Забележка. Когато изключвате кабели за високо напрежение от запалителни свещи, дърпайте края на проводника, а не проводника, тъй като може да се повреди.
2. Почистете свещите със сгъстен въздух, което ще предотврати навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след отвиване на свещите. Развийте свещта с ключ за свещи. За да предотвратите повреда на свещта, монтирайте ключа за свещи строго по оста на свещта.
3. Проверете запалителните свещи.
Ако носа на изолатора (А) покрити с черно покритие, това показва, че сместа е твърде богата. Ако плаката е черна и мазна, това показва износване на двигателя и необходимостта от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят е в добро състояние.
Ако носът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял без отлагания, тогава сместа е твърде бедна. Това също показва, че щепселът е твърде горещ, т.е. топлината бавно се отстранява от централния електрод. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да коригирате състава на горивната смес или да смените запалителната свещ.
4. С помощта на кабелен габарит проверете разстоянието между електродите на запалителната свещ. Разстоянието се регулира чрез огъване на страничния електрод. Разстоянието между електродите на свещта е от голямо значение, тъй като твърде голямото и твърде малкото разстояние променя размера на искрата, което води до намаляване на ефективността на двигателя. Пролуката винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.
В никакъв случай централният електрод не трябва да се огъва, тъй като това може да доведе до счупване на изолатора и повреда на свещта. За да огънете страничния електрод на свещта, трябва да използвате специален инструмент.
Разстояние между свещите:
- 1,0-1,1 mm - (Безоловен бензин)
- 0,7-0,8 mm - (Оловен бензин)
5. Завийте запалителната свещ в главата на цилиндъра.