Системата за смазване се състои от маслен съд, маслена помпа, маслен филтър и различни канали. Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Байпасният клапан в маслената помпа поддържа налягането в системата за смазване на двигателя на определено ниво и когато то бъде превишено, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер. Филтърът има байпасен клапан, през който, в случай на силно замърсяване на филтъра, нерафинирано масло тече директно в маслопровода.
Пречистеното от масления филтър масло постъпва в главния маслопровод. След това масленият поток се разделя на два потока. Една струя масло се подава към основните лагери на коляновия вал, а чрез пробити канали смазва и биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се впръсква през пръскачки върху дъното на буталата.
Вторият поток от масло през каналите се подава към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласкачи.
След като премине през главата на цилиндъра, маслото се влива в масления съд.
Елементи на системата за смазване:
1 - болт, 19,6-26,5 Nm;
2 - уплътнение;
3 - тръба за прием на масло с цедка;
4 - болт, 9,8-11,6 Nm;
5 - маслен съд;
6 - уплътнителен пръстен;
7 - пробка за източване, 39,2-44,1 Nm;
8 - болт, 14,7-21,6 Nm;
9 - маслен филтър;
10 - преден капак на цилиндровия блок.