Бутала и бутални пръстени
1. Измерете хлабината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Като използвате долната част на буталото, натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра.
2. С помощта на щуп измерете празнината в ключалката на буталния пръстен (B).
Ако хлабината е по-малка от определената стойност, не забравяйте да използвате бутален пръстен, предназначен за двигателя.
Ако празнината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра.
Ако диаметърът на цилиндъра е в рамките на граничния размер, пробийте цилиндрите.
Празнина в ключалките на буталните пръстени:
- първи компресионен пръстен: 0,20-0,30 мм
- втори компресионен пръстен: 0,30-0,45 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,20-0,40 мм
3. С помощта на специални клещи разхлабете буталните пръстени и ги извадете от буталото.
4. Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
Ширина на жлебовете на буталните пръстени
- първи компресионен пръстен: 1.915-1.945 мм
- втори компресионен пръстен: 2.060-2.080 мм
- маслосъбиращ пръстен: 3.020-3.040 мм
Не използвайте телена четка за почистване на жлебовете на буталните пръстени.
Забележка. Не монтирайте бутални пръстени, ако буталото ще се отдели от свързващия прът.
5. Монтирайте буталните пръстени.
а. Компресионни пръстени № 1 и 2
Монтирайте компресионните пръстени на буталото, като маркировките върху буталните пръстени са насочени към дъното на буталото (към главата на цилиндъра).
Ключалката на компресионния пръстен № 1 трябва да бъде разположена под ъгъл от 180° спрямо ключалката на компресионния пръстен № 2.
b. Пръстен за скрепиране на маслото
Монтирайте буталото в цилиндъра на двигателя, след като смажете буталото с двигателно масло и монтирате масления пръстен в жлеба на буталото.
Заключващият пръстен на скрепера на маслото трябва да бъде разположен под ъгъл от 180° спрямо среза на спиралната пружина и под ъгъл от 90° спрямо заключващия пръстен за притискане № 2.
с. Ключалката на пръстена трябва да бъде разположена по посока на аксиалния натиск.
Не поставяйте ключалката на който и да е пръстен по оста на буталния болт.
Размери на буталните пръстени
Първи компресионен пръстен:
- ширина: 2,95-3,25 мм
- - дебелина: 2 мм
Втори компресионен пръстен:
- ширина: 3,60-3,90 mm дебелина: 1,970-1,995 mm
6. След като монтирате буталните пръстени, измерете разстоянието между буталния пръстен и жлеба в буталото.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба в буталото:
- компресионен пръстен: 0,065-0,110 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,03-0,07 мм
Маховик
1. Проверете зъбите на маховика за износване и повреди.
2. Проверете състоянието на монтажните болтове на маховика и сменете повредените или деформирани.
Страничен луфт на мотовилката и аксиален луфт на коляновия вал
С помощта на щуп (A), поставен между свързващия прът (B) и коляновия вал (C), измерете страничната хлабина на свързващия прът.
- Страничен луфт на мотовилката: 0,10-0,35 мм
- Максимално допустим страничен луфт на мотовилката: 0,40 мм
2. Ако хлабината е по-малка от необходимата стойност, монтирайте нова свързваща щанга или сменете коляновия вал.
3. Ако хлабината надвишава необходимата стойност, сменете частите на двигателя, ако е необходимо.
Измерване на хлабината на основния лагер
1. За да измерите хлабината на основния лагер, отстранете опорната капачка на основния лагер на коляновия вал, коляновия вал и черупките на основния лагер на коляновия вал.
2. Използвайте кърпа, за да почистите всички шийки на коляновия вал и черупките на основните лагери.
3. Нарежете парчета от пластмасовия измервателен прът Plastigauge на дължина, равна на ширината на шийката на коляновия вал.
4. Поставете парчета пластмасова измервателна пръчка Plastigauge върху цилиндровия блок и опорната плоча, но не поставяйте измервателната пръчка върху отворите за смазване.
5. Монтирайте черупките на основните лагери, коляновия вал, опорния капак на основния лагер на коляновия вал и ги закрепете с болтове, като ги затегнете с необходимия въртящ момент.
Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал.
6. Отстранете болтовете и опорния капак на основния лагер на коляновия вал. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigauge и определете размера на междината.
- Хлабина на корпуса на основния лагер: 0,024-0,042 мм
Размери на черупките на основните лагери
 |  |
7. Ако хлабината е различна от указаната стойност, отстранете коляновия вал и горната основна лагерна обвивка и поставете нови със същите цветови маркировки и проверете отново хлабината. За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
8. Ако хлабината все още е различна от указаната стойност, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Измерване на хлабината на биелните лагери
1. Отстранете капачката на мотовилката и черупката на лагера на мотовилката.
2. Използвайте кърпа, за да почистите корпуса на биелния лагер и коляновия болт.
3. Поставете пластмасова измервателна пръчка на Plastigauge по дължината на коляновия болт.
4. Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капака на мотовилката и ги закрепете с болтове.
Забележка. Не завъртайте коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на биелните лагери на коляновия вал.
5. Свалете болтовете и капачката на мотовилката (A) и долната обвивка на лагера на мотовилката (B). С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigauge (C) и определете размера на празнината.
- Хлабина на черупката на биелния лагер: 0,024-0,042 мм
6. Ако хлабината е различна от необходимата стойност, отстранете горната черупка на биелния лагер и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината. За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.
Размери на корпуса на биелния лагер
 |  |
7. Ако хлабината все още е различна от необходимата стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.
Проверка на коляновия вал
Бележки.
- Почистете маслените канали и отвори на коляновия вал и ги продухайте със сгъстен въздух.
- Проверете състоянието на шпонковия канал и резбите.
1. Монтирайте първата и последната шийка на коляновия вал на V-образни стойки.
2. Монтирайте измервателната глава на циферблата на шийката на коляновия вал и скалата на индикатора на 0. Завъртете коляновия вал и измерете биенето му. По подобен начин измерете биенето на всички шийки на коляновия вал.
- Изтичане на шийките на коляновия вал: не повече от 0,06 mm
3. Измерете с микрометър диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки. Ако има някаква конусност или овалност, шлайфайте отново коляновия вал.
- Овалност: не повече от 0,035 мм
- Конусност: не повече от 0,006 mm
Проверка на цилиндровия блок и буталата
1. Проверете външната повърхност на буталото за повреди, износване или неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталото.
2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 10 мм от основата на полата. Има три бутала със стандартен размер (A. B и C). Буквата е щампована на дъното на буталото. Също така буквите са щамповани в края на цилиндровия блок и показват диаметрите на цилиндрите на двигателя.
3. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, на три нива по височината на цилиндрите. Ако диаметрите на цилиндъра надвишават допустимите стойности, са овални или заострени, или повърхността на цилиндъра е повредена или износена, цилиндровият блок трябва да се пробие и да се монтират нови бутала и бутални пръстени с ремонтния размер.
Стандартен диаметър на буталото и цилиндъра
- Ниво 1 - На мястото на компресионен пръстен № 1 при монтиране на буталото в ГМТ;
- Ниво 2 - в средната част на цилиндъра;
- Ниво 3 - в основата на цилиндъра.
Увеличен размер
- 0,25: 83,250-83,280 мм
- 0,50: 83,50-83,530 мм
- Конусност: не повече от 0,01 мм
4. Проверете за стружки и неравности по вътрешните повърхности на цилиндрите. Ако има драскотини или грапавини, отточете цилиндрите на двигателя.
Предупреждение. За да предотвратите промени в размера поради температура по време на процеса на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователността на изпичане на цилиндрите.
5. С помощта на метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок.
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок:
- ширина: не повече от 0,042 мм
- дължина: не повече от 0,096 мм
- Максимално допустимо отклонение от равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок: 0,10 mm
6. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра на двигателя и диаметъра на буталото. Ако изчислената хлабина надвишава допустимите стойности, проверете износването на буталото и цилиндъра.
- Разстояние между бутало и цилиндър: 0,070-0,090 мм
Извънгабаритни бутала
- 0.25: 83.170-83.200 мм
- 0.50: 83.420-83.450 мм
Хонинговане на цилиндрите на двигателя
Преди хонинговане използвайте чист парцал, за да затворите всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване.
1. Пробийте цилиндъра до необходимия размер и използвайте хонин с камъни, за да обработите повърхността на цилиндъра. Хонинговането придава на цилиндъра матов завършек, намалява конусността и овалността на цилиндъра и елиминира дребни неравности и драскотини. Обикновено няколко хода на хона ще изчистят диаметъра на цилиндъра, като същевременно поддържат определени допустими отклонения при обработка.
Предупреждение. За да премахнете блясъка на цилиндрите, не използвайте стандартни твърди хонове.
2. Образуването на матова повърхност на стените на цилиндъра е възможно, ако диаметърът на отвора на цилиндъра е прав и кръгъл. В зависимост от състоянието на отвора на цилиндъра са достатъчни 20-60 хода за хонинг. За смазване по време на хонинговане използвайте масло C-3501-3880.
Предупреждение. При хонинговане не използвайте двигателно масло, трансмисионно масло или керосин.
3. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са разположени под ъгъл 50-60°.
4. За да се получи необходимия ъгъл между маркировките, скоростта на въртене на хона трябва да се регулира плавно и в рамките на 200-300 минути⁻¹. Увеличаването на скоростта на движение на хона по оста на цилиндъра увеличава ъгъла на пресичане на маркировките.
5. След хонинговане почистете цилиндровия блок от всякакви абразивни остатъци, като използвате гореща вода и препарат, след това подсушете и смажете цилиндровия блок с двигателно масло.