Преглед
1. Проверете електрическата верига на връзката към «тегло»: измерете съпротивлението между блока за управление на двигателя (RSM) И «тегло», докато използвате задната част на електрическия конектор PCM като тестова точка от страната на PCM. Съпротивление: не повече от 1 Ohm.
2. Проверете състоянието на електрическия конектор PCM: Изключете конектора от PCM и визуално проверете свързващите щифтове с «тегло» от страна на PCM и също така проверете щифтовете на конектора за ненадежден контакт. Ако се открие проблем, поправете конектора.
3. Ако проверките в съответствие с точки 1 и 2 не разкрият неизправност, блокът за управление на двигателя може да е повреден (RSM). В този случай сменете PCM с добър и проверете работата на двигателя. Ако двигателят работи нормално, тогава PCM е повреден.
4. Проверете отново използвания преди това PCM: Инсталирайте използвания преди това PCM (които могат да бъдат повредени) в заведомо изправно превозно средство и проверете работата на двигателя. Ако проблемът се появи отново, сменете използвания преди това PCM. Ако проблемът е изчезнал, проверете кабелния сноп PCM.
Замяна
1. Изключете запалването.
2. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
3. Изключете съединители A от PCM.
4. Развийте болтовете (IN) и отстранете PCM от въздушния филтър.
5. Инсталирайте нов PCM.
Болтове за закрепване на блока за управление на двигателя 1,4/1,6 l (RSM): 3.9-5.9 Nm.
Болтове за закрепване на блока за управление на двигателя 2,0 l (RSM) въртящ момент: 9,8-11,8 Nm.
