Горивните пари се натрупват в кутията с активен въглен. Когато двигателят работи, електронният блок за управление отваря клапана и парите на горивото влизат в двигателя, където се изгарят.
Контролният клапан се използва за контролиране на налягането на горивните пари в резервоара за гориво.
Схема на системата за изпарителни емисии
Преглед
1. Изключете вакуумния маркуч от дроселната клапа и вместо това свържете вакуумна помпа с вакуумен маркуч.
2. Проверете следните параметри на студен двигател, когато температурата на охлаждащата течност е под 60°C и на горещ двигател, когато температурата на охлаждащата течност е над 80°C.
Когато студен двигател работи на празен ход и при честота 3000 min-1, когато се създаде вакуум от 50 kPa, вакуумът трябва да се поддържа. Когато горещ двигател работи в режим на празен ход, когато се създаде вакуум от 50 kPa, вакуумът трябва да се поддържа.
В рамките на 3 минути след увеличаване на скоростта до 3000 минути-1 на горещ двигател и опит за промяна на вакуума, не трябва да има вакуум.
След 3 минути след увеличаване на скоростта до 3000 min-1 на горещ двигател и създаване на вакуум от 50 kPa, вакуумът трябва да се поддържа за кратко време, след което да отсъства.