С бордова диагностика (OBD)
Предупредителната лампа MIL светва, когато има неизправности в системата за управление на двигателя. Въпреки това, MIL няма да се включи след три стартирания на двигателя, ако откритата преди това грешка не се появи отново. След включване на запалването (преди стартиране на двигателя) контролната лампа свети постоянно, което показва нормалната работа на системата за отстраняване на неизправности. Пилотна лампа със система «OBD» светва, когато възникнат повреди в следните 8 системни елемента:
- каталитичен конвертор;
- горивна система;
- разходомер на въздуха (MAFS);
- сензор за температура на въздуха на двигателя (IATS);
- сензор за температура на охлаждащата течност (ECTS);
- сензор за положение на дросел (TPS);
- преден датчик за концентрация на кислород;
- нагревател на предния кислороден датчик;
- заден сензор за концентрация на кислород;
- нагревател на задния кислороден датчик;
- горивни инжектори;
- неправилно запалване;
- датчик за ъгъл на манивелата Bana (CKPS);
- датчик за положение на разпределителния вал (CMPS);
- система за възстановяване на горивните пари; сензор за скорост на автомобила (VSS);
- изпълнителен механизъм за управление на оборотите на празен ход (ISCA);
- електрическо захранване;
- ECM/PCM;
- в случай на неизправност на скоростната кутия;
- сензор за ускорение;
- при искане на MIL сигнал;
- когато мощността на двигателя е намалена.
Без бордова диагностична система (OBD)
Предупредителната лампа MIL светва, когато има неизправности в системата за управление на двигателя. Въпреки това, MIL няма да се включи след стартиране на двигателя, ако откритата преди това грешка не се появи отново. След включване на запалването (преди стартиране на двигателя) контролната лампа свети постоянно, което показва нормалната работа на системата за отстраняване на неизправности.
Предупредителната лампа MIL без OBD система светва, когато има неизправности в следните елементи на системата:
- нагреваем сензор за концентрация на кислород;
- разходомер на въздуха (MAFS);
- сензор за положение на дросел (TPS);
- сензор за температура на охлаждащата течност (ESTB);
- модулатор за управление на оборотите на двигателя на празен ход (ISCA);
- горивни инжектори;
- ECM.
Преглед
1. След подаване на контакт контролната лампа светва за 5 секунди, след което изгасва.
2. Ако контролната лампа не свети, проверете електрическата верига на лампата, целостта на предпазителя и изправността на лампата.
Самодиагностика
ECM постоянно следи входните и изходните сигнали и други сигнали при определени условия. Когато бъде открита неизправност, ECM съхранява DTC в паметта и предоставя изходен код към диагностичния конектор. Диагностични кодове (DTC) може да се чете с помощта на тестова лампа MIL или скенер HI-SCAN. Диагностичните кодове остават в паметта, докато кабелите не бъдат изключени от клемите на батерията или конекторът не бъде изключен от ECM и докато не бъдат изтрити с помощта на скенера HI-SCAN.
Забележка. Ако конекторът е изключен при включено запалване, DTC ще бъде съхранен в паметта. В този случай изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора за 15 секунди, в резултат на което диагностичната памет ще бъде изтрита.