Зубчатый ремень на привода на газоразпределителния механизъм (Kia Ceed ED)

Премахване

Премахването на ангренажния ремък не изисква демонтиране на двигателя.

1. Свалете капака на двигателя.

2. Отстранете дясното предно колело,

3. Отстранете двата болта (B) и десния страничен капак (A).



4. Отстранете скобата на подрамката.

• 1) Поставете крик под масления съд на двигателя.

Забележка. Поставете дървен блок между крика и масления съд.

• 2) Отстранете болта (B) и гайките (C и D), отстранете скобата за монтиране на двигателя (A) и изключете заземяващия проводник.

• 3) Отстранете болта (B) и опорната плоча (A).

5. Разхлабете временно болтовете на шайбата на водната помпа.



6. Свалете задвижващия ремък на генератора.



7. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.

8. Свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.

9. Свалете четирите болта и шайбата на водната помпа.

10. Отстранете четирите болта и горния предпазител на зъбния ремък (A).



11. Завъртете коляновия вал, докато прорезът на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката "T" на долния предпазител на ангренажния ремък.



12. С помощта на специален инструмент блокирайте въртенето на маховика, свалете болта (B) и свалете шайбата на коляновия вал (A).





13. Отстранете фланеца от коляновия вал (A).



14. Отстранете петте болта (B) и долния предпазител на зъбния ремък (A).



15. Извийте болта и снимете механизма на натягане (А) на зъбчатия ремък и на зъбчатия ремен на привода на газоразпределителния механизъм (В).

Бележки.

• Обърнете внимание на посоката на въртене на ангренажния ремък, за да го монтирате отново в първоначалното му положение.
• Не позволявайте масло или грес да влизат в контакт с колана.

16. Отстранете болта (B) и водещата ролка на зъбния ремък (A).





17. Свалете ангренажния ремък на коляновия вал (A).



18. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

• 1) Изключете кабелите за високо напрежение. когато правите това, не дърпайте за жицата, а за върха на жицата.
• 2) Разкачете кабела на газта (C) и кабела на круиз контрола (D) от капака на главата на цилиндъра.
• 3) Изключете маркуча PCV (позитивна вентилация на картера) (A) и PCV маркуча (B) от капака на главата на цилиндъра.
• 4) Отстранете болтовете и капака на цилиндровата глава и уплътнението.

19. Отстранете шайбата на разпределителния вал.

• 1) С помощта на шестостенен ключ (A) закрепете разпределителния вал от завъртане и използвайте втори гаечен ключ (B), за да свалите болта на шайбата на разпределителния вал.

Внимание! Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра и повдигачите на клапаните с гаечния ключ.

Преглед

Ролки, опъваща ролка и водеща ролка на зъбен ремък

1. Проверете шайбите на разпределителния и коляновия вал, опъващата и водещата ролка за неравномерно износване, пукнатини и повреди.

2. Проверете лекотата и гладкото въртене на ролката на опъващия механизъм и водещата ролка, както и липсата на външен шум по време на въртене.



3. При утечке смазочного материала от ролика механизъм на натяжения или насочващия ролика заменете ги.

Внимание! Не почиствайте опъващата ролка или водещата ролка на зъбния ремък с почистващи течности. Ролките могат да се избърсват с чиста мека кърпа. Не драскайте работните повърхности на ролките, тъй като това ще доведе до преждевременно износване на ангренажния ремък.

Зъбен ремък

1. Проверете ангренажния ремък за повреди, износване или разслояване. пукнатини по зъбите и в основата на зъбите, както и дефекти по краищата и гърба на колана. Ако има дефекти, сменете зъбния ремък.

2. След основен ремонт на двигателя или регулиране на напрежението на зъбчатия ремък внимателно проверете състоянието на ремъка. Ако има дефекти, сменете зъбния ремък.

Предупреждения!

• Не огъвайте ангренажния ремък твърде много и не променяйте посоката на въртене. Не позволявайте масло и смазка да влизат в контакт с ангренажния ремък, тъй като това ще доведе до счупването му. Незначителните петна трябва да се изтрият със суха кърпа или хартия. Не почиствайте ангренажния ремък с разтворител.
• Ако има следи от двигателно масло или охлаждаща течност върху ремъка. Проверете предното маслено уплътнение на коляновия вал и водната помпа за течове.

Монтиране

1. Монтирайте шайбата на разпределителния вал и затегнете болта на ролката до необходимия въртящ момент.

• 1) Затегнете временно болта на шайбата на разпределителния вал.
• 2) С помощта на шестостенен ключ (A) закрепете разпределителния вал от завъртане и използвайте втори гаечен ключ (B), за да затегнете болта на шайбата на разпределителния вал.

Момент на затягане: 98.1-117.7 Nm.



2. Поставете капака на главата на цилиндъра.

• 1) Поставете капака на главата на цилиндъра (L) и го закрепете с болтове (B). Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.

• 2) Свържете PCV маркуча (A) и маркуча за вентилация на картера (B) към капака на главата на цилиндъра.
• 3) Прикрепете кабела на газта (A) и кабела на круиз контрола (D) към капака на главата на цилиндъра.

• 4) Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи.

3. Монтирайте шайбата на коляновия вал (A).



4. Настройте буталото на първия цилиндър на TDC по време на такта на компресия, като подравните прореза на шайбата на коляновия вал (B) с маркировката "T" на корпуса на зъбния ремък и подравните монтажния отвор на шайбата на разпределителния вал (A) с синхронизацията маркировка върху капака на цилиндровата глава.





5. Инсталирайте водещата ролка (A) и я закрепете с болта (B), като го затегнете с необходимия въртящ момент. Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm.



6. Инсталирайте механизма за опъване на зъбния ремък и го закрепете на място. така че да може да се върти. Уверете се, че основният ограничител опира в билото на капака на главата на цилиндъра.

7. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите, така че да няма хлабина между шайбите. Монтирайте ремъка в следната последователност: шайба на коляновия вал (A) -> водеща ролка (8) -> шайба на разпределителния вал (C) -> обтегателна ролка (D). (Обтегачът на ангренажния ремък може да се монтира след монтиране на ангренажния ремък.)



8. Проверете подравняването на синхронизиращите маркировки на всяка шайба.

9. Отстранете щифта, блокиращ лоста на механизма за опъване.

10. С помощта на шестостенен ключ завъртете механизма за опъване обратно на часовниковата стрелка, докато индикаторът на лоста (A) се центрира върху основната маркировка.

Внимание! Не въртете механизма за опъване по посока на часовниковата стрелка, тъй като това ще го повреди.

11. Затегнете болта, закрепващ механизма за опъване, но не местете индикатора. Момент на затягане: 22,6-28,4 Nm.

12. Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и проверете дали индикаторът е в центъра на основната маркировка.

13. Ако индикаторът не е в центъра на основната маркировка, разхлабете болта и повторете горните стъпки.

14. Поставете долния капак на ангренажния ремък (A) и го закрепете с ботуши (B). Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.



15. Монтирайте фланеца на коляновия вал и шайбата (A). Уверете се, че щифтът на коляновия вал е подравнен с отвор 8 в шайбата. Момент на затягане: 156.9-166.7 Nm.



16. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък (A) и го закрепете с болтове. Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.



17. Монтирайте шайбата на водната помпа и я закрепете с 4 болта.

18. Инсталирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.

19. Инсталирайте задвижващия ремък на компресора на климатика.

20. Инсталирайте задвижващия ремък на генератора.

21. Инсталирайте скобата за монтиране на двигателя.

• 1) Поставете опорната плоча (A) и я закрепете с болта (B). Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm.

• 2) Инсталирайте скобата за монтиране на двигателя (A) и я закрепете с три гайки (C и D) и болтове (B).

Момент на затягане:

• гайка 17 mm: 68.6-93.2 Nm
• гайка 14 mm: 49.0-63.7 Nm

22. Поставете десния страничен капак (A) и го закрепете с два болта (B).



23. Монтирайте дясното предно колело.

24. Поставете капака на двигателя.