Системата за смазване се състои от маслен съд, маслена помпа, маслен филтър и различни канали. Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Байпасният клапан в маслената помпа поддържа налягането в системата за смазване на двигателя на определено ниво и ако то бъде превишено, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер. Филтърът има байпасен клапан, през който при силно замърсяване на филтъра суровото масло влиза директно в маслопровода.
Пречистеното от масления филтър масло постъпва в главния маслопровод. След това масленият поток се разделя на два потока. Една струя масло се подава към основните лагери на коляновия вал и през пробитите канали смазва биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през пръскачки върху дъното на буталата.
Вторият поток от масло се насочва към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласкачи.
След като премине през главата и цилиндровия блок, маслото се влива в масления съд.
Елементи на системата за смазване:
1 - маслен съд; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - пробка за източване, 40-45 Nm; 4 - болт, 15-22 Nm; 5 - маслен филтър; 6 - преден капак на цилиндровия блок; 7 - болт, 20-27 Nm; 8 - уплътнение; 9 - тръба за прием на масло с цедка; 10 - болт, 10-12 Nm