Изпускателна система

Предупреждения

• Преди да демонтирате или проверите компонентите на изпускателната система, уверете се, че тя е достатъчно охладена.
• Не вдишвайте изгорелите газове, тъй като те съдържат безцветен въглероден окис без мирис. Въглеродният окис е опасен. Може да причини загуба на съзнание или смърт.
• Ако подозирате, че изгорелите газове навлизат в интериора на автомобила, дръжте всички прозорци напълно отворени и незабавно проверете автомобила.
• Избягвайте продължителна работа на двигателя в затворени помещения като гараж.

Забележка. Когато монтирате елементите на изпускателната система, използвайте нови уплътнения и самозаключващи се гайки.

Шум в изпускателната система

За да се определи източникът на шум, трябва да се извърши пътен тест на превозното средство. След това трябва да възпроизведете неизправността на неподвижен автомобил. За целта е необходимо многократно и рязко да се променят оборотите на коляновия вал на двигателя, за да се тества в широк диапазон от резонанси.

След като шумът се възпроизведе, уверете се, че няма контакт между изпускателната тръба и тялото, проверете подравняването, целостта и състоянието на всички елементи на изпускателната система и също се опитайте да премахнете шума, като ръчно фиксирате различните елементи на тръбопровода или топлинните щитове.

Затегнете надеждно всички връзки на елементите на системата за изпускане на отработените газове Движейки се отстрани на изпускателната система на автомобила, проверете дали тя не докосва тялото на автомобила. Ако не, сменете гумените стойки на ауспуха.

Препоръки за смяна на изпускателната система

Невъзможно е да се извършват заваръчни работи върху метала на изпускателната система, отслабен от ръжда. Резултатът от ремонта на ръждясала изпускателна тръба няма да издържи изпитанието на времето. Използвайте уплътнител за пукнатини или поставяне на превръзки като временна мярка за ремонт по пътя. Както показва практиката, тръба, повредена от ръжда, се счупва до ремонтираното място. Рядко се случва и двата ауспуха да изгорят едновременно. Но няма гаранция, че работещ в момента ауспух няма да се повреди в близко бъдеще. За да избегнете извършването на една и съща работа на кратки интервали, се препоръчва да смените централния и задния ауспух едновременно. За да се определи степента на повредата, е необходимо да се проверят щателно и двата ауспуха, дори и да изглеждат съвсем нормални отвън, и след това да се реши дали да се сменят отделни елементи или цялата система като комплект.