Цилиндров блок

Биелни пръти и колянов вал

1. С щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.

Номинална крайна хлабина на мотовилката: 0,10-0,25 мм
Максимално допустим луфт: 0,40 мм

Ако хлабината надвишава необходимата стойност, монтирайте нов свързващ прът.
Ако хлабината е по-малка от изискваната стойност, сменете коляновия вал.

2. Измерете хлабината в биелните лагери на коляновия вал.

1) Уверете се, че свързващият прът и капачката на мотовилката са маркирани, за да се осигури правилен монтаж.

2) Разхлабете двете гайки на капачките на биелата.

3) Свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.

4) Отстранете греста от шийката на коляновия вал и долния биелен лагер.

5) Позиционирайте парчето пластмасов манометър Plastigauge по дължината на шийката на коляновия вал.

6) Монтирайте долната обвивка на лагера на мотовилката и капачката на мотовилката и ги закрепете с гайки. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на лагерите на коляновия вал.

Момент на затягане: 49,0-52,0 Nm

7) Разхлабете двете гайки и свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката.

8) Измерете ширината на деформирания Plastigauge с измервателен шаблон и определете празнината.

Хлабина на корпуса на биелния лагер: 0,024-0,044 mm

9) Ако хлабината не е посочената, отстранете горната обвивка на лагера на мотовилката и поставете нова със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.

Внимание. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.

10) Ако хлабината все още се различава от указаната стойност, изберете черупка на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.

Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с използване на черупки на биелен лагер с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.

Местоположението на знаците върху мотовилката и капачката на мотовилката

Диаметър на свързващия прът

Идентификация на шийките на мотовилката на коляновия вал

Внимание. Ако следите върху черупките на биелните лагери не са ясни поради натрупване на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.

Диаметър на шийката на коляновия вал

Места за маркиране на вложка на биелен лагер

Размери на черупките на биелните лагери

11) Изберете биелния лагер от таблицата.

Таблица за избор на черупки на щангови лагери

3. Проверете състоянието на прътите.

1) Когато монтирате мотовилките и капачките на мотовилките, уверете се, че маркировките върху тях съвпадат с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за фиксиране на черупката на лагера на мотовилката са от едната страна.

2) Сменете свързващия прът, ако и двете свързващи повърхности, свързващи се с капака на свързващия прът, са повредени. Ако отворът в горния край на свързващия прът има грапава повърхност, сменете свързващия прът и буталния щифт.

3) Проверете всеки свързващ прът за огъване или усукване. Поправете или сменете свързващия прът, ако е необходимо.

Допустимо огъване: не повече от 0,05 mm на 100 mm дължина
Допустимо усукване: не повече от 0,10 mm на 100 mm дължина

4. Измерете хлабината на радикалните лагери.

1) За да измерите хлабините на основните лагери на коляновия вал, отстранете капачките на основните лагери и спуснете черупките на основните лагери.

2) Отстранете греста от основната шийка на коляновия вал и долната черупка на основния лагер.

3) Поставете парче пластмасова измервателна пръчка Plastigauge по дължината на шийката на коляновия вал.

4) Монтирайте долния лагер и капачката на основния лагер и ги закрепете с болтове.

Момент на затягане: 27,5-31,4 Nm + затягане под ъгъл 60-64°

Забележка. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал.

5) Разхлабете болтовете и свалете капачката на мотовилката и долната черупка на основния лагер. Измерете ширината на деформирания Plastigauge с измервателен шаблон и определете празнината.

Хлабина на корпуса на основния лагер на коляновия вал: 0,028-0,048 мм

6) Ако хлабината се различава от указаната стойност, отстранете горната и долната черупки на основните лагери и монтирайте нови със същата цветова маркировка и проверете отново хлабината.

Внимание. За да регулирате хлабината, не използвайте подложки и не стържете работната повърхност на корпуса на биелния лагер.

7) Ако хлабината все още е извън спецификацията, изберете черупките на основните лагери с по-голям или по-малък диаметър и проверете отново хлабината.

Забележка. Ако необходимата хлабина не може да бъде получена с помощта на корпуси на основни лагери с по-голям или по-малък диаметър, сменете коляновия вал.

Внимание. Ако следите върху черупките на основните лагери не са ясни поради натрупването на мръсотия и прах, не ги почиствайте с телена четка или скрепер. Почиствайте ги само с разтворител или препарат.

Местоположението на маркировката на диаметрите на отворите в цилиндровия блок за втулките на основните лагери на коляновия вал

Маркировките са разположени в края на цилиндровия блок и идентифицират всеки от петте отвора за черупките на основния лагер на коляновия вал.

Използвайте маркировките или номерата, отбелязани върху коляновия вал, за да изберете подходящите черупки на основния лагер.

Диаметри на отворите на цилиндровия блок за черупките на основните лагери на коляновия вал

Идентификация на основните шейни на коляновия вал

Диаметър на шийката на коляновия вал

Места за маркиране на втулките на основните лагери

Размери на корпуса на основния лагер

8) Изберете корпуса на основния лагер от таблицата.

Таблица за избор на корпуса на основния лагер

5. Проверете края на хлабината на коляновия вал.

Монтирайте върха на циферблата на предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте циферблата на нула. Преместете коляновия вал по оста на другата страна, докато спре и прочетете стойностите на аксиалната хлабина на индикаторната скала.

Номинална крайна хлабина на коляновия вал: 0,060-0,26 мм
Допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,30 мм

Ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава допустимата стойност, сменете комплекта натягащи полупръстени.

Дебелина на упорните полухалки: 2,44-2,77 мм

6. Проверете състоянието на главните и биелните шийки на коляновия вал.

С помощта на микрометър измерете диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки.

Диаметър на шийката на коляновия вал: 56,942-56,962 мм
Диаметър на шийката на коляновия вал: 44,946-44,966 мм

1. Отстранете останалия уплътнителен материал от блока на двигателя.

2. Почистете цилиндровия блок с четка и разтворител.

3. С метална линийка и щуп в няколко посоки проверете равнинността на контактната повърхност на цилиндровия блок.

Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на цилиндровия блок: не повече от 0,05 mm
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност между два цилиндъра: не повече от 0,03 mm

4. Проверете повърхностите на цилиндрите на двигателя за липса на вертикални драскотини. Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.

5. Измерете диаметрите на цилиндрите в диаметрално противоположни посоки, в три равнини по височината на цилиндрите.

Номинален диаметър на цилиндрите: 82,00-82,03 мм

6. Проверете кода на диаметъра на цилиндъра на двигателя, разположен на долната повърхност на цилиндровия блок.

7. Проверете кода на размера на буталото (А), разположен на дъното на буталото.

8. Изберете бутало, чийто клас съответства на диаметъра на цилиндъра.

Разстояние: 0,02-0,04 мм

Диаметър на цилиндъра

1. Изберете голямо бутало според най-големия диаметър на цилиндъра.

Забележка. Диаметърът на буталото е отпечатан върху короната на буталото.

2. Измерете диаметъра на използваното бутало.

3. Според измерения диаметър на цилиндъра, изчислете новия диаметър на цилиндъра.

Нов диаметър на цилиндъра = диаметър на буталото +0,02-0,04 (празнина между буталото и цилиндъра) -0,01 (одобрение за усъвършенстване).

4. Пробийте цилиндрите до изчисления размер.

Внимание. За да избегнете промяна на размера поради температура по време на хонинговане, обработвайте цилиндрите в последователност на цилиндрите.

5. Преди хонинговане с чист парцал, затворете всички отвори в цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на фин абразивен материал в каналите на системата за смазване. При хонинговане преместете хона по оста на цилиндъра, така че маркировките по стените на цилиндъра да са под ъгъл 50-60°.

6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.

Номинална хлабина между бутало и цилиндър: 0,02-0,04 мм

Забележка. След пробиване обработете всички цилиндри до един голям размер. Не преоразмерявайте само един цилиндър.

Бутала и бутални пръстени

1. Почистете буталото

1) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на буталото със скрепер.

2) Използвайте специален инструмент или част от счупен бутален пръстен, за да почистите жлебовете на буталния пръстен.

3) Използвайте четка и разтворител, за да почистите напълно буталото.

Забележка. Не използвайте телена четка.

2. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 47,0 mm от дъното на буталото.

Номинален диаметър: 81.97-82.00мм

3. Изчислете разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото.

Хлабина между буталото и стената на цилиндъра: 0,02-0,04 мм

4. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба.

Разстояние между буталния пръстен и жлеба на буталото:

Първи компресионен пръстен: 0,04-0,080 mm
Втори компресионен пръстен: 0,03-0,070 мм

Максимално допустимо разстояние:

Компресионни пръстени: 0.1 мм
Маслен пръстен: 0,2 мм

Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.

5. Измерете празнината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Използвайте короната на буталото, за да натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите хлабината в ключалката на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава ограничението, сменете буталния пръстен. Ако хлабината е твърде голяма, проверете диаметъра на цилиндъра. Ако диаметърът на цилиндъра е в границите на размера, пробийте цилиндрите.

Хлабина на буталния пръстен:

- първи компресионен пръстен: 0,23-0,38 мм
- втори компресионен пръстен: 0,33-0,48 мм
- маслосъбиращ пръстен: 0,20-0,60 мм

Максимално допустим луфт на всички пръстени: 1,0 мм

Бутални щифтове

1. Измерете диаметъра на всеки бутален болт в две диаметрално противоположни посоки и в четири равнини.

Диаметър на буталния болт: 20.001-20.006 мм

2. Определете хлабината на буталния болт в буталото, като извадите диаметъра на буталния болт от диаметъра на отвора на буталния болт.

Разстояние: 0,01-0,02 мм

3. Определете плътността на буталния щифт в мотовилката, като извадите диаметъра на буталния щифт от диаметъра на отвора на главата на мотовилката.

Предварително зареждане: (-0,032) - (-0,016) мм