Биелни пръти и колянов вал
1. С щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.
Номинален страничен луфт на мотовилката: 0,10-0,25 мм.
Максимално допустим страничен луфт на биелата: 0,40 мм.
- Ако страничната хлабина надвишава необходимата стойност, монтирайте нова мотовилка.
- Ако страничният луфт е по-малък от необходимата стойност, сменете коляновия вал.
2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.
- 1) Уверете се, че свързващият прът и капачката на мотовилката са маркирани, за да се осигури правилен монтаж.
- 2) Разхлабете двете гайки на капачките на биелата.
- 3) Свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.
- 4) Отстранете греста от шийката на коляновия вал и долния биелен лагер.
- 5) Позиционирайте дължината на пластмасовата измервателна пръчка Ptastigage по дължината на шийката на коляновия вал.
- 6) Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капачката на мотовилката и ги закрепете с гайки. Момент на затягане: 49,0-52,0 Nm.
Забележка. Когато измервате хлабината на лагерите на биелата на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
- 7) Разхлабете двете гайки и свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.
- 8) С помощта на измервателен уред измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете празнината.
Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,024-0,042 мм.
- 9) Ако хлабината не е посочената, отстранете горната обвивка на лагера на мотовилката и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.
Внимание! За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 10) Ако хлабината все още се различава от указаната стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на биелните лагери не са ясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Местоположението на знаците върху мотовилката и капачката на мотовилката
Диаметър на свързващия прът
| Клас | Цвят на етикета | Вътрешен диаметър, мм |
| А | Бяло | 48,000-48,006 |
| IN | Не | 48,006-48,012 |
| СЪС | Жълто | 48,012-48,018 |
Идентификация на шийките на мотовилката на коляновия вал
Диаметър на шийката на коляновия вал
| Клас | Цвят на етикета | Външен диаметър на шийката на мотовилката, мм |
| I | Бяло | 44,960-44,966 |
| II | Не | 44,954-44960 |
| III | Жълто | 44,948-44,954 |
Места за маркиране на вложка на биелен лагер
Размери на черупките на биелните лагери
| Етикет | Цвят | Дебелина на черупката на биелния лагер, mm |
| AA | Син | 1,514-1,517 |
| А | черен | 1,511-1,514 |
| B | Не | 1,508-1,511 |
| СЪС | Зелено | 1,505-1,508 |
| D | Жълто | 1,502-1,505 |
- 11) Изберете биелния лагер от таблицата.
Таблица за избор на черупки на щангови лагери
3. Измерете хлабината на основните лагери.
- 1) За да измерите хлабините на основните лагери на коляновия вал, отстранете капачките на основните лагери и спуснете черупките на основните лагери.
- 2) Отстранете греста от основната шийка на коляновия вал и долната черупка на основния лагер.
- 3) Позиционирайте пластмасовата измервателна пръчка Plastigage по протежение на шийката на коляновия вал от срезовете.
- 4) Монтирайте долния лагер и капачката на основния лагер и ги закрепете с болтове. Момент на затягане: 27,5-31,4 Nm + затягане на 60-64°.
Забележка. Когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал, не въртете коляновия вал на двигателя.
- 5) Разхлабете болтовете и свалете капачката на мотовилката и долната черупка на основния лагер. С помощта на измервателен уред измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigage и определете празнината.
Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,028-0,046 мм.
- 6) Ако хлабината се различава от указаната стойност, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и монтирайте нови със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.
Внимание. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
- 7) Ако хлабината все още се различава от необходимата стойност, изберете черупките на основния лагер
- по-голям или по-малък диаметър и проверете отново празнината.
Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Внимание! Ако следите върху черупките на основните лагери не са ясни поради натрупването на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.
Биели
1. Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях отговарят на номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на черупката на лагера на мотовилката са от едната страна.
2. Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи се с капака на свързващия прът, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.
3. Проверете всяка свързваща щанга за огъване или усукване. Поправете или сменете свързващия прът, ако е необходимо.
Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина.
Допустимо усукване: не повече от 0,1 mm на 100 mm дължина.
Местоположението на маркировката на диаметрите на отворите в цилиндровия блок за втулките на основните лагери на коляновия вал
Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал.
Използвайте маркировките или номерата, отбелязани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основния лагер.
Диаметри на отворите на цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал
| Клас | Етикет | Вътрешен диаметър, мм |
| А | А | 59,000-59,006 |
| b | IN | 59,006-59,012 |
| с | СЪС | 59,012-59,018 |
Идентификация на основните шейни на коляновия вал
Диаметър на шийката на коляновия вал
| Клас | Цвят на етикета | Диаметър на основната шейна, мм |
| I | Жълто | 54,956-54,962 |
| II | Не | 54,950-54,956 |
| III | Бяло | 54,944-54,950 |
Места за маркиране на втулките на основните лагери
Размери на корпуса на основния лагер
| Етикет | Цвят | Дебелина на корпуса на основния лагер, мм |
| АА | Син | 2,014-2,017 |
| А | черен | 2,011-2,014 |
| B | Не | 2,008-2,011 |
| СЪС | Зелено | 2,005-2,008 |
| D | Жълто | 2,002-2,005 |
- 8) Изберете корпуса на основния лагер от таблицата.
Таблица за избор на корпуса на основния лагер
4. Проверете края на хлабината на коляновия вал.
Монтирайте върха на индикатора тип стрелка в предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте скалата на индикатора тип стрелка на нула. Преместете коляновия вал по оста на другата страна, докато спре и прочетете стойностите на аксиалната хлабина на индикаторната скала. Номинална аксиална хлабина на коляновия вал: 0,060-0,26 мм. Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,30 мм.
Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта натягащи полупръстени.
Дебелина на упорните полухалки: 2,44-2,77 мм.
5. Проверете състоянието на главните и биелните шийки на коляновия вал.
С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки.
Диаметър на шийката на коляновия вал: 56,942-56,962 мм.
Диаметър на шийката на коляновия вал: 44,946-44,966 мм
Цилиндров блок
1. Отстранете останалия уплътнителен материал от блока на двигателя.
2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.
3. С метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на контактната повърхност на цилиндровия блок.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: не повече от 0,05 mm.
4. Проверете повърхностите на цилиндрите на двигателя за липса на вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.
5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите.
Номинален диаметър на цилиндрите: 82,00-82,03 мм.
6. Проверете кода на диаметъра на цилиндъра на двигателя, разположен на долната повърхност на цилиндровия блок.
| Клас | Вътрешен диаметър на цилиндъра, мм | Код на размера |
| А | 82,00-82,01 | А |
| IN | 82,01-82,02 | IN |
| СЪС | 82,02-82,03 | СЪС |
7. Проверете кода на размера на буталото (А), разположен на дъното на буталото.
| Клас | Диаметър | Код на размера на буталото, мм |
| А | 81,97-81,98 | А |
| - | 81,98-81,99 | - |
| СЪС | 81,99-82,00 | СЪС |
8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра. Разстояние: 0,02-0,04 мм.
Диаметър на цилиндъра
1. Изберете голямо бутало според най-големия диаметър на цилиндъра.
Забележка. Диаметърът на буталото е отпечатан върху короната на буталото.
2. Измерете диаметъра на използваното бутало.
3. Въз основа на измерения диаметър на буталото, изчислете новия диаметър на цилиндъра. Нов диаметър на цилиндъра = диаметър на буталото + 0,02-0,04 (празнина между буталото и цилиндъра) - 0,01 (одобрение за усъвършенстване).
4. Пробийте цилиндрите до изчисления размер.
Внимание! За да избегнете промяна на размера поради температура по време на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователност на цилиндрите.
5. Преди хонинговане с чист парцал, затворете всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са под ъгъл 50-60°.
6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Номинален луфт между бутало и цилиндър: 0,02-0,04 мм.
Забележка. След пробиване обработете всички цилиндри до един голям размер. Не преоразмерявайте само един цилиндър.
Бутала и бутални пръстени
1. Почистете буталото.
- 1) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото със скрепер.
- 2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
- 3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.
Забележка. Не използвайте телена четка.
2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 47,0 mm от дъното на буталото. Номинален диаметър: 81,97-82,0 мм.
3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото. Разстояние между буталото и стената на цилиндъра: 0,02-0,04 мм.
4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба на буталото:
- първи компресионен пръстен: 0,04-0,080 mm
- втори компресионен пръстен: 0,03-0,070 мм
- пръстен за скрепиране на маслото: 0,06-0,15 мм
Максимално допустимо разстояние:
- компресионни пръстени: 0,1 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,2 мм
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.
5. Измерете празнината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Използвайте короната на буталото, за да натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите хлабината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава ограничението, сменете буталния пръстен. Ако хлабината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в границите на размера, пробийте цилиндрите.
Хлабина на буталния пръстен:
- първи компресионен пръстен: 0,20-0,35 мм
- втори компресионен пръстен: 0,37-0,52 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,20-0,60 мм
Максимално допустимата хлабина в ключалките на буталните пръстени: 1,0 мм.
Бутални щифтове
1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и в четири равнини. Диаметър на буталния болт: 20.001-20.006 мм.
2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт. Разстояние: 0,01-0,02 мм.
3. Определете плътността на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката. Предварително зареждане: (-0,032) - (-0,016) мм.