Сензорът за положение на дроселната клапа е променлив резистор, който се върти с вала на дроселната клапа и предоставя информация, която позволява на ECM да определи кога дроселната клапа е затворена, напълно отворена или в междинни позиции. Сензорът е здраво свързан към дроселната клапа. В зависимост от положението на дросела, съпротивлението на сензора и изходното напрежение се променят от 0,25-0,9 V (при затворена дроселна клапа) до 4,0 V (при напълно отворена дроселна клапа) при двигатели 1,4/1,6 L и от 0,2-0,8 V (с дроселовата клапа затворена) до 4,3-4,8 V (при напълно отворена дроселна клапа дроселна клапа) на 2,0-литров двигател.
Преглед
1. Свържете скенера към диагностичния конектор (DLC).
2. Пуснете двигателя и проверете изходното напрежение на TPS при C.T. и WOT.
Изходно напрежение на празен ход, V:
- S.T: 0,25-0,9
- W.O.T: min 4,0
3. Изключете запалването и разкачете конектора от диагностичния конектор (DLC).
4. Изключете запалването и разкачете конектора от сензора за положение на дросела.
5. Измерете съпротивлението между щифтове 2 и 3 на съединителя на сензора. Съпротивление: 1.6-2.4 kOhm.
6. Бавно отворете дросела и се уверете, че съпротивлението на сензора се променя плавно пропорционално на отварянето на дросела.
7. Ако съпротивлението на сензора се различава от необходимата стойност или се промени рязко, сменете сензора.