело на всмукателен разпределителен вал > зъбно колело на изпускателен разпределителен вал.

2. Монтирайте лоста (А) обтегач на веригата и закрепете с болта.

Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.



3. Монтирайте хидравличния обтегач (А) и извадете стоманения прът (IN).



Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.

Забележка. Уверете се, че коляновият вал и разпределителните валове са в ГМТ.

4. Монтирайте капака на ангренажната верига (А).

• 1) Преди монтажа отстранете останалия уплътнител от съединителните повърхности на цилиндровия блок и капака на веригата.
• 2) Нанесете равномерен слой уплътнител THREE BOND 1282B върху свързващите повърхности на капака на веригата за синхронизация. водна помпа и маслена помпа, както и слой уплътнител THREE BON D1217H на други места. Ширина на слоя уплътнител: 3,5-4,5 мм.
• 3) Нанесете слой THREE BOND 1217H върху повърхността между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и монтирайте капака на веригата за синхронизация в рамките на 5 минути (А). Ширина на слоя уплътнител: 3-5 mm.

• 4) Подравнете щифта на дюбела на цилиндровия блок с отвора на маслената помпа.

Въртящ момент:

• болтове M12: 18.6-23.5 Nm.
• болтове M10: 9.8-11.8 Nm.

Внимание! След монтажа не въртете двигателя и не прилагайте натиск върху капака на веригата за синхронизация в продължение на 30 минути.

5. Специален инструмент SST (09455-21200) монтирайте уплътнението на веригата (А).



6. Монтирайте шайбата на коляновия вал (А). Момент на затягане: 127,5-137,3 Nm.

Забележка. Когато монтирате шайбата на коляновия вал, свалете стартера и монтирайте специалния инструмент SST (09231-2B100).

Забележка. Когато монтирате шайбата на коляновия вал, имайте предвид, че маркировката на шайбата трябва да е от външната страна.

7. Поставете страничния капак.

Момент на затягане: 8,8-10,8 Nm.

8. Монтирайте предното дясно колело.

9. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности на капака на веригата за синхронизация и горната повърхност на главата на цилиндъра.



10. След нанасяне на слой уплътнител THREE BOND 1217H върху уплътнението на капака на главата на цилиндъра, поставете капака в рамките на 5 минути.

Ширина на слоя уплътнител: 2,0-2,5 мм.



11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра (А) с ново уплътнение (IN).



12. На два етапа в определена последователност затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава (А). Въртящ момент:

• 1-ви етап: 3.9-5.9 Nm.
• 2-ри етап: 7.8-9.8 Nm.

13. Инсталирайте бобини за запалване (А). Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.



14. Свържете PCV вентилационния маркуч (А) към капака на цилиндровата глава и PCSV вентилационния маркуч (B).



15. Свържете електрическия конектор на запалителната бобина (А) и вентилационен маркуч (IN).



16. Инсталирайте накрайника на задвижващия ремък на машината (А) и закрепете с болта, като го затегнете до необходимия въртящ момент. Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm.



17. Инсталирайте водната помпа (А).



Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.

18. Монтирайте шайбата на водната помпа (А).

Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm



19. Инсталирайте скобата (А) опори на двигателя.

Момент на затягане: 29,4-41,2 Nm.



20. Инсталирайте конзолата на генератора.

Момент на затягане: 19,6-26,5 Nm.

21. Подпрете сглобката на двигателя със скоростната кутия с крик и монтирайте опорната скоба на двигателя (А) и свързващ проводник «тегло» (IN).



Въртящ момент:

• болт (СЪС): 58.8-83.4 Nm.
• болт (D) и гайка (д): 49,0-63,7 Nm.
• болт (F) въртящ момент: 9,8-11,8 Nm.

22. Инсталирайте генератора (А) и закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Въртящ момент:

• болт M12: 19.6-26.5 Nm.
• болт M10: 29.4-41.2 Nm.

23. Инсталирайте задвижващия ремък на приспособлението (А).



24. Завъртане на регулиращия болт (А), регулирайте напрежението на задвижващия ремък на приставката.



Напрежение на задвижващия ремък на приспособлението:

• нов: 931.6-1029.7 N
• използвани: 637.4-735.5 N

25. Инсталирайте предната част (А) и централен (IN) корици.

Момент на затягане: 7,8-11,8 Nm.

Внимание! Преди да шофирате, не забравяйте да монтирате предния и централния капак.