Цилиндров блок

Разглобяване

1. При автомобили с ръчна скоростна кутия свалете болтовете и маховика.

2. При автомобили с автоматична трансмисия развийте болтовете и свалете задвижващия диск.

3. Инсталирайте двигателя на специална стойка.

4. Снимете зубчатый ремень на привода на газоразпределителния механизъм.

5. Свалете главата на цилиндъра.

6. Отстранете болта и водещата тръба за индикатора за нивото на маслото в двигателя (A).



7. Свалете болта и сензора за детонация (A).



8. Свалете превключвателя за налягане на маслото (A).

9. Свалете водната помпа.



10. Отстранете болтовете и масления съд (A).

Предупреждение. Когато почиствате палета, не повреждайте и не надрасквайте съединителната му повърхност.

11. Отстранете цедката за масло.



Отстранете двата болта (C) и отстранете тръбата за всмукване на масло с филтъра (A) и уплътнението (B).

12. Проверете страничната хлабина на долната глава на мотовилката.

13. Развийте гайките, свалете капачките на мотовилката и проверете хлабината на черупката на лагера на мотовилката.

14. Отстранете буталата и биелите.

• 1) Проверете за стъпала и въглеродни отлагания в горната част на всеки цилиндър. Използвайте специален инструмент, за да премахнете стъпалото в горната част на цилиндрите.

Предупреждение. Отстраняването на буталата без премахване на стъпалото в горната част на цилиндъра може да повреди буталните пръстени и буталата.

• 2) За да защитите шийките на коляновия вал, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху болтовете на капачката на мотовилката. Използвайте дървен блок или дръжка на чук, за да избутате буталото и свързващия прът от цилиндъра.

Забележка

• Съхранявайте черупките на биелните лагери, мотовилката и капачката заедно
• Маркирайте буталата според номерата на цилиндрите, в които са монтирани.

15. Отстранете болтовете и отстранете предния капак от цилиндровия блок.

16. Отстранете петте болта (B) и капака на задното маслено уплътнение на коляновия вал (A) от цилиндровия блок.



17. Свалете болтовете и капачките на основните лагери. Проверете хлабината в основните лагери на коляновия вал.

Предупреждение. Маркирайте капачките на основните лагери, за да сте сигурни, че са на мястото си и в същото положение.

18. Проверете края на хлабината на коляновия вал.

19. Отстранете коляновия вал (A) от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите шийките на коляновия вал.

Забележка. Съхранявайте черупките на основните лагери, така че да могат да бъдат монтирани отново.

20. Проверете прилягането на буталния болт в буталото.

Опитайте да преместите буталния болт напред-назад в буталото. Ако има някакво движение, сменете буталото и буталния болт.

21. Свалете буталните пръстени.

• 1) С помощта на специални клещи отворете компресионните пръстени на буталото и ги извадете от буталото.
• 2) Свалете ръчно двата водещи пръстена и пръстена за скрепиране на маслото от буталото.

Забележка. Съхранявайте буталните пръстени, така че да могат да се монтират отново.

22. С помощта на преса натиснете буталния щифт от буталото, като силата на натискане трябва да бъде 500-1000 kg.

Преглед

Биелни пръти и колянов вал

1. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.

• Номинален страничен луфт на мотовилката: 0,10-0,25 мм
• Максимално допустим луфт: 0,40 мм

Ако хлабината надвишава необходимата стойност, монтирайте нов свързващ прът.

Ако хлабината е по-малка от изискваната стойност, сменете коляновия вал.

2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.

• 1) Маркирайте свързващия прът и капачката на мотовилката, за да осигурите правилен монтаж.
• 2) Развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката.
• 3) Свалете капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
• 4) Отстранете греста от шийката на коляновия вал и долната черупка на лагера на мотовилката.
• 5) Поставете пластмасов измервателен прът Plastigauge по дължината на коляновия болт.
• 6) Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капака на мотовилката и ги закрепете с гайки. Не завъртайте коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на биелните лагери на коляновия вал.
• Момент на затягане: 32-35 Nm
• 7) Развийте двете гайки и свалете капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.
• 8) С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigauge и определете размера на междината.

• Хлабина на корпуса на биелния лагер: 0,018-0,036 мм
• 9) Ако хлабината е различна от изискваната стойност, отстранете горната черупка на биелния лагер и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.

Предупреждение. За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.

• 10) Ако хлабината все още е различна от определената стойност, изберете корпус на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.

Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.

Предупреждение. Ако следите върху черупките на биелните лагери са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.

Местоположение на маркировките върху свързващия прът и капака на мотовилката



Долен диаметър на свързващия прът

Етикет	Вътрешен диаметър на долната глава на мотовилката, мм
А	48,000-48,006
IN	48,006-48,012
СЪС	48,012-48,018

Идентифициране на шийките на мотовилката на коляновия вал



Диаметър на коляновия вал

Етикет	Външен диаметър на шийката на коляновия вал, мм
А	44,966-44,972
IN	44,960-44,966
СЪС	44,954-44,960

Места за маркиране на черупката на биелния лагер



Размери на корпуса на биелния лагер

Етикет	Цвят	Дебелина на черупката на биелния лагер, mm
АА	Синьо	1,514-1,517
А	Черен	1,511-1,514
IN	Не	1,508-1,511
СЪС	Зелено	1,505-1,508
D	Жълто	1,502-1,505

• 11) Използвайки таблицата, изберете черупката на биелния лагер.

Таблица за избор на черупки на биелни лагери



3. Проверете състоянието на биелите.

• 1) Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях отговарят на номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на черупката на лагера на мотовилката са от едната страна.
• 2) Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи капачката на мотовилката, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.
• 3) Проверете всеки свързващ прът за огъване или усукване. Ако е необходимо, поправете или сменете свързващия прът.
• Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина
• Допустимо усукване: не повече от 0,10 mm на 100 mm дължина

4. Измерете хлабината на основния лагер.

• 1) За да измерите хлабините на основните лагери на коляновия вал, отстранете капачките на основните лагери и спуснете черупките на основните лагери.
• 2) Почистете шийката на коляновия вал и корпуса на долния основен лагер от грес.
• 3) Поставете пластмасов измервателен прът Plastigauge по протежение на шийката на коляновия вал.
• 4) Монтирайте долната обвивка и капачката на основния лагер и ги закрепете с болтове.
• Момент на затягане: 55-60 Nm

Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал.

• 5) Развийте болтовете и свалете капака на мотовилката и долната черупка на основния лагер. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigauge и определете размера на междината.

Хлабина на корпуса на основния лагер:

• номер 1, 2, 4, 5: 0,022-0,040 мм
• номер 3: 0,028-0,046 mm

• 6) Ако хлабината е различна от указаната стойност, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и монтирайте нови със същите цветови маркировки и проверете отново хлабината.

Предупреждение. За да регулирате хлабината, не поставяйте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.

• 7) Ако хлабината все още е различна от указаната стойност, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.

Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.

Предупреждение. Ако следите върху черупките на основните лагери са неясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.

Местоположение на маркировките за диаметър на отворите в цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал

Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал. Използвайте маркировките или номерата, щамповани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основните лагери.



Диаметри на отворите в цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал

Етикет	Вътрешен диаметър на отвора в цилиндровия блок, мм
A	54,000-54,006
a	54,006-54,012
b	54,012-54,018

Идентификация на шейни на коляновия вал



Диаметър на шийката на коляновия вал

Етикет	Външен диаметър, мм
А	49,962-49,968
IN	49,956-49,962
СЪС	49,950-49,958

Маркиране на местата за черупките на основните лагери

• 8) Използвайки таблицата, изберете корпуса на основния лагер.

Таблица за избор на корпуса на основния лагер

Размери на черупките на основните лагери

5. Проверете края на хлабината на коляновия вал.

Монтирайте измервателния накрайник на циферблата към предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте циферблата на нула. Преместете коляновия вал по оста в другата посока, докато спре, и прочетете стойностите на аксиалната игра на индикаторната скала.

• Номинален краен луфт на коляновия вал: 0,050-0,175 мм
• Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,20 мм

Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта упорни полупръстени.

6. Проверете състоянието на главните и биелните шийки на коляновия вал.

С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки.

• Диаметър на шийката на коляновия вал: 49,950-49,968 мм
• Диаметър на коляновия вал: 44,954-44,972 мм

Цилиндров блок

1. Отстранете останалия уплътнителен материал от цилиндровия блок на двигателя.

2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.

3. С помощта на метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на свързващата повърхност на цилиндровия блок.

• Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: не повече от 0,05 mm

4. Проверете повърхностите на цилиндрите на двигателя за вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.

5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите.

• Номинален диаметър на цилиндъра: 76,50-76,53 мм

6. Проверете кода на отвора на цилиндъра на двигателя, разположен на долната повърхност на цилиндровия блок.

Етикет	Вътрешен диаметър на цилиндъра, мм
A	76,50-76,51
IN	76,51-76,52
C	76,52-76,53

7. Проверете кода на размера на буталото (A), разположен върху челото на буталото.

Етикет	Диаметър на буталото, мм
А	76,47-76,48
IN	76,48-76,49
C	76,49-76,50

8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра.

• Разстояние: 0,02-0,04 мм

Диаметър на цилиндъра

1. Изберете голямо бутало, което да съответства на най-големия диаметър на цилиндъра.

Забележка. Диаметърът на буталото е отпечатан върху короната на буталото.

2. Измерете диаметъра на буталото, което използвате.

3. Въз основа на измерения диаметър на цилиндъра, изчислете новия диаметър на цилиндъра.

• Нов диаметър на цилиндъра = диаметър на буталото + 0,02 (хлабина между буталото и цилиндъра) - 0,01 (толеранс на хонинговане).

4. Пробийте цилиндрите до проектния размер.

Предупреждение. За да предотвратите промени в размера поради температура по време на процеса на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователността на изпичане на цилиндрите.

5. Преди хонинговане използвайте чист парцал, за да затворите всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са разположени под ъгъл 50-60°.

6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.

• Номинален луфт между бутало и цилиндър: 0,02-0,04 мм

Забележка. След пробиване обработете всички цилиндри до един голям размер. Не обработвайте само един цилиндър до извънгабаритни размери.

Бутала и бутални пръстени

1. Почистете буталото

• 1) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото.
• 2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.
• 3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.

Забележка. Не използвайте телена четка

2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 39,35 мм от дъното на буталото.

• Номинален диаметър: 76,47-76,50 мм

3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото.

• Разстояние между буталото и стената на цилиндъра: 0,02-0,04 мм

4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.

• Разстояние между буталния пръстен и жлеба в буталото:
• първи компресионен пръстен: 0,04-0,085 мм
• втори компресионен пръстен: 0,04-0,085 мм
• Максимално допустимо разстояние: 0,1 mm

Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.

5. Измерете празнината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Като използвате долната част на буталото, натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен. Ако празнината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в рамките на граничния размер, пробийте цилиндрите.

• Празнина в ключалките на буталните пръстени:
• първи компресионен пръстен: 0,15-0,30 мм
• втори компресионен пръстен: 0,30-0,45 мм
• Максимално допустимо разстояние на всички пръстени: 1,0 мм

Бутални щифтове

1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и четири равнини.

• Диаметър на буталния болт: 18.001-18.007 мм

2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт.

• Разстояние: 0,007-0,022 мм

3. Определете предварителното натоварване на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката.

• Предварително зареждане: (-0,032)-(-0,016) мм

Сглобяване на двигателя

Забележка

• Почистете всички части на двигателя преди сглобяване.
• Преди да сглобите части, нанесете тънък слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности.
• При монтажа използвайте само нови уплътнения, О-пръстени и уплътнения.

1. Сглобете буталото и мотовилката.

• 1) Трябва да се използва хидравлична преса за сглобяване на буталото и мотовилката.
• 2) Маркировката върху буталото и маркировката върху мотовилката трябва да са разположени от страната на ангренажния ремък.

2. Монтирайте буталните пръстени.

• 1) Монтирайте трите части на масления пръстен върху буталото на ръка.
• 2) Като използвате клещи, за да компресирате буталните пръстени, монтирайте компресионните пръстени върху буталото, като маркировките върху пръстените са насочени нагоре.
• 3) Позиционирайте ключалките на буталния пръстен, както е показано на фигурата.

3. Монтирайте черупките на биелните лагери.

• 1) Подравнете захващащото устройство на черупката на лагера с жлеба на свързващия прът или капачката на мотовилката.
• 2) Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката (A) в мотовилката и капачката на мотовилката (B).

4. Монтирайте черупките на основните лагери.

Забележка. Горните черупки на основните лагери 1, 2, 3, 4, 5 имат жлеб за смазване и отвор за подаване на смазка, а долните черупки имат гладка повърхност.

• 1) Подравнете захващащото устройство на черупката на лагерния лагер с жлеба на цилиндровия блок и монтирайте четирите горни черупки на основния лагер (A).

• 2) Подравнете захващащото устройство на черупката на лагерния лагер с жлеба на капачката на основния лагер и монтирайте петте долни черупки на основния лагер.

5. Монтирайте корпуса на централния основен лагер (A).

Монтирайте централната обвивка на основния лагер № 3 към цилиндровия блок, като обвивката е с жлеба за смазване отгоре.

6. Преди да монтирате коляновия вал, нанесете тънък слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в цилиндровия блок.



7. Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал в съответствие с маркировките.

8. Поставете и затегнете болтовете на капачката на основния лагер.

Забележка

• Затегнете болтовете на капачката на основния лагер на две стъпки.
• Ако някой болт на капачката на основния лагер е счупен или огънат, сменете го.

• 1) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и основите на главите на болтовете.
• 2) Поставете десет болта (A) на място и ги затегнете до необходимия въртящ момент на две стъпки в определена последователност.
• Момент на затягане: 55-60 Nm

• 3) Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти лесно и гладко.

9. Проверете края на хлабината на коляновия вал.

10. Монтирайте буталата и биелите.

Забележка. Преди да монтирате буталата и биелите, смажете буталата и цилиндрите на двигателя с моторно масло.

• 1) За да предпазите шийката на коляновия вал от повреда, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху болтовете на капачката на мотовилката.
• 2) Монтирайте буталото с бутални пръстени върху първия цилиндър, като маркировката на буталото е обърната към предната част на цилиндровия блок. Използвайте специален инструмент, за да компресирате буталните пръстени на буталото. С помощта на дръжката на чук натиснете буталото в цилиндъра.
• 3) След като буталото и свързващият прът излязат от специалния инструмент, преди да монтирате буталото на място, уверете се, че свързващият прът е правилно подравнен с шийката на коляновия вал.
• 4) Смажете резбите на болтовете с тънък слой двигателно масло. Монтирайте капачките на мотовилките с черупките на лагерите на мотовилките и ги закрепете с гайки, като ги затегнете с необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 32-35 Nm

Забележка. Когато монтирате бутала, натиснете със сила специално устройство срещу цилиндровия блок, за да компресирате буталните пръстени, което ще предотврати разширяването на буталните пръстени, преди да влязат в цилиндъра.

11. Поставете капака на задното маслено уплътнение на коляновия вал (A) с ново уплътнение и го закрепете с пет болта (B).

• Момент на затягане: 10-12 Nm

Забележка. Преди да монтирате капака на задното маслено уплътнение на коляновия вал, уверете се, че свързващите повърхности са чисти и сухи.

12. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал.

• 1) Нанесете тънък слой двигателно масло върху уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение.
• 2) SST дорник (09231-21000) и използвайте чук, за да монтирате новия заден семеринг на коляновия вал, така че да е изравнен с капака.

13. Монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал.

14. Монтирайте тръбата за прием на масло с цедка.

Поставете ново уплътнение (B) и тръба за всмукване на масло с филтър (A) и ги закрепете с два болта, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 15-22 Nm

15. Монтирайте масления съд.

• 1) С помощта на скрепер отстранете всички чужди материали от свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок.

Забележка. Преди да нанесете уплътнителя, се уверете, че съпрягащите се повърхности на масления картер и цилиндровия блок са чисти и сухи.

• 2) Нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност на масления съд.
• Уплътнител: MS 721-40A

Забележка

• За да предотвратите изтичане на масло от двигателя, нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на отворите за монтажни болтове на масления картер.
• Инсталирайте масления съд не по-рано от пет минути след нанасянето на уплътнителя.
• След като монтирате масления съд, изчакайте поне 30 минути, преди да добавите моторно масло към двигателя.

• 3) Инсталирайте масления съд (A) и го закрепете с 19-те болта, като ги затегнете равномерно на няколко минавания.
• Момент на затягане: 10-12 Nm

16. Инсталирайте водната помпа.

17. Монтирайте сензора за налягане на маслото.

• 1) Нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на сензора за налягане на маслото.
• Уплътнител: MS 721-39 (B)
• 2) Завийте сензора (A) и го затегнете до необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 15-22 Nm

18. Инсталирайте сензора за детонация (A) и го закрепете с болта, като го затегнете с необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 17-27 Nm

19. Монтирайте водещата тръба за индикатора за нивото на маслото в двигателя.

• 1) Монтирайте нов О-пръстен върху тръбата на индикатора за нивото на двигателното масло.
• 2) Смажете О-пръстена с двигателно масло.
• 3) Монтирайте водещата тръба на индикатора за нивото на двигателното масло и я закрепете с болт, като го затегнете до необходимия въртящ момент.
• Момент на затягане: 12-15 Nm

20. Монтирайте главата на цилиндъра.

21. Установете зубчатый ремень на привода на газоразпределителния механизъм.

22. Извадете двигателя от стойката.

23. При автомобили с автоматична скоростна кутия монтирайте задвижващия диск и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 120-130 Nm

24. При превозни средства с ръчна скоростна кутия монтирайте маховика и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.

• Момент на затягане: 120-130 Nm