1) Завийте временно болта на шайбата на разпределителния вал.
2) Гаечен ключ, монтиран на шестограм (А), закрепете разпределителния вал от завъртане с втори гаечен ключ (IN) затегнете болта (СЪС) закрепване на шайбата на разпределителния вал.
- Момент на затягане: 98.1-117.7 Nm
2. Поставете капака на главата на цилиндъра.
1) Монтирайте капака на главата на цилиндъра (А) и го фиксирайте с винтове (IN).
- Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
2) Свържете PCV маркуча към капака на главата на цилиндъра (А) и маркуч за вентилация на картера (IN).
3) Затегнете кабела на ускорителя (А) на капака на цилиндровата глава.
4) Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи.
3. Монтирайте шайбата на коляновия вал (А).
4. Поставете буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия, за което подравнете прореза на шайбата на коляновия вал (IN) със знак за настройка «T» върху корпуса на зъбния ремък и монтажния отвор на шайбата на разпределителния вал (А) Подравнете с маркировката за подравняване на капака на главата на цилиндъра.
 |  |
5. Монтирайте водещата ролка (А) и закрепете с болт (IN), затягайки го до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm
6. Монтирайте временно обтегача на зъбчатия ремък (А) и го закрепете с болт и шайба (IN).
7. Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбите, така че да няма хлабина между шайбите. Монтирайте ремъка в следната последователност: шайба на коляновия вал (А) -> водеща ролка (IN) -> шайба на разпределителния вал (СЪС) -> ролков обтегач (D).
8. Разхлабете временно централния болт на обтяжната ролка.
9. Регулирайте опъването на зъбния ремък, както следва.
1) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 2 зъба (18°) шайба на разпределителния вал (А).
2) Завъртете обтяжната ролка по посока на часовниковата стрелка с шестостенен ключ, докато няма хлабина в ангренажния ремък от страната на опъването.
3) С обтяжната ролка в това положение, затегнете монтажния болт на ролката.
- Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm
4) Проверете отново напрежението на зъбния ремък. При натискане върху опънатия клон на зъбчатия ремък със сила от 20 N, зъбчатият ремък трябва да се огъне на разстояние 4-6 mm.
10. Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и подравнете вдлъбнатината на шайбата на коляновия вал с маркировката за подравняване. Проверете дали отворът на шайбата на разпределителния вал е подравнен с маркировката за подравняване на капака на главата на цилиндъра.
11. Поставете долния капак на зъбния ремък (А) и го фиксирайте с пет болта (IN).
- Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
12. Монтирайте шайбата на коляновия вал (А) и го фиксирайте с болт (IN).
- Момент на затягане: 166,7-176,5 Nm
13. Поставете горния капак (А) зъбчат ремък и го затегнете с болтове (IN).
- Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
14. Монтирайте шайбата на водната помпа.
15. Инсталирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.
16. Инсталирайте задвижващия ремък на A/C компресора.
17. Инсталирайте задвижващия ремък на алтернатора.
18. Затегнете болтовете на шайбата на водната помпа.
19. Инсталирайте опорната скоба на двигателя.
1) Инсталирайте опорна скоба (А) и закрепете с болт (IN).
- Момент на затягане: 42,2-53,9 Nm
2) Инсталирайте скобата на подрамката (А) и го фиксирайте с гайки (C, D) и болтове (IN).
Въртящ момент:
- винт (D): 66,8-92,3 Nm
- болт (IN), винт (СЪС): 49,0-63,7 Nm
20. Поставете десния страничен капак (А) и го закрепете с два винта (IN).
21. Монтирайте дясното предно колело.
- Момент на затягане: 88,3-98,1 Nm
22. Поставете капака на двигателя и го закрепете с болтове.
- Момент на затягане: 3,9-5,9 Nm