Горивните пари се натрупват в кутия с активен въглен. Когато двигателят работи, електронният блок за управление отваря клапана и горивните пари влизат в двигателя, където се изгарят.
Контролният клапан се използва за контролиране на налягането на горивните пари в резервоара за гориво.
Схема на системата за регенериране на горивните пари
Преглед
1. Изключете вакуумния маркуч от тялото на дросела и вместо това свържете вакуумна помпа с вакуумен маркуч.
2. Проверете следните параметри на студен двигател, когато температурата на охлаждащата течност е под 60°C, и на горещ двигател, когато температурата на охлаждащата течност е над 80°C.
Когато студен двигател работи на празен ход и с честота от 3000 минути⁻¹ при създаване на вакуум от 50 kPa, вакуумът трябва да се поддържа. Когато горещ двигател работи на празен ход и се създава вакуум от 50 kPa, вакуумът трябва да се поддържа.
В рамките на 3 минути след увеличаване на скоростта на въртене до 3000 rpm⁻¹ на горещ двигател и опит за промяна на вакуума, не трябва да има вакуум.
3 минути след увеличаване на скоростта на въртене до 3000 min⁻¹ на горещ двигател и създаване на вакуум от 50 kPa, вакуумът трябва да се поддържа за кратко време, след което да отсъства.