Цилиндров блок

Разглобяване

1. При автомобили с ръчна скоростна кутия развийте болтовете и отстранете маховика.

2. При автомобили с автоматична трансмисия развийте болтовете и отстранете водещия диск.

3. Инсталирайте двигателя на специална стойка.

4. Свалете зъбния ремък на задвижването на газоразпределителния механизъм.

5. Свалете главата на цилиндъра.

6. Развийте болта и отстранете направляващата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло (А).



7. Извийте болта и отстранете сензора за детонация (А).



8. Отстранете сензора за налягане на маслото (А).

9. Свалете водната помпа.



10. Развийте болтовете и отстранете масления палет (А).

Внимание. Когато почиствате палета, не повреждайте и не надрасквайте съединителната му повърхност.

11. Отстранете мрежестия маслен филтър.



Отстранете два винта (СЪС) и отстранете тръбата за поемане на масло с филтъра (А) и уплътнение (IN).

12. Проверете страничната хлабина на долната глава на пръта.

13. Завъртете гайките, свалете капаците на прътите и проверете хлабината на свободния лист на лагера на пръта.

14. Отстранете буталата и биелите.

• 1) Проверете за стъпала и отлагания по горната част на всеки цилиндър. Използвайте специалния инструмент, за да премахнете стъпалото в горната част на цилиндрите.

Внимание. Ако буталата се отстранят, без да се премахне стъпалото в горната част на цилиндъра, буталните пръстени и буталата може да се повредят.

• 2) За защита на шийките на коляновия вал поставете болтове за закрепване на капаци на пръти, парчета гумена или пластмасова тръба. Използвайте дървен блок или дръжка на чук, за да избутате буталото и мотовилката от цилиндъра.

Забележка

• Съхранявайте черупките на биелните лагери, биелата и капака заедно
• Маркирайте буталата според номерата на цилиндрите, в които са монтирани.

15. Извийте болтовете и отстранете предния капак от блока на цилиндрите.

16. Отстранете петте болта (IN) и свалете задното маслено уплътнение на коляновия вал (А) от цилиндровия блок.



17. Развийте болтовете и свалете капаците на коренните лагери. Проверете хлабината в основните лагери на коляновия вал.

Внимание. Маркирайте капачките на основните лагери, за да ги монтирате на местата им и в същото положение.

18. Проверете крайната хлабина на коляновия вал.

19. Отстранете коляновия вал (А) от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите шийките на коляновия вал.

Забележка. Съхранявайте черупките на основните лагери, така че да могат да се монтират на местата им.

20. Проверете прилягането на буталния болт в буталото.

Опитайте да преместите буталния болт напред-назад в буталото. Ако има някакво движение, сменете буталото и буталния болт.

21. Отстранете буталните пръстени.

• 1) Отворете компресионните пръстени на буталото със специални клещи и ги извадете от буталото.
• 2) Отстранете на ръка двата водещи пръстена и пръстена за скрепиране на маслото от буталото.

Забележка. Съхранявайте буталните пръстени така, че да могат да се монтират на местата им.

22. Натиснете буталния щифт от буталото с преса, докато силата на натискане трябва да бъде 500-1000 kg.

Преглед

Биелни пръти и колянов вал

1. С щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.

• Номинална крайна хлабина на мотовилката: 0,10-0,25 мм
• Максимално допустим луфт: 0,40 мм

Ако хлабината надвишава необходимата стойност, монтирайте нов свързващ прът.

Ако хлабината е по-малка от изискваната стойност, сменете коляновия вал.

2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.

• 1) Маркирайте свързващия прът и капачката на мотовилката, за да осигурите правилен монтаж.
• 2) Разхлабете двете гайки на капачките на биелата.
• 3) Свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.
• 4) Отстранете греста от шийката на коляновия вал и долния биелен лагер.
• 5) Позиционирайте парчето пластмасов манометър Plastigauge по дължината на шийката на коляновия вал.
• 6) Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капачката на мотовилката и ги закрепете с гайки. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на лагерите на коляновия вал.
• Момент на затягане: 32-35 Nm
• 7) Разхлабете двете гайки и свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.
• 8) Измерете ширината на деформирания Plastigauge с измервателен шаблон и определете празнината.

• Хлабина на корпуса на биелния лагер: 0,018-0,036 мм
• 9) Ако хлабината не е посочената, отстранете горната обвивка на лагера на мотовилката и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.

Внимание. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.

• 10) Ако хлабината все още се различава от указаната стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.

Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.

Внимание. Ако следите върху черупките на биелните лагери не са ясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.

Местоположението на знаците върху мотовилката и капачката на мотовилката



Диаметър на свързващия прът

Етикет	Вътрешен диаметър на свързващия прът, mm
А	48,000-48,006
IN	48,006-48,012
СЪС	48,012-48,018

Идентификация на шийките на мотовилката на коляновия вал



Диаметър на шийката на коляновия вал

Етикет	Външен диаметър на шийката на коляновия вал, мм
А	44,966-44,972
IN	44,960-44,966
СЪС	44,954-44,960

Места за маркиране на вложка на биелен лагер



Размери на черупките на биелните лагери

Етикет	Цвят	Дебелина на черупката на биелния лагер, mm
АА	Син	1,514-1,517
А	черен	1,511-1,514
IN	Не	1,508-1,511
СЪС	Зелено	1,505-1,508
D	Жълто	1,502-1,505

• 11) Изберете биелния лагер от таблицата.

Таблица за избор на черупки на щангови лагери



3. Проверете състоянието на прътите.

• 1) Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях съвпадат с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на черупката на лагера на мотовилката са от едната страна.
• 2) Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи се с капака на свързващия прът, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.
• 3) Проверете всеки свързващ прът за огъване или усукване. Поправете или сменете свързващия прът, ако е необходимо.
• Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина
• Допустимо усукване: не повече от 0,10 mm на 100 mm дължина

4. Измерете хлабината на радикалните лагери.

• 1) За да измерите хлабините на основните лагери на коляновия вал, отстранете капачките на основните лагери и спуснете черупките на основните лагери.
• 2) Отстранете греста от основната шийка на коляновия вал и долната черупка на основния лагер.
• 3) Поставете парче пластмасова измервателна пръчка Plastigauge по дължината на шийката на коляновия вал.
• 4) Монтирайте долния лагер и капачката на основния лагер и ги закрепете с болтове.
• Момент на затягане: 55-60 Nm

Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал.

• 5) Разхлабете болтовете и свалете капачката на мотовилката и долната черупка на основния лагер. Измерете ширината на деформирания Plastigauge с измервателен шаблон и определете празнината.

Хлабина на корпуса на основния лагер:

• номер 1, 2, 4, 5: 0.022-0.040 мм
• номер 3: 0.028-0.046mm

• 6) Ако хлабината се различава от указаната стойност, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и монтирайте нови със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.

Внимание. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.

• 7) Ако хлабината все още е извън спецификацията, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.

Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.

Внимание. Ако следите върху черупките на основните лагери не са ясни поради натрупването на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.

Местоположението на маркировката на диаметрите на отворите в цилиндровия блок за втулките на основните лагери на коляновия вал

Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал. Използвайте маркировките или номерата, отбелязани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основния лагер.



Диаметри на отворите на цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал

Етикет	Вътрешният диаметър на отвора в цилиндровия блок, mm
A	54,000-54,006
a	54,006-54,012
b	54,012-54,018

Идентификация на основните шейни на коляновия вал



Диаметър на шийката на коляновия вал

Етикет	Външен диаметър, мм
А	49,962-49,968
IN	49,956-49,962
СЪС	49,950-49,958

Места за маркиране на втулките на основните лагери

• 8) Изберете корпуса на основния лагер от таблицата.

Таблица за избор на корпуса на основния лагер

Размери на корпуса на основния лагер

5. Проверете края на хлабината на коляновия вал.

Монтирайте върха на циферблата на предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте циферблата на нула. Преместете коляновия вал по оста на другата страна, докато спре и прочетете стойностите на аксиалната хлабина на индикаторната скала.

• Номинална крайна хлабина на коляновия вал: 0,050-0,175 мм
• Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,20 мм

Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта натягащи полупръстени.

6. Проверете състоянието на главните и биелните шийки на коляновия вал.

С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки.

• Диаметър на шийката на коляновия вал: 49,950-49,968 мм
• Диаметър на шийката на коляновия вал: 44,954-44,972 мм

Цилиндров блок

1. Отстранете останалия уплътнителен материал от блока на двигателя.

2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.

3. С метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на контактната повърхност на цилиндровия блок.

• Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: не повече от 0,05 mm

4. Проверете повърхностите на цилиндрите на двигателя за липса на вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.

5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите.

• Номинален диаметър на цилиндрите: 76,50-76,53 мм

6. Проверете кода на диаметъра на цилиндъра на двигателя, разположен на долната повърхност на цилиндровия блок.

Етикет	Вътрешен диаметър на цилиндъра, мм
A	76,50-76,51
IN	76,51-76,52
C	76,52-76,53

7. Проверете кода на размера на буталото (А) разположен на дъното на буталото.

Етикет	Диаметър на буталото, мм
А	76,47-76,48
IN	76,48-76,49
C	76,49-76,50

8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра.

• Разстояние: 0,02-0,04 мм

Диаметър на цилиндъра

1. Изберете голямо бутало според най-големия диаметър на цилиндъра.

Забележка. Диаметърът на буталото е отпечатан върху короната на буталото.

2. Измерете диаметъра на използваното бутало.

3. Според измерения диаметър на цилиндъра, изчислете новия диаметър на цилиндъра.

• Нов диаметър на цилиндъра = диаметър на буталото + 0,02 (празнина между буталото и цилиндъра) - 0,01 (одобрение за усъвършенстване).

4. Пробийте цилиндрите до изчисления размер.

Внимание. За да избегнете промяна на размера поради температура по време на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователност на цилиндрите.

5. Преди хонинговане с чист парцал, затворете всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са под ъгъл 50-60°.

6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.

• Номинална хлабина между бутало и цилиндър: 0,02-0,04 мм

Забележка. След пробиване обработете всички цилиндри до един увеличен размер. Не преоразмерявайте само един цилиндър.

Бутала и бутални пръстени

1. Почистете буталото

• 1) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото със скрепер.
• 2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
• 3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.

Забележка. Не използвайте телена четка

2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 39,35 мм от дъното на буталото.

• Номинален диаметър: 76,47-76,50 мм

3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото.

• Хлабина между буталото и стената на цилиндъра: 0,02-0,04 мм

4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.

• Разстояние между буталния пръстен и жлеба на буталото:
• първи компресионен пръстен: 0,04-0,085 мм
• втори компресионен пръстен: 0,04-0,085 мм
• Максимално допустимо разстояние: 0,1 мм

Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.

5. Измерете празнината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Използвайте короната на буталото, за да натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите хлабината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава ограничението, сменете буталния пръстен. Ако хлабината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в границите на размера, пробийте цилиндрите.

• Хлабина на буталния пръстен:
• първи компресионен пръстен: 0,15-0,30 мм
• втори компресионен пръстен: 0,30-0,45 мм
• Максимално допустим луфт на всички пръстени: 1,0 мм

Бутални щифтове

1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и четири равнини.

• Диаметър на буталния болт: 18.001-18.007 мм

2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт.

• Разстояние: 0,007-0,022 мм

3. Определете плътността на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката.

• Предварително зареждане: (-0,032) - (-0,016) мм

Сглобяване на двигателя

Забележка

• Почистете всички части на двигателя преди сглобяване.
• Нанесете лек слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности, преди да сглобите частите.
• При монтажа използвайте само нови уплътнения, о-пръстени и уплътнения.

1. Сглобете буталото и мотовилката.

• 1) За сглобяването на буталото и биелата трябва да се използва хидравлична преса.
• 2) Маркировката на буталото и маркировката на биелата трябва да са отстрани на ангренажния ремък.

2. Монтирайте бутални пръстени.

• 1) Монтирайте на ръка трите части на пръстена за скрепиране на маслото върху буталото.
• 2) С помощта на клещи, за да отворите буталните пръстени, монтирайте компресионни пръстени върху буталото, докато маркировките върху пръстените трябва да са насочени нагоре.
• 3) Позиционирайте ключалките на буталния пръстен, както е показано.

3. Монтирайте черупките на биелните лагери.

• 1) Подравнете захващащото устройство на корпуса на лагера с жлеба на капачката на мотовилката или мотовилката.
• 2) Монтирайте черупките на биелните лагери (А) в свързващия прът и капачката на мотовилката (IN).

4. Монтирайте черупките на основните лагери.

Забележка. Горните основни лагерни черупки 1, 2, 3, 4, 5 имат жлеб за масло и отвор за смазване, а долните черупки имат гладка повърхност.

• 1) Подравнете захващащото устройство на черупката на лагерния лагер с жлеба на цилиндровия блок и монтирайте четирите горни черупки на основния лагер (А).

• 2) Подравнете захващащия елемент на черупката на лагера с жлеба на капачката на основния лагер и монтирайте петте долни черупки на основния лагер.

5. Монтирайте централния основен лагер (А).

Монтирайте централната обвивка на основния лагер № 3 към цилиндровия блок с втулката на масления канал отгоре.

6. Преди да монтирате коляновия вал, нанесете тънък слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в цилиндровия блок.



7. В съответствие с маркировките монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал.

8. Поставете и затегнете болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери.

Забележка

• Болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери се затягат на две стъпки.
• Ако някой болт на капачката на основния лагер е счупен или огънат, сменете го.

• 1) Намажете леко резбите и основите на главите на болтовете с двигателно масло.
• 2) Поставете десет болта (А) на място и в определена последователност на две стъпки ги затегнете до необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 55-60 Nm

• 3) Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти лесно и гладко.

9. Проверете края на хлабината на коляновия вал.

10. Монтирайте бутала и биели.

Забележка. Преди да монтирате бутала с биели, смажете буталата и цилиндрите на двигателя с моторно масло.

• 1) За да предпазите шийката на коляновия вал от повреда, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху болтовете на капачката на мотовилката.
• 2) Монтирайте буталото с бутални пръстени върху първия цилиндър, като маркировката върху буталото е обърната към предната част на цилиндровия блок. Стиснете буталните пръстени на буталото със специален инструмент. Използвайте чук, за да натиснете буталото в цилиндъра.
• 3) След като буталото и свързващият прът са излезли от специалния инструмент, уверете се, че свързващият прът е правилно подравнен с шийката на коляновия вал, преди да монтирате буталото на място.
• 4) Намажете леко резбите на болтовете с двигателно масло. Монтирайте капачките на мотовилките с черупките на лагерите на мотовилките и ги закрепете с гайки, като ги затегнете с необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 32-35 Nm

Забележка. Когато монтирате буталата, натиснете здраво инструмента за компресиране на бутални пръстени към цилиндровия блок, за да предотвратите разширяването на буталните пръстени, преди да влязат в цилиндъра.

11. Поставете капака (А) задно маслено уплътнение на коляновия вал с ново уплътнение и закрепете с пет болта (IN).

• Момент на затягане: 10-12 Nm

Забележка. Преди да монтирате капака на задното маслено уплътнение на коляновия вал, уверете се, че свързващите повърхности са чисти и сухи.

12. Установете задния сальник на коляновия вал.

• 1) Нанесете тънък слой двигателно масло върху ръба на новото маслено уплътнение.
• 2) SST дорник (09231-21000) и с чук монтирайте нов заден семеринг на коляновия вал, така че да е наравно с капака.

13. Установете предния епиплон на коляновия вал.

14. Монтирайте тръбата за поемане на масло с цедка.

Поставете ново уплътнение (IN) и тръба за събиране на масло с цедка (А) и закрепете с два болта, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 15-22 Nm

15. Монтирайте масления съд.

• 1) Използвайте скрепер, за да отстраните всички чужди материали от съединителните повърхности на масления картер и цилиндровия блок.

Забележка. Уверете се, че свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок са чисти и сухи, преди да нанесете уплътнител.

• 2) Нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност на масления съд.
• Уплътнител: MS 721-40A

Забележка

• За да предотвратите изтичане на масло от двигателя, нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на отвора за болта на масления картер.
• Инсталирайте масления съд не по-рано от пет минути след нанасянето на уплътнителя.
• След като монтирате масления съд, изчакайте поне 30 минути, преди да напълните двигателя с двигателно масло.

• 3) Монтирайте масления съд (А) и го закрепете с 19 болта, като ги затегнете равномерно на няколко минавания.
• Момент на затягане: 10-12 Nm

16. Инсталирайте водната помпа.

17. Монтирайте превключвателя за налягане на маслото.

• 1) Нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на сензора за налягане на маслото.
• Уплътнител: MS 721-39 (IN)
• 2) Завийте сензора (А) и го затегнете до необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 15-22 Nm

18. Инсталирайте сензор за детонация (А) и закрепете с болта, като го затегнете до необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 17-27 Nm

19. Монтирайте направляващата тръба за индикатора за нивото на маслото в двигателя.

• 1) Поставете нов О-пръстен към тръбата на индикатора за нивото на двигателното масло.
• 2) Смажете О-пръстена с двигателно масло.
• 3) Монтирайте направляващата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло и я закрепете с болта, като го затегнете до необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 12-15 Nm

20. Монтирайте главата на цилиндъра.

21. Монтирайте ангренажния ремък.

22. Извадете двигателя от стойката.

23. На автомобили с автоматична трансмисия инсталирайте задвижващия диск и фиксирайте болтовете, като ги затегнете с необходимия момент.

• Момент на затягане: 120-130 Nm

24. При превозни средства с ръчна скоростна кутия монтирайте маховика и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 120-130 Nm