Редовното извършване на тази проверка също ще ви позволи да предотвратите появата на неизправности предварително.
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (приблизително 5 минути). Изключете двигателя.
2. Изключете конекторите от бобините на запалването, изключете и отстранете проводниците за високо напрежение.
3. С помощта на гаечен ключ 16 мм отстранете всички запалителни свещи.
4. Проверете компресията в цилиндрите на двигателя, както следва.
- 1) Прикрепете манометър към отвора на запалителната свещ на 1-ви цилиндър.
- 2) Отворете дросела докрай.
- 3) Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера и измерете налягането на компресията. Запишете резултата си. Когато завъртате коляновия вал със стартера, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или кърпа. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси, залепнали по кърпата.
Бележки
- Винаги използвайте напълно заредена батерия, така че оборотите на коляновия вал да са поне 250 минути⁻¹.
- Когато проверявате компресията, не стойте пред отворите на свещите, тъй като когато коляновият вал се завърти от стартера, двигателното масло и горивото могат да бъдат освободени от цилиндрите през отворите на свещите.
- 4) Извършете подобен тест с останалите цилиндри и запишете показанията. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава не повече от допустимата стойност.
- Номинална компресия: 1,422 kPa
- Минимално допустима компресия: 1,275 kPa
- Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 98 kPa
- 5) Ако налягането в някой цилиндър е твърде ниско, за да се установи причината, извършете следната проверка. Изсипете чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете стъпки 1-3.
Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, това означава, че буталните пръстени или цилиндърът са износени.
Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или счупено уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че гарнитурата на главата между тях е издухана.
5. Завийте всички запалителни свещи.
6. Свържете конекторите към бобините на запалването и монтирайте проводниците за високо напрежение.