Зъбен ремък газоразпределителен механизъм

Оттегляне

Свалянето на зъбчатия ремък не изисква демонтаж на двигателя.

1. Свалете капака на двигателя.

2. Отстранете дясното предно колело,

3. Отстранете двата винта (IN) и свалете десния страничен капак (А).



4. Отстранете скобата на подрамката.

• 1) Поставете крик под масления съд на двигателя.

Забележка. Поставете дървен блок между крика и масления съд.

• 2) Отстранете болта (IN) и ядки (C и D), свалете опорната скоба на двигателя (А) и изключете проводника «маси».

• 3) Отстранете болта (IN) и отстранете основната плоча (А).

5. Разхлабете временно болтовете на шайбата на водната помпа.


6. Свалете задвижващия ремък на алтернатора.



7. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.

8. Свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.

9. Развийте четири болта и свалете шайбата на водната помпа.

10. Извийте четири болта и свалете горния корпус на зъбния ремък (А).



11. Завъртете коляновия вал, докато вдлъбнатината на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката за подравняване «T» на долния капак на ангренажния ремък.



12. Използвайте специален инструмент, за да блокирате въртенето на маховика, развийте болта (IN) и свалете шайбата на коляновия вал (А).




13. Отстранете фланеца от коляновия вал (А).



14. Развийте пет болта (IN) и свалете долния капак (А) зъбчат ремък.



15. Извийте болта и отстранете механизма за опъване (А) ангренажен ремък и ангренажен ремък (IN).

Бележки.

• Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък, за да го монтирате отново в първоначалното му положение.
• Не позволявайте масло или грес да попаднат върху колана.

16. Извийте болт (IN) и свалете водещата ролка на зъбчатия ремък (А).




17. Отстранете зъбното колело на коляновия вал (А).



18. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

• 1) Изключете проводниците с високо напрежение. докато дърпате не жицата, а върха на жицата.
• 2) Изключете кабела на ускорителя (СЪС) и кабел за круиз контрол (D) от капака на цилиндровата глава.
• 3) Изключете PCV маркуча (положителна вентилация на картера) (А) и маркуч за вентилация на картера (IN) от капака на цилиндровата глава.
• 4) Развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндрите и облицовката.

19. Отстранете шайбата на разпределителния вал.

• 1) Гаечен ключ, монтиран на шестограм (А), закрепете разпределителния вал от завъртане с втори гаечен ключ (IN) Свалете болта на шайбата на разпределителния вал.

Внимание! Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра и повдигачите на клапаните с гаечния ключ.

Преглед

Ролки, обтяжна ролка и водеща ролка на зъбен ремък

1. Проверете шайбата на разпределителния вал, шайбата на коляновия вал, ролката на хлабината и ролката на хлабината за неравномерно износване, пукнатини или повреди.

2. Проверете лекотата и плавността на въртене на ролката на опъващия механизъм и водещата ролка, както и липсата на външен шум по време на въртене.



3. Ако изтече смазка от направляващата ролка или направляващата ролка, сменете ги.

Внимание! Не почиствайте обтягащата ролка или направляващата ролка на зъбния ремък с почистващи течности. Избършете ролките с чиста мека кърпа. Не драскайте работните повърхности на ролките, тъй като това ще доведе до преждевременно износване на зъбчатия ремък.

Зъбен ремък

1. Проверете зъбчатия ремък за повреда, износване, разцепване. пукнатини по зъбите и в основата на зъбите, както и дефекти по краищата и обратната страна на колана. При наличие на дефекти сменете зъбния ремък.

2. След основен ремонт на двигателя или регулиране на напрежението на зъбчатия ремък внимателно проверете състоянието на ремъка. При наличие на дефекти сменете зъбния ремък.

Предупреждения!

• Силно не огъвайте зъбния ремък и не променяйте посоката на въртене. Не позволявайте масло и смазка да влизат в контакт със зъбчатия ремък, тъй като това ще доведе до счупването му. Незначителните петна трябва да се изтрият със суха кърпа или хартия. Не почиствайте зъбчатия ремък с разтворител.
• Ако има следи от двигателно масло или охлаждаща течност върху ремъка. проверете предния семеринг на коляновия вал и водната помпа за течове.

Инсталация

1. Монтирайте шайбата на разпределителния вал и затегнете монтажния болт на ролката до необходимия въртящ момент.

• 1) Завийте временно болта на шайбата на разпределителния вал.
• 2) Гаечен ключ, монтиран на шестограм (А), закрепете разпределителния вал от завъртане с втори гаечен ключ (IN) затегнете болта на шайбата на разпределителния вал.

Момент на затягане: 98.1-117.7 Nm.

2. Поставете капака на главата на цилиндъра.

• 1) Монтирайте капака на главата на цилиндъра (Л) и го фиксирайте с винтове (IN). Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.

• 2) Свържете PCV маркуча към капака на главата на цилиндъра (А) и маркуч за вентилация на картера (IN).
• 3) Прикрепете кабела на газта към капака на главата на цилиндъра (А) и кабел за круиз контрол (D).

• 4) Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи.

3. Монтирайте ролката (А) колянов вал.



4. Поставете буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия, за което подравнете прореза на шайбата на коляновия вал (IN) със знак за настройка «T» върху корпуса на зъбния ремък и монтажния отвор на шайбата на разпределителния вал (А) Подравнете с маркировката за подравняване на капака на главата на цилиндъра.





5. Монтирайте водещата ролка (А) и закрепете с болт (IN), затягайки го до необходимия въртящ момент. Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm.



6. Монтирайте обтегача на зъбния ремък и го затегнете. така че да може да се върти. Уверете се, че ограничителят на основата опира в ухото на капака на главата на цилиндъра.

7. Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбите, така че да няма хлабина между шайбите. Монтирайте ремъка в следната последователност: шайба на коляновия вал (А) -> водеща ролка (8) -> шайба на разпределителния вал (СЪС) -> ролков обтегач (D). (Обтегачът на зъбния ремък може да се монтира след монтиране на зъбния ремък.)



8. Проверете подравняването на маркировките за подравняване на всяка макара.

9. Отстранете щифта, блокиращ лоста за опъване.

10. Използвайте шестостенен ключ, за да завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка до индикатора на лоста (А) разположен в центъра на основния етикет.

Внимание! Не въртете обтегача по посока на часовниковата стрелка, тъй като това ще го повреди.

11. Затегнете монтажния болт на обтегача, но не местете индикатора. Момент на затягане: 22,6-28,4 Nm.

12. Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и проверете дали индикаторът е в центъра на основната маркировка.

13. Ако индикаторът не е в центъра на основната маркировка, разхлабете болта и повторете горните стъпки.

14. Установете долния корпус на зъбния ремък (А) и защитени с ботове (IN). Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.



15. Монтирайте фланеца и шайбата на коляновия вал (А). Уверете се, че щифтът на коляновия вал е подравнен с отвор 8 на шайбата. Момент на затягане: 156.9-166.7 Nm.



16. Поставете горния капак (А) зъбчат ремък и го закрепете с болтове. Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.



17. Монтирайте шайбата на водната помпа и я закрепете с 4 болта.

18. Инсталирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.

19. Инсталирайте задвижващия ремък на компресора на климатика.

20. Инсталирайте задвижващия ремък на алтернатора.

21. Инсталирайте опорната скоба на двигателя.

• 1) Монтирайте основната плоча (А) и го закрепете с болт (IN). Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm.

• 2) Монтирайте скобата за монтиране на двигателя (А) и го закрепете с три гайки (C и D) и болтове (IN).

Въртящ момент:

• гайка 17 mm: 68.6-93.2 Nm
• гайка 14 mm: 49.0-63.7 Nm

22. Поставете десния страничен капак (А) и го закрепете с два винта (IN).



23. Монтирайте дясното предно колело.

24. Поставете капака на двигателя.