1) Затегнете временно болта на шайбата на разпределителния вал.
2) С помощта на шестостенен ключ (A), закрепете разпределителния вал от завъртане и използвайте втори гаечен ключ (B), за да затегнете монтажния болт на шайбата на разпределителния вал (C).
- Момент на затягане: 98.1-117.7 Nm
2. Поставете капака на главата на цилиндъра.
1) Поставете капака на главата на цилиндъра (A) и го закрепете с болтове (B).
- Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
2) Свържете PCV маркуча (A) и маркуча за вентилация на картера (B) към капака на главата на цилиндъра.
3) Прикрепете кабела на газта (A) към капака на главата на цилиндъра.
4) Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи.
3. Монтирайте шайбата на коляновия вал (A).
4. Настройте буталото на първия цилиндър на TDC по време на такта на компресия, като подравните прореза на шайбата на коляновия вал (B) с маркировката "T" на корпуса на зъбния ремък и подравните монтажния отвор на шайбата на разпределителния вал (A) с синхронизацията маркировка върху капака на цилиндровата глава.
 |  |
5. Инсталирайте водещата ролка (A) и я закрепете с болта (B), като го затегнете с необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm
6. Монтирайте временно обтегача на зъбния ремък (A) и го закрепете с болта и шайбата (B).
7. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите, така че да няма хлабина между шайбите. Монтирайте ремъка в следната последователност: шайба на коляновия вал (A) -> водеща ролка (B) -> шайба на разпределителния вал (C) -> обтегателна ролка (D).
8. Разхлабете временно централния болт, закрепващ опъващата ролка.
9. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък, както следва.
1) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до ъгъл, съответстващ на завъртане с 2 зъба (18°) на шайбата на разпределителния вал (A).
2) С помощта на шестостенен ключ завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, така че да няма хлабина в ангренажния ремък от страната на опъването.
3) В това положение на обтягащата ролка, затегнете болта на ролката.
- Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm
4) Проверете отново напрежението на ангренажния ремък. Когато натиснете опънатия клон на зъбчатия ремък със сила от 20 N, зъбчатият ремък трябва да се огъне на разстояние 4-6 mm.
10. Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и подравнете прореза на шайбата на коляновия вал с маркировката за синхронизация. Проверете дали отворът на шайбата на разпределителния вал е подравнен с маркировката за синхронизиране на капака на главата на цилиндъра.
11. Монтирайте долния предпазител на зъбния ремък (A) и го закрепете с пет болта (B).
- Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
12. Монтирайте шайбата на коляновия вал (A) и я закрепете с болта (B).
- Момент на затягане: 166,7-176,5 Nm
13. Монтирайте горния предпазител на зъбния ремък (A) и го закрепете с болтове (B).
- Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
14. Монтирайте шайбата на водната помпа.
15. Инсталирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.
16. Инсталирайте задвижващия ремък на компресора на климатика.
17. Инсталирайте задвижващия ремък на генератора.
18. Затегнете болтовете на шайбата на водната помпа.
19. Инсталирайте скобата за монтиране на двигателя.
1) Инсталирайте опорната скоба (A) и я закрепете с болта (B).
- Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm
2) Монтирайте скобата на подрамката (A) и я закрепете с гайки (C, D) и болтове (B).
Момент на затягане:
- гайка (D): 66.8-92.3 Nm
- болт (B), гайка (C): 49,0-63,7 Nm
20. Поставете десния страничен капак (A) и го закрепете с два болта (B).
21. Монтирайте дясното предно колело.
- Момент на затягане: 88,3-98,1 Nm
22. Поставете капака на двигателя и го закрепете с болтове.
- Момент на затягане: 3,9-5,9 Nm