Предупреждения.
- Не използвайте повторно уплътнения, уплътнения или гумени части. Няма нужда да сменяте О-пръстена на измервателната пръчка за трансмисионната течност.
- Не използвайте никой друг смазочен материал, с изключение на гъста консистентной смазване или технически вазелин.
- Преди сглобяване смажете съединителите, въртящите се и движещите се части с трансмисионна течност. Преди да инсталирате нови съединители, те трябва да бъдат потопени в трансмисионна течност за 2 часа.
- Когато монтирате уплътнения, не използвайте уплътнител или лепило.
- Когато разглобявате и сглобявате трансмисията, не използвайте кърпи.
- Сменете трансмисионната течност в топлообменника.
1. След като монтирате задържащата пружина и ексцентричния ролков прът върху управляващия вал, поставете управляващия вал в корпуса на трансмисията и го натиснете към лоста за управление. По това време не монтирайте О-пръстена (по-големия от двата О-пръстена) на управляващия вал.
2. След като инсталирате новия О-пръстен на управляващия вал, плъзнете вала в корпуса на трансмисията, след което монтирайте фиксиращия винт и разделителя.
3. Монтирайте основата на ексцентричния ролков прът и я закрепете с два болта, като ги затегнете с необходимия въртящ момент. Поставете шайбата и завийте болта на задържащата пружина.
Момент на затягане:
- болт за закрепване на ексцентричен ролков прът: 20-27 Nm
- монтажен болт на фиксираща пружина: 10-12 Nm
4. Преди да сглобите скоростната кутия, измерете аксиалната хлабина на спирачката за ниска предавка и задна предавка и изберете притискаща плоча, когато се използва, аксиалната хлабина ще съответства на необходимите стойности.
1) Монтирайте реакционната плоча, спирачния диск и спирачната плоча в корпуса на трансмисията.
Предупреждение. Ако се монтират нови спирачни дискове, накиснете ги в трансмисионна течност за 2 часа.
2) Монтирайте подходящата притискаща плоча и възвратна пружина.
Предупреждение. Уверете се, че възвратната пружина е монтирана в правилната позиция.
3) Смажете вълнообразната пружина с вазелин и я монтирайте в централната основа.
4) Инсталирайте специален инструмент (09453-21310) на централната база.
5) Монтирайте задържащата пружина.
6) Инсталирайте специални инструменти (09453-21400) и циферблатен индикатор от задната страна на корпуса на скоростната кутия.
Предупреждение. Монтирайте циферблатния индикатор така, че измервателният връх на индикатора да докосва реакционната плоча под прав ъгъл към отвора на междинния вал.
 |
 |
7) С помощта на ръчна помпа изпомпвайте въздух под налягане от 5 kg/cm³ в отвора, показан на фигурата. Прочетете индикатора на циферблата и изберете притискащата плоча, която ще осигури необходимата хлабина.
8) След като изберете притискащата плоча, отстранете централната основа, спирачния диск, спирачната плоча, реакционната плоча и притискащата плоча.
5. Монтирайте трансмисионния вал и натиснете външния лагерен пръстен в корпуса на трансмисията.
6. Монтирайте фиксиращия пръстен на трансферния вал.
7. Монтирайте уплътнението на междинния вал.
8. Монтирайте лагерния пръстен в картера.
9. Натиснете задвижваното зъбно колело върху междинния вал.
10. Завийте закрепващата гайка на задвижваното зъбно колело и я затегнете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 200-230 Nm
11. С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина на междинния вал, изберете уплътнение, което ще осигури необходимата хлабина, и го монтирайте.
- Аксиален луфт: 0,01-0,06 мм
12. С помощта на чук и перфоратор огънете рамото на гайката на задвижваното зъбно колело.
 |
 |
13. Монтирайте задвижващото зъбно колело и го закрепете с гайката.
14. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващата повърхност на задния капак, поставете капака и го закрепете с болтове.
- Уплътнител: THREE BOND 1281B
15. Нанесете тънък слой петролно желе върху упорната шайба #12 и го монтирайте на планетарното зъбно колело.
16. Монтирайте планетарното зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.
17. Сглобете слънчевите зъбни колела на предните и задни предавки в следната последователност:
1) Монтирайте О-пръстена и задържащия пръстен на слънчевата предавка за заден ход, като същевременно притискате О-пръстена, както е показано на фигурата.
2) Монтирайте натискащия пръстен #10 към предната слънчева предавка.
3) Стиснете натискащия пръстен #9 и го монтирайте на слънчевата предавка на предната предавка.
4) Монтирайте слънчевата предавка за заден ход, след това предната слънчева предавка.
18. Монтирайте слънчевите зъбни колела за преден и заден ход в планетарното зъбно колело.
19. Монтирайте спирачния диск и спирачната плоча.
20. Монтирайте избраната пластина за притискане на спирачката.
21. Монтирайте възвратната пружина.
22. Нанесете тънък слой петролно желе върху вълнообразната пружина и я монтирайте в централната основа.
23. Инсталирайте два нови О-пръстена върху централната основа.
24. Смажете О-пръстените с трансмисионна течност, монтирайте специален инструмент (09453-21310) върху централната основа и го монтирайте в корпуса на трансмисията.
Предупреждение. Уверете се, че вълнообразната пружина не е изместена от мястото си.
25. Монтирайте фиксиращия пръстен.
26. Инсталирайте нов О-пръстен (голям диаметър) и D-пръстен (малък диаметър) върху буталото за понижаваща предавка, след което монтирайте новия О-пръстен в жлеба около втулката и. монтирайте пружината в буталото и втулката на механизма за принудителна понижаваща предавка в корпуса на скоростната кутия.
27. Натиснете механизма за понижаваща предавка и втулката, след което монтирайте фиксиращия пръстен.
28. Монтирайте изходящия вал на съединителя. Уверете се, че сте монтирали по-дългия шлицов край на вала към предната част на трансмисията, както е показано.
29. Монтирайте втулката на изходния съединител.
30. Нанесете тънък слой петролно желе върху упорната шайба #9 и го монтирайте върху втулката.
31. Инсталирайте модула на изходния съединител.
32. Инсталирайте нов О-пръстен и D-пръстен върху корпуса на съединителя.
Предупреждения.
- Поставете пръстените така, че D-пръстенът да не е усукан.
- Нанесете достатъчно трансмисионна течност върху лагера.
33. Поставете крайния капак и го закрепете с болтове.
Предупреждение. Когато монтирате крайната капачка, уверете се, че отворът за винта е подравнен правилно. Ако крайната капачка се завърти, за да подравни отвора за винта, след като е инсталирана, О-пръстенът или D-пръстенът може да се усукат.
34. Монтирайте барабана за понижаваща предавка, така че жлебовете му да са подравнени със слънчевата предавка.
Поставете лентата за понижаване на предавките върху барабана и затегнете регулиращия винт, за да задържите лентата на място.
35. Нанесете тънък слой петролно желе върху упорната шайба #8 и го монтирайте върху барабана на механизма за принудително понижаване.
36. Нанесете тънък слой петролно желе върху упорната шайба #7 и го монтирайте на втулката на задния съединител.
37. Монтирайте втулката на съединителя в слотовете на слънчевите зъбни колела.
38. Нанесете тънък слой петролно желе върху упорната шайба #6 и го монтирайте върху втулката.
39. Нанесете тънък слой петролно желе върху упорната шайба #2 и 4 и ги монтирайте на задната втулка на съединителя.
40. Свържете задния и предния съединители.
41. Инсталирайте модула на изходния съединител.
42. Ако крайният луфт, измерен преди демонтажа, не е в рамките на необходимата стойност, изберете натягащ пръстен #3 подходяща дебелина.
- Аксиален луфт: 0,3-1,0 мм
Когато сменяте упорния пръстен, сменете и упорната шайба #1, разположен между маслената помпа и предния съединител. Използвайте шайба с подходяща дебелина, за да съответства на натискащия пръстен.
Изберете упорен пръстен (метал) и упорна шайба (фибростъкло) според следната таблица.
Пример: когато избирате дебел упорен пръстен, трябва да използвате упорна шайба с подходяща дебелина.
43. С помощта на вазелин монтирайте упорна шайба за многократна употреба върху предния съединител #1 или избрани в параграф 42.
44. Монтирайте специален инструмент върху корпуса на скоростната кутия (09452-21401).
45. Използвайки вазелин, монтирайте упорна шайба за многократна употреба на маслената помпа #3 или избрани в параграф 42.
46. Инсталирайте ново уплътнение на маслената помпа и модула на маслената помпа.
47. Инсталирайте нов о-пръстен в жлеба на корпуса на маслената помпа и смажете външната повърхност на о-пръстена с трансмисионна течност.
48. Инсталирайте модула на маслената помпа и го закрепете с болтове, като ги затегнете равномерно. Когато монтирате маслената помпа, внимавайте да не разместите упорните шайби.
49. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте аксиалната хлабина на входящия вал.
- Аксиален луфт: 0,3-1,0 мм
50. Инсталирайте О-пръстена в централната горна част на блока на клапана и монтирайте блока на клапана върху корпуса на трансмисията, подравнявайки щифта на пластината (контролния вал) с жлеба на контролния клапан.
51. Сменете уплътнението на съединителя на електромагнитния клапан с ново.
52. Завийте монтажните болтове на клапанния блок и ги затегнете с въртящ момент от 10-12 Nm.
53. Инсталирайте масления филтър и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 5-7 Nm.
54. Инсталирайте пет магнита в слотовете на масления съд.
55. Инсталирайте ново уплътнение на масления картер и масления картер. Завийте монтажните болтове на масления съд и ги затегнете с въртящ момент от 10-12 Nm.
56. Инсталирайте нов D-пръстен към превключвателя за по-ниска предавка. Монтирайте превключвателя върху корпуса на трансмисията и го закрепете със задържащия пръстен.
57. Монтирайте превключвателя на индикатора за положението на скоростния лост и лоста на скоростната кутия и регулирайте позицията на превключвателя.
58. Инсталирайте импулсен генератор "A" и "B".
59. Инсталирайте диференциала.
60. Поставете две части спойка, 3 мм в диаметър и 10 мм дължина, върху външната обтекачка на лагера на диференциала, както е показано.
61. Монтирайте държача на лагера на диференциала и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 43-55 Nm
62. Отстранете държача на лагера.
63. Отстранете всички деформирани парчета спойка.
64. С помощта на микрометър измерете дебелината на деформираните парчета спойка.
65. Въз основа на дебелината на деформираните части за спойка изберете подложки, които ще осигурят необходимото предварително натоварване на лагера.
- Номинален просвет: 0-0,15 мм
66. Смажете новия О-пръстен с трансмисионна течност и монтирайте държача на лагера на диференциала?
67. Монтирайте капачката на лагера на диференциала и я закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 60-80 Nm.
68. Инсталирайте капака на диференциала и задната опорна скоба с ново уплътнение.
Момент на затягане:
- капаци на диференциала: 10-12 Nm
- задна опорна скоба: 43-55 Nm
69. Монтирайте задвижващата втулка на скоростомера.
70. Смажете страничната цилиндрична повърхност на преобразувателя на въртящия момент с чиста трансмисионна течност и внимателно монтирайте преобразувателя на въртящия момент, без да повредите работния ръб на масленото уплътнение. Уверете се, че преобразувателят на въртящия момент е подравнен със задвижващия отвор на маслената помпа.
71. Измерете разстоянието между края на зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент и края на корпуса на скоростната кутия. Преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно, ако измереното разстояние е приблизително 12 mm.