Дюзи — демонтаж и монтаж

Системата Common Rail използва специални инжектори с хидравлично усилване и електрически стартов елемент (електромагнитен клапан) за да се гарантира, че в горивната камера се подава правилното количество гориво. За да се осигури правилното количество впръскано гориво, инжекторът трябва да се отвори много бързо, което изисква високо напрежение от ECU. След като иглата на пулверизатора е напълно отворена, токът, подаван към електромагнитния клапан, се намалява до стойност, достатъчна за задържане на електромагнитния клапан в отворено положение. Количеството впръскано гориво се определя от периода на отваряне на дюзата и налягането в системата. След прекъсване на подаването на напрежение към електромагнитния клапан, иглата на пулверизатора се спуска и херметически спира подаването на гориво под високо налягане към горивната камера.

Оттегляне

Предупреждения.

• Горивната релса с акумулатор на налягане е под високо налягане (приблизително 1350 kpa).
• Никога не обслужвайте системата за впръскване на гориво, докато двигателят работи и 30 минути след като е спрял.
• Винаги спазвайте предпазните мерки.
• Осигурете абсолютна чистота по време на работа.
• Не отстранявайте горивните инжектори, освен ако не е абсолютно необходимо.

1. Изключете запалването.


2. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора и изчакайте 30 минути.

3. Изключете електрическия конектор от инжектора (А).

Предупреждения.

• Отстраняването и монтирането на щепселите трябва да се извършва само при изключено запалване.
• Не прегъвайте и не притискайте кабелите и ги подредете така, че да не докосват движещите се части на двигателя и да не вибрират.

4. Откачете тръбата за високо налягане (А) от горивната релса и инжектора.



5. Отстранете задържащата скоба и откачете маркуча за връщане на гориво (А) от дюзата (IN).



6. Отстранете щепселите (А), за което дръпнете тапата малко нагоре (повече от 1 mm), завъртете го по посока на часовниковата стрелка на 90°, след което завъртете копчето на щепсела (-) за увеличаване на разстоянието между капака на главата на цилиндъра и щепсела.




7. Използвайте шестограмен ключ 5 mm, за да отстраните болтовете (А) държачи на горивни инжектори, издърпайте държачите и свалете горивните инжектори.

Почистване

Преди да инсталирате отново дюзата, тя трябва да бъде почистена.

1. Почистете дюзата във вертикална ултразвукова вана.

2. Ако е необходимо, почистете тялото на дюзата и уплътнителната повърхност на контрагайката с фина шкурка, без да отстранявате защитните капачки.

3. Пулверизаторът на дюзата трябва да се почиства само в ултразвукова вана и в изправено положение. Не използвайте метална четка за почистване на пулверизатора на дюзата.

Замяна

1. Свалете дюзата от двигателя.

2. Проверете маркировката в горната част на дюзата, след което сменете дюзата с нова със същата маркировка.

Забележка. Ако не е възможно да смените сваления инжектор с нов инжектор със същата маркировка, заменете го с нов с различна маркировка съгласно таблицата.

Инсталация

1. Инсталирайте нов меден о-пръстен. Малко количество смазка може да се използва за задържане на пръстена на дюзата.

Предупреждения.

• Когато монтирате стар инжектор, сменете медния о-пръстен и монтажния болт на държача на инжектора.
• Преди да монтирате горивния инжектор, почистете отвора и уплътняващата повърхност в главата на цилиндъра.

2. Поставете дюзата, не докосвайте върха на пръскачката.

3. Монтирайте държачите с болтове.

4. Използвайте 5 мм шестостенен ключ, за да затегнете монтажните болтове на скобата.

• Момент на затягане: 25-29 Nm

5. Инсталирайте щепсела (А) горивен инжектор.

а. Уверете се, че щепселът е поставен с маркировка «OPEN», разположен отстрани. Натиснете щепсела и го завъртете по посока на часовниковата стрелка до маркировката «OPEN» трябва да съвпада с маркировката на капака на цилиндровата глава.

b. Смажете уплътнителния пръстен с двигателно масло.

°С. Поставете щепселите в капака на главата на цилиндъра.

д. Завъртете щепсела обратно на часовниковата стрелка на 90°.

д. След монтажа завъртете щепсела по посока на часовниковата стрелка. Ако щепселът се върти, следвайте стъпките в точки a) - d).


6. Инсталирайте тръбопровода за високо налягане и го свържете към горивната шина и инжектора.

• Момент на затягане: 25-29 Nm

Забележка. Когато монтирате тръбопровода за високо налягане, за да предотвратите неговото усукване, фиксирайте шестоъгълния елемент на тръбопровода с ключ.

7. Свържете маркуча за връщане на гориво към инжектора и го закрепете със задържащата скоба.

Внимание. При монтажа е необходимо да се използва нова фиксираща скоба за закрепване на маркуча за връщане на гориво.

8. Свържете електрическия конектор към инжектора.

9. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.

10. Стартирайте двигателя и проверете за изтичане на гориво.