Забележка. Когато изключвате проводниците за високо напрежение от запалителните свещи, дърпайте върха на проводника, а не проводника, тъй като може да се повреди.
2. Почистете свещите със сгъстен въздух, което ще предотврати навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след отвиване на свещите. Отстранете свещта с ключ за свещи. За да предотвратите повреда на запалителната свещ, монтирайте ключа за свещта строго по оста на свещта.
3. Проверете запалителните свещи.
Ако носът на изолатора (A) е покрит с черно покритие, това показва, че сместа е твърде богата. Ако покритието е черно и мазно, това показва износване на двигателя и необходимостта от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава съставът на сместа е оптимален и двигателят е в добро състояние.
Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял, без отлагания, това означава, че сместа е твърде бедна. Това също показва, че щепселът е твърде горещ, което означава, че топлината се отстранява бавно от централния електрод. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да коригирате състава на горивната смес или да смените запалителната свещ.
4. С помощта на шаблон за тел проверете междината между електродите на запалителната свещ. Разстоянието се регулира чрез огъване на страничния електрод. Междуелектродната междина на запалителната свещ е от голямо значение, тъй като ако междината е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата се променя, което води до намаляване на ефективността на двигателя. Разстоянието винаги трябва да отговаря на спецификациите.
Централният електрод в никакъв случай не трябва да се огъва, тъй като това може да доведе до счупване на изолатора и повреда на свещта. За да огънете страничния електрод на свещта, трябва да използвате специален инструмент.
Междуелектродна междина на запалителната свещ:
- 1,0-1,1 мм - (безоловен бензин)
- 0,7-0,8 мм - (оловен бензин)
5. Завийте запалителната свещ в главата на цилиндъра.