1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Свалете бобините на запалването.
3. С помощта на гаечен ключ 16 мм отстранете всички запалителни свещи.
4. Проверете компресията в цилиндрите на двигателя, както следва.
- а. Прикрепете манометър към отвора на свещта на 1-ви цилиндър.
- b. Отворете дросела докрай.
- c. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера и измерете налягането на компресията. Запишете резултата си. Когато завъртате коляновия вал със стартера, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или кърпа. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси, залепнали по кърпата.
Бележки:
- Винаги използвайте напълно заредена батерия, така че оборотите на коляновия вал да са поне 250 минути⁻¹.
- Когато проверявате компресията, не стойте пред отворите на запалителните свещи, тъй като когато коляновият вал се завърти от стартера, двигателното масло и горивото могат да бъдат освободени от цилиндрите през отворите на свещите.
- d. Извършете подобен тест с останалите цилиндри и запишете показанията. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава с не повече от допустимата стойност.
- Номинална компресия: 1,678 kPa
- Минимално допустима компресия: 1471 kPa
- Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 98 kPa
- д. Ако налягането в някой цилиндър е твърде ниско, за да се установи причината, извършете следната проверка. Изсипете една чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете стъпки a-c.
Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, това означава, че буталните пръстени или цилиндърът са износени.
Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или счупено уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че гарнитурата на главата между тях е издухана.
5. Завийте всички запалителни свещи.
6. Монтирайте запалителните бобини.