Предупреждения
- Преди да демонтирате или проверите компонентите на изпускателната система, уверете се, че изпускателната система е достатъчно охладена.
- Не вдишвайте изгорелите газове, тъй като те съдържат безцветен въглероден окис без мирис. Въглеродният окис е опасен. Може да причини загуба на съзнание или смърт.
- Ако подозирате, че в автомобила навлизат изгорели газове, дръжте всички прозорци напълно отворени и незабавно проверете автомобила.
- Избягвайте да работите на двигателя за дълги периоди от време в затворени пространства като гараж.
Забележка. Когато монтирате компоненти на изпускателната система, използвайте нови уплътнения и самозаключващи се гайки.
Шум в изпускателната система
За да определите източника на шума, трябва да проведете пътен тест на автомобила. След това трябва да възпроизведете неизправността при неподвижен автомобил. За да направите това, е необходимо многократно и рязко да променяте скоростта на коляновия вал на двигателя, за да тествате в широк диапазон от резонанси.
След като шумът се възпроизведе, уверете се, че няма контакт между изпускателната тръба и тялото, проверете подравняването, целостта и състоянието на всички компоненти на изпускателната система и се опитайте да елиминирате шума, като ръчно закрепите различни компоненти на тръбата или топлоизолационни щитове.
Затегнете добре всички връзки на елементите на изпускателната система. Когато премествате изпускателната система на автомобила встрани, проверете дали тя не докосва каросерията на автомобила. В противен случай сменете гумените закачалки на изпускателната система.
Препоръки за смяна на изпускателната система
Невъзможно е да се извършват заваръчни работи върху метала на изпускателната система, отслабен от ръжда. Резултатът от ремонта на ръждясала тръба на изпускателната система няма да издържи изпитанието на времето. Използвайте мастика за запечатване на пукнатини или монтирайте превръзки като временна мярка за ремонт по време на път. Както показва практиката, тръба, повредена от ръжда, се счупва близо до ремонтираната зона. Рядко се случва и двата ауспуха да изгорят едновременно. Но не може да се гарантира, че работещ в момента ауспух няма да се повреди в близко бъдеще. За да не се налага да вършите една и съща работа на кратки интервали, се препоръчва да смените централния и задния ауспух едновременно. За да се определи степента на повредата, е необходимо да се проверят щателно и двата ауспуха, дори и да изглеждат съвсем нормални отвън, и след това да се реши дали да се сменят отделни елементи или цялата система като цяло.
Изпускателна система:
1 - уплътнение;
2 - гайка, 40-60 Nm;
3 - болт, 30-40 Nm;
4 - всмукателна изпускателна тръба;
5 - термозащитен екран;
6 - уплътнение;
7 - гайка, 40-60 Nm;
8 - окачване;
9 - централна изпускателна тръба;
10 - гайка, 40-60 Nm;
11 - уплътнение;
12 - тръба с шумозаглушител.