Проверка на ротора
1. Отстранете стартера.
2. Разглобете стартера.
3. Проверете ротора за износване или повреда, причинена от контакт с постоянния магнит.
4. Проверете повърхността на комутатора (B). Ако повърхността е замърсена или изгорена, почистете я с фина шкурка (A).
5. Измерете диаметъра на колектора. Ако диаметърът на комутатора е по-малък от определената граница, сменете ротора.
Диаметър на колектора:
автомобил с 1.6 л бензинов двигател:
- номинал: 33,0 мм
- минимално допустимо: 32,4 мм
автомобил с 2.0 л бензинов двигател:
- номинал: 29,4 мм
- минимално допустимо: 28.5мм
автомобил с дизелов двигател:
- номинал: 35 мм
6. Инсталирайте ротора върху V-образни опори и използвайте циферблатен индикатор, за да проверите биенето на комутатора (A). Ако изтичането на колектора е в допустимите граници, проверете за въглищен прах или месингови частици в жлебовете между плочите на комутатора и ги почистете, ако е необходимо. Ако биенето на комутатора надвишава допустимите стойности, сменете ротора.
Изтичане:
- номинал: 0,02 мм
- максимално допустимо: 0,05 мм
7. Проверете изпъкналостта на комутаторните пластини от изолацията (A). Ако изолацията стърчи над комутационните плочи (B), използвайте нож, за да отрежете изпъкналата част от изолацията, така че изпъкналостта на комутационните плочи от изолацията да съответства на необходимата стойност. Ако е необходимо, изрежете изолацията (C) между всички колекторни плочи. Кройката не трябва да е прекалено тясна или V-образна (D).
Изпъкналост на колекторните плочи от изолацията:
- номинал: 0,5 мм
- максимално допустимо: 0,2 мм
8. Проверете непрекъснатостта между плочите на комутатора. Ако няма непрекъснатост между някоя от плочите, сменете ротора.
9. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между комутатора (A), роторните пластини (B) и вала (C). Ако има непрекъснатост, сменете ротора.
Проверка на четките
Ако четката е износена до определената граница, сменете я.
Проверка на държача на четката
1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между всяка изолирана четка (A) и четкодържача (B). Ако има непрекъснатост, сменете държача на четката.
2. Поставете четката (A) в държача на четката, преместете я до комутатора, след това закачете пружинния динамометър (B) към пружината (C) и измерете силата, с която пружината притиска четката
- Усилие на пружината: 13.7-19.6 N
3. С помощта на отвертка преместете пружините от четките, преместете четките от държача на четките наполовина от хода им и освободете пружините, което ще блокира четките.
4. Монтирайте ротора в корпуса и държача на четката. С помощта на отвертка повдигнете всяка пружина и натиснете четките в държача на четките, докато докоснат комутатора, след което освободете пружините, които ще притиснат четките.
Забележка. Когато инсталирате нови четки, поставете финозърнеста шкурка между четките и комутатора, като абразивният слой на хартията е отстрани на четките и, завъртайки комутатора, шлайфайте четките така, че контурът им да съвпада с контура на комутатор.
Проверка на свободния ход
1. Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и ако са повредени, сменете ги. Също така проверете състоянието на зъбите на зъбния венец на маховика.
2. Завъртете зъбното колело. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да блокира, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка.
