Системата за смазване се състои от маслен съд, маслена помпа, маслен филтър и различни канали. Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Байпасният клапан в маслената помпа поддържа налягането в системата за смазване на двигателя на определено ниво и когато то бъде превишено, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер. Филтърът има байпасен клапан, през който, в случай на силно замърсяване на филтъра, нерафинирано масло тече директно в маслопровода.
Пречистеното от масления филтър масло постъпва в главния маслопровод. След това масленият поток се разделя на два потока. Една струя масло се подава към основните лагери на коляновия вал, а чрез пробити канали смазва и биелните лагери.
Вторият поток от масло през каналите се подава към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал.
След като премине през главата и цилиндровия блок, маслото се влива в масления съд.
Елементи на системата за смазване: 1 - капак на веригата за синхронизация; 2 - вътрешен ротор; 3 - външен ротор; 4 - капак на помпата; 5 - маслен съд; 6 - пробка за източване на масло, 34,3-44,1 Nm; 7 - маслен филтър; 8 - сензор за налягане на маслото; 9 - болт, 9,8-11,8 Nm