Бутала и бутални пръстени
1. Измерете хлабината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Използвайте короната на буталото, за да натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра.
2. С помощта на щуп измерете хлабината в ключалката на буталния пръстен (IN).
Ако хлабината е по-малка от определената стойност, уверете се, че използвате бутален пръстен, предназначен за този двигател.
Ако хлабината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра.
Ако диаметърът на цилиндъра е в границите на размера, пробийте цилиндрите.
Хлабина на буталния пръстен:
- първи компресионен пръстен: 0,20-0,30 мм
- втори компресионен пръстен: 0,30-0,45 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,20-0,40 мм
3. Използвайте специални клещи, за да отворите буталните пръстени и да ги извадите от буталото.
4. Почистете каналите на буталните пръстени със специален инструмент или част от счупен бутален пръстен.
Ширина на канала на буталния пръстен
- първи компресионен пръстен: 1.915-1.945 мм
- втори компресионен пръстен: 2.060-2.080 мм
- маслосъбиращ пръстен: 3.020-3.040 мм
Не използвайте телена четка за почистване на жлебовете на буталните пръстени.
Забележка. Не монтирайте бутални пръстени, ако буталото ще се отдели от свързващия прът.
5. Монтирайте бутални пръстени.
а. Компресионни пръстени № 1 и 2
Монтирайте компресионните пръстени на буталото, като маркировките върху буталните пръстени сочат към челото на буталото (към главата на цилиндъра).
Ключалката на компресионния пръстен #1 трябва да бъде под ъгъл от 180°спрямо ключалката на компресионния пръстен #2.
b. Пръстен за скрепиране на маслото
Монтирайте буталото в цилиндъра на двигателя, след като смажете буталото с двигателно масло и монтирате пръстена за скрепиране на маслото в жлеба на буталото.
Заключването на пръстена на скрепера на маслото трябва да бъде разположено под ъгъл от 180°спрямо среза на спиралната пружина и под ъгъл от 90°спрямо ключалката на компресионния пръстен № 2.
с. Ключалката на пръстена трябва да бъде разположена по посока на аксиалния натиск.
Не поставяйте ключалката на който и да е пръстен по оста на буталния болт.
Размери на буталните пръстени
Първи компресионен пръстен:
- ширина: 2.95-3.25мм
- - дебелина: 2 мм
Втори компресионен пръстен:
- ширина: 3,60-3,90 mm дебелина: 1,970-1,995 mm
6. След като монтирате буталните пръстени, измерете хлабината между буталния пръстен и жлеба в буталото.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба на буталото:
- компресионен пръстен: 0,065-0,110 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,03-0,07 мм
Маховик
1. Проверете зъбите на маховика за износване и повреда.
2. Проверете състоянието на болтовете за закрепване на маховика и сменете повредените и деформирани.
Страничен луфт на мотовилката и аксиален луфт на коляновия вал
щуп (А), поставен между мотовилката (IN) и колянов вал (СЪС), измерете страничната хлабина на мотовилката.
- Страничен луфт на биелата: 0,10-0,35 мм
- Максимално допустим страничен луфт на биелата: 0,40 мм
2. Ако хлабината е по-малка от необходимата стойност, монтирайте нова свързваща щанга или сменете коляновия вал.
3. Ако хлабината надвишава необходимата стойност, сменете частите на двигателя, ако е необходимо.
Измерване на хлабината на основния лагер
1. За да измерите хлабината на основния лагер, отстранете капачката на основния лагер на коляновия вал, коляновия вал и черупките на основния лагер на коляновия вал.
2. Почистете всички основни шийки на коляновия вал и черупките на основните лагери с кърпа.
3. Отрежете парчета от пластмасовия измервателен прът Plastigauge на дължина, равна на ширината на шийката на коляновия вал.
4. Поставете дължините на пластмасовата измервателна пръчка Plastigauge върху цилиндровия блок и основната плоча, но не поставяйте измервателната пръчка върху отворите за грес.
5. Монтирайте черупките на основните лагери, коляновия вал, капачката на основния лагер на коляновия вал и болтовете с въртящ момент.
Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал.
6. Развийте болтовете и отстранете основния капак на коренните лагери на коляновия вал. Измерете ширината на деформирания Plastigauge с измервателен шаблон и определете празнината.
- Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,024-0,042 мм
Размери на корпуса на основния лагер
 |  |
7. Ако празнината се различава от необходимата стойност, отстранете коляновия вал и горния свободен лист на основния лагер и поставете нови със същата цветова маркировка и проверете отново празнината. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
8. Ако хлабината все още се различава от необходимата стойност, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Измерване на хлабината на биелните лагери
1. Отстранете капачката на мотовилката и корпуса на лагера на мотовилката.
2. Почистете черупката на биелния лагер и шийката на коляновия вал с кърпа.
3. Поставете парче пластмасов манометър Plastigauge по дължината на шийката на коляновия вал.
4. Монтирайте долния лагер на мотовилката и капачката на мотовилката и ги закрепете с болтове.
Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на лагерите на коляновия вал.
5. Развийте болтовете и отстранете капака на пръта (А) и долен биелен лагер (IN). Измерете ширината на деформирания Plastigauge с измервателен шаблон (СЪС) и определете размера на празнината.
- Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,024-0,042 мм
6. Ако хлабината се различава от изискваната стойност, отстранете горната обвивка на биелния лагер и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
Размери на черупките на биелните лагери
 |  |
7. Ако хлабината все още се различава от необходимата стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Проверка на коляновия вал
Бележки.
- Почистете каналите и отворите на коляновия вал, предназначени за подаване на смазка, и ги продухайте със сгъстен въздух.
- Проверете състоянието на шпонковия канал и резбите.
1. Монтирайте първата и последната шийка на коляновия вал върху V-образни опори.
2. Поставете главата на циферблата към шийката на коляновия вал и настройте манометъра на 0. Завъртете коляновия вал и измерете биенето му. Измерете биенето на всички шийки на коляновия вал по същия начин.
- Изтичане на шийките на коляновия вал: не повече от 0,06 мм
3. Измерете с микрометър диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки. Ако има конусност или овалност, шлайфайте отново коляновия вал.
- Овалност: не повече от 0,035 мм
- Конусност: не повече от 0,006 mm
Проверка на цилиндровия блок и буталата
1. Проверете външната повърхност на буталото за повреди, износване или неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталото.
2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 10 mm от основата на полата. Има три бутала със стандартен размер (A. B и C). Буквата е щампована на дъното на буталото. Също така, буквите са щамповани върху челната страна на цилиндровия блок и показват диаметрите на цилиндрите на двигателя.
3. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, на три нива по височината на цилиндрите. Ако диаметрите на цилиндрите надвишават допустимите стойности, са овални или заострени, или повърхността на цилиндрите е повредена или износена, цилиндровият блок трябва да бъде пробит и да се монтират нови по-големи бутала и бутални пръстени.
Стандартен диаметър на буталото и цилиндъра
- Ниво 1 - На мястото на компресионния пръстен № 1 при монтиране на буталото в TDC;
- Ниво 2 - в средата на цилиндъра;
- Ниво 3 - в основата на цилиндъра.
Увеличен размер
- 0,25: 83,250-83,280 мм
- 0,50: 83,50-83,530 мм
- Конусност: не повече от 0,01 мм
4. Проверете наличието на чипове и драскотини по вътрешните повърхности на цилиндрите. Ако има драскотини и грапавини, хонинговане на цилиндрите на двигателя.
Внимание. За да избегнете промяна на размера поради температура по време на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователност на цилиндрите.
5. С метална линийка и щуп в няколко посоки проверете плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок:
- по ширина: не повече от 0,042 mm
- дължина: не повече от 0,096 мм
- Максимално допустимо отклонение от равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок: 0,10 mm
6. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра на двигателя и диаметъра на буталото. Ако изчислената хлабина надвишава допустимите стойности, проверете износването на буталото и цилиндъра.
- Хлабина между бутало и цилиндър: 0,070-0,090 мм
големи бутала
- 0.25: 83.170-83.200 мм
- 0.50: 83.420-83.450 мм
Хонинговане на цилиндрите на двигателя
Преди хонинговане затворете всички отвори в цилиндровия блок с чист парцал, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване.
1. Пробийте цилиндъра до необходимия размер и използвайте шлифовъчен инструмент, за да завършите повърхността на цилиндъра. Хонинговането придава на цилиндъра матов завършек, намалява конусността и овалността на цилиндъра и елиминира незначителни драскотини и драскотини. Обикновено няколко удара на хона ще изчистят диаметъра на цилиндъра, като същевременно поддържат определените толеранси на обработка.
Внимание. За да премахнете блясъка на цилиндрите, не използвайте типичен твърд хонин.
2. Образуването на матова повърхност на стените на цилиндъра е възможно, ако диаметърът на отвора на цилиндъра е прав и кръгъл. В зависимост от състоянието на отвора на цилиндъра са достатъчни 20-60 хода за хонинг. За смазване за хонинговане използвайте масло C-3501-3880.
Внимание. При хонинговане не използвайте двигателно масло, трансмисионно масло или керосин.
3. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са под ъгъл 50-60°.
4. За да се получи необходимия ъгъл между рисковете, скоростта на въртене на хона трябва да се регулира плавно и да бъде в рамките на 200-300 минути-1. Увеличаването на скоростта на движение на хонинг по оста на цилиндъра увеличава ъгъла на пресичане на прорезите.
5. След хонинговане почистете цилиндровия блок от абразивни остатъци с помощта на гореща вода и препарат, след това подсушете и смажете цилиндровия блок с двигателно масло.