Забележка. Ако двигателят работи лошо или с прекъсвания, проверете системата за запалване и гориво. Ако причината за лошата работа на двигателя не може да бъде открита, извършете тест за компресия. Редовното извършване на тази проверка също ще помогне за предотвратяване на неизправности предварително.
1. Уверете се, че маслото на двигателя е с правилния вискозитет, нивото на маслото е нормално и акумулаторът е напълно зареден. Загрейте двигателя до нормална работна температура и изключете запалването.
2. Отстранете предния (A) и централния (B) капак от двигателя.
3. Отстранете бобината на запалването (A).
4. С помощта на гаечен ключ 16 мм отстранете всички запалителни свещи.
5. Проверете компресията в цилиндрите на двигателя, както следва
- 1) Поставете манометъра в отвора на свещта на 1-ви цилиндър.
- 2) Отворете дросела докрай.
- 3) Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера и измерете налягането на компресията. Запишете резултата си. Когато завъртате коляновия вал със стартера, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или кърпа. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси. залепен за кърпата.
Забележка. Винаги използвайте напълно заредена батерия, така че оборотите на коляновия вал да са поне 250 минути⁻¹.
- 4) Извършете подобен тест с останалите цилиндри и запишете показанията. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава с не повече от допустимата стойност.
Номинална компресия (при обороти на коляновия вал 200-250 min⁻¹): 1225,83 kPa.
Минимално допустима компресия: 1078,73 kPa.
Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: но повече от 98 kPa.
Забележка. Извършете проверката на компресията за възможно най-кратко време.
- 5) Ако налягането в някой цилиндър е твърде ниско, за да се установи причината, извършете следната проверка. Налейте чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и повторете стъпки 1) - 3).
- Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, това означава, че буталните пръстени или цилиндърът са износени.
- Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или счупено уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че гарнитурата на главата между тях е издухана.
6. Завийте всички запалителни свещи.
7. Монтирайте запалителната бобина (A).
8. Монтирайте предния (A) и централния (B) капак на двигателя.
Момент на затягане: 7,8-11,8 Nm.
Внимание! Не забравяйте да поставите предния и централния капак, преди да шофирате.