1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Отстранете запалителните бобини.
3. Използвайте гаечен ключ 16 мм, за да отстраните всички запалителни свещи.
4. Проверете компресията в цилиндрите на двигателя, както следва.
- А. Прикрепете тестер за компресия към отвора на свещта на цилиндър 1.
- b. Отворете напълно газта.
- °С. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартер и измерете налягането на компресията. Запишете резултата. Когато въртите коляновия вал със стартер, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или кърпа. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси по кърпата.
Бележки:
- Винаги използвайте напълно заредена батерия, така че оборотите на двигателя да са най-малко 250 rpm-1.
- Когато проверявате компресията, не стойте пред отворите на свещите, тъй като при завъртане на коляновия вал от стартера от цилиндрите, маслото и горивото на двигателя могат да излязат през отворите на свещите.
- д. Извършете подобен тест с останалите цилиндри и запишете показанията. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава с не повече от допустимата стойност.
- Номинална компресия: 1,678 kPa
- Минимално допустима компресия: 1471 kPa
- Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 98 kPa
- д. Ако налягането в някой цилиндър е твърде ниско, за да се установи причината, извършете следната проверка. Изсипете една чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете стъпки a-c.
Ако след добавяне на масло налягането се е повишило, това означава, че буталните пръстени или цилиндърът са износени.
Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или издухано уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че между тях е издухано уплътнение на главата.
5. Завийте всички запалителни свещи.
6. Монтирайте запалителните бобини.