Предупреждения!
- За да не надраскате калниците на колата си, покрийте ги с калъфи.
- За да избегнете повреда на главата на цилиндъра поради температурни промени, изчакайте двигателят да се охлади напълно.
- Когато отстранявате метално уплътнение, внимавайте да не огънете уплътнението или да повредите свързващата повърхност на уплътнението.
- За да предотвратите повреда на електрическите конектори, разкачете ги много внимателно.
Бележки:
- Етикетирайте всички съединители и маркучи, преди да ги разкачите.
- Завъртете шайбата на коляновия вал до позиция, в която буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
1. Разкачете проводниците (A) от клемите на батерията и извадете батерията.
2. Свалете болтовете и предния (A) и централния (B) капаци от двигателя.
3. За да ускорите изтичането на охлаждащата течност, свалете капачката на радиатора.
4. Свалете болтовете и долните предпазители на двигателното отделение (A).
Момент на затягане: 8,8-10,8 Nm.
5. Разхлабете пробката за източване (A) и източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
6. Отстранете горния капак (A) от предната броня и въздуховода (B).
7. Отстранете въздушната тръба (A) и въздушния филтър.
- 1) Изключете вентилационния маркуч (B) от тръбата за въздух (A).
- 2) Откачете тръбата за въздух (A) и кабела на ускорителя (C).
- 3) Изключете електрическите конектори от PCM(D).
- 4) Отстранете въздушния филтър (E).
Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.
8. Отстранете тавата на батерията (A) и изключете предния електрически конектор (B).
9. Свалете горния (A) и долния (B) маркуч на радиатора.
10. Разхлабете болтовете, закрепващи водната помпа и водещата ролка на задвижващия ремък на приставката.
11. Развийте болта за регулиране на позицията на генератора (A), така че напрежението на задвижващия ремък на приставката да се освободи.
12. Свалете задвижващия ремък на алтернатора (A).
13. Отстранете генератора (A).
14. Отстранете дясното предно колело.
15. Отстранете гайките и болта и отстранете скобата за монтиране на двигателя (A) и заземяващия проводник (B).
Забележка. За да предотвратите накланянето на двигателя, подпрете го с крик.
Внимание! Не поддържайте сглобката на двигателя и трансмисията, като поставяте крик под подрамата на двигателя.
16. Отстранете скобата на генератора (B).
17. Отстранете скобата за монтиране на двигателя (A).
18. Отстранете болтовете и шайбата на водната помпа (A).
19. Отстранете водната помпа (A).
20. Свалете болта и водещата ролка на спомагателния задвижващ ремък (A).
21. Изключете електрическия конектор на запалителната бобина (A) и вентилационния маркуч (B).
22. Изключете PCV вентилационния маркуч (A) от капака на главата на цилиндъра и PCSV вентилационния маркуч (B).
23. Изключете съединителите на електрическия сноп от главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
- 1) Разкачете конекторите от предните (A) и задните (B) кислородни сензори.
- 2) Разкачете конекторите от кондензатора на запалителната бобина (C) и електромагнитния клапан за контрол на емисиите от изпаряване (PCSV) (D).
- 3) Разкачете конектора (E) от сензора за положение на дросела (TPS).
- 4) Разкачете съединителя (F) от сензора за температура на охлаждащата течност и маркуча за охлаждащата течност (G).
24. Свалете бобината на запалването (A).
25. Отстранете болтовете на капака на цилиндровата глава (A).
26. Отстранете болтовете и капака на главата на цилиндъра (A) и уплътнението (B).
Внимание! Не използвайте повторно отстраненото уплътнение.
27. Отстранете страничния капак.
28. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато прорезът на шайбата се изравни с маркировката за подравняване на скалата на долния капак на веригата за синхронизация.
29. Отстранете болта (A) и шайбата от коляновия вал (B).
30. Свалете болтовете и капака на ангренажната верига (A).
31. Подравнете маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал с горната повърхност на главата на цилиндъра, като буталото на 1-ви цилиндър е монтирано в TDC на такта на компресия.
- 1) Уверете се, че фиксиращият щифт на коляновия вал в този момент е отгоре.
Внимание! Използвайте боя, за да нанесете маркировки за подравняване (3 места) върху веригата за синхронизация и зъбните колела на разпределителния вал (2 места) и зъбното колело на коляновия вал.
32. Свалете хидравличния обтегач (A).
Внимание! Преди да премахнете механизма за опъване, използвайте стоманен прът, поставен в отвора (B), за да закрепите буталото на механизма за опъване в прибрано положение.
33. Отстранете рамото на обтегача на веригата (A) и водача на веригата (B).
34. Снимете цепь привода на газоразпределителния механизъм (А).
35. Отстранете болтовете и капачките на лагерите на разпределителния вал в последователността, показана на фигурата.
36. Разкачете електрическите съединители от горивните инжектори (A) и отстранете скобата на кабелния сноп (B).
37. Отстранете горивната релса (A).
38. Отстранете модула на изпускателния колектор.
39. Отстранете модула на всмукателния колектор.
40. Изключете електрическия съединител (A) от сензора за положение на разпределителния вал (CMP) и отстранете скобата (B) и скобата (C) на електромагнитния клапан за контрол на емисиите от изпаряване (PCSV).
41. Свалете модула за контрол на температурата на охлаждащата течност и клапана за регулиране на налягането на маслото (OCV).
42. Отстранете болтовете и отстранете главата на цилиндъра от двигателя
- 1) В последователността, показана на фигурата, свалете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти.
Внимание! Неправилната последователност на разхлабване на болтовете може да доведе до деформация или разцепване на главата на цилиндъра
- 2) Свалете главата на цилиндъра от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я поставете върху прътите на работната маса.
Внимание! Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.