Предупреждения!
- За да не надраскате калниците на колата си, покрийте ги с калъфи.
- За да избегнете повреда на главата на цилиндъра поради температурни промени, изчакайте двигателят да се охлади напълно.
- Когато отстранявате метално уплътнение, внимавайте да не огънете уплътнението или да повредите свързващата повърхност на уплътнението.
- За да предотвратите повреда на електрическите конектори, разкачете ги много внимателно.
Бележки:
- Етикетирайте всички съединители и маркучи, преди да ги разкачите.
- Преди да свалите главата на цилиндъра, проверете състоянието на ангренажния ремък.
- Завъртете шайбата на коляновия вал до позиция, в която буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
1. Разкачете проводниците (A) от клемите на батерията и извадете батерията (B).
2. Свалете капака на двигателя.
3. Отстранете горния капак (A) от предната броня и въздуховода (B).
4. За да ускорите изтичането на охлаждащата течност, свалете капачката на радиатора.
5. Разхлабете пробката за източване (A) и източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
6. Отстранете въздушния филтър.
- 1) Изключете електрическите конектори от модула за управление на двигателя PCM(A).
- 2) Откачете въздушната тръба (B) и отстранете въздушния филтър (C).
7. Свалете горния (A) и долния (B) маркуч на радиатора.
8. Разкачете маркучите на нагревателя (A).
9. Разкачете електрическите конектори и скобите за кабели от главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
- 1) Разкачете съединителя (A) от клапана за контрол на налягането (OCV).
- 2) Изключете съединителя (B) от сензора за температура на маслото в двигателя (OTS).
- 3) Изключете съединителя (C) от сензора за температура на охлаждащата течност.
- 4) Изключете конектора (D) от бобината на запалването.
- 5) Разкачете конектора (A) от сензора за положение на дросела (TPS).
- 6) Отделете съединителя (В) от регулатора на честотата на въртене на коленчатия вал на двигателя към холостомния ход (ISA).
- 7) Изключете съединителя (A) от сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
- 8) Разкачете четирите конектора от горивните инжектори.
- 9) Изключете конектора от сензора за детонация (D).
- 10) Разкачете съединителя (E) от електромагнитния клапан за почистване на кутията (PCSV).
- 11) Изключете конектора от нагрятия кислороден сензор.
10. Разкачете тръбата за подаване на гориво от горивопровода (A) и маркуча на усилвателя на спирачките (B).
11. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
- 1) Изключете проводниците за високо напрежение, като дърпате не за жицата, а за върха на жицата.
Забележка. Разтягането или огъването на проводник с високо напрежение може да повреди вътрешния проводник.
- 2) Изключете маркуча PCV (позитивна вентилация на картера) (A) и PCV маркуча (B) от капака на главата на цилиндъра.
- 3) Разкачете кабела на газта (C) и кабела на круиз контрола (D) от капака на главата на цилиндъра.
12. Снимете зубчатый ремень на привода на газоразпределителния механизъм.
13. Отстранете изпускателния колектор.
14. Свалете всмукателния колектор.
15. Отстранете шайбата на разпределителния вал.
16. Поставете ограничител (B) или друго устройство в автоматичния обтегач на веригата и отстранете обтегача на зъбния ремък (A).
17. Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал (A) и разпределителните валове (B).
18. Свалете контролния клапан за налягането на маслото (OCV) (A).
19. Отстранете филтъра (A) на клапана за регулиране на налягането на маслото (OCV).
20. Отстранете болтовете и отстранете главата на цилиндъра от двигателя.
- 1) С помощта на гаечни ключове 8 и 10 mm в последователността, показана на фигурата, отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра в 2-3 преминавания. Отстранете 10-те болта и шайби, закрепващи главата на цилиндъра.
Внимание! Нарушаването на последователността на разхлабване на болтовете може да доведе до деформация и разцепване на главата на цилиндъра.
- 2) Свалете главата на цилиндъра от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я поставете върху прътите на работната маса.
Внимание! Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.