Нагретият сензор за концентрация на кислород отчита концентрацията на кислород в отработените газове и я преобразува в напрежение, което се предава на блока за управление на двигателя.
Въз основа на сигнала от предния сензор за концентрация на кислород, управляващият блок, когато работи в режим "затворен контур", регулира съотношението на горивото и въздуха, подавани към двигателя. Задният сензор за концентрация на кислород в комбинация с предния сензор осигурява по-ефективна работа на катализатора. За да се получи пълно изгаряне на горивната смес и да няма вредни вещества в отработените газове, трябва да има 1 част гориво на 14,7 части тегловни въздух.
Напрежението на изхода на сензора е 0,6-1 V, ако горивната смес е по-богата спрямо теоретичната, и напрежението е 0,1-0,4 V, ако горивната смес е по-бедна (по-висока концентрация на кислород в отработените газове). Температурата на сензора за кислород трябва да е по-висока от 370°C (698°F), за да работи.
Сензорът за концентрация на кислород е оборудван с нагревател, който поддържа температурата на сензора в определен диапазон, когато двигателят работи във всички режими на работа. Поддържането на определена температура на сензора позволява на системата да влезе в действие по-бързо и да работи в режим на празен ход.
Преглед
Бележки:
- 1. Преди проверка загрейте двигателя, докато температурата на охлаждащата течност достигне 80-95°C.
- 2. С помощта на точен цифров волтметър измерете изходното напрежение на сензора.
1. Изключете конектора от кислородния сензор и свържете волтметър към конектора на кислородния сензор.
2. Докато променяте оборотите на двигателя, измервайте изходното напрежение на сензора за кислород. Ако изходното напрежение на сензора е различно от указаното, сменете сензора.