Предупреждения.
- Не използвайте повторно уплътнения, уплътнения и гумени части. Няма нужда да сменяте О-пръстена на измервателната пръчка за трансмисионната течност.
- Не използвайте друг лубрикант освен тежка грес или вазелин.
- Смажете съединителите, въртящите се и движещите се части с трансмисионна течност преди монтажа. Преди да инсталирате нови съединители, те трябва да бъдат потопени в трансмисионна течност за 2 часа.
- Не използвайте уплътнител или лепило, когато монтирате уплътнения.
- Когато разглобявате и сглобявате скоростната кутия, не използвайте кърпи.
- Сменете трансмисионната течност в топлообменника.
1. След като монтирате фиксиращата пружина и ексцентричния ролков прът на управляващия вал, поставете управляващия вал в корпуса на скоростната кутия и го натиснете към лоста за управление. По това време не монтирайте О-пръстена (по-големият от двата О-пръстена) към контролния вал.
2. След като монтирате нов О-пръстен на управляващия вал, плъзнете вала в корпуса на скоростната кутия, след това завийте фиксиращия винт и поставете уплътнението.
3. Монтирайте основата на ексцентричния ролков прът и го закрепете с два болта, като ги затегнете с необходимия въртящ момент. Поставете шайбата и завийте монтажния болт на фиксиращата пружина.
Въртящ момент:
- болт за закрепване на ексцентричен ролков прът: 20-27 Nm
- фиксиращ пружинен болт: 10-12 Nm
4. Преди да сглобите скоростната кутия, измерете аксиалната хлабина на спирачката за ниска предавка и задна предавка и изберете притискаща плоча, с помощта на която аксиалната хлабина ще съответства на необходимите стойности.
1) Монтирайте реактивната плоча, спирачния диск и спирачната плоча към корпуса на скоростната кутия.
Внимание. Ако се монтират нови спирачни дискове, потопете ги в трансмисионна течност за 2 часа.
2) Поставете подходящата притискаща плоча и възвратна пружина.
Внимание. Уверете се, че възвратната пружина е в правилната позиция.
3) Смажете вълнообразната пружина с вазелин и я монтирайте в централната основа.
4) Инсталирайте специален инструмент (09453-21310) към централната база.
5) Монтирайте задържащата пружина.
6) Инсталирайте специални инструменти (09453-21400) и индикатор тип стрелка в задната част на корпуса на скоростната кутия.
Внимание. Инсталирайте циферблатния индикатор, така че върхът на измервателния уред да докосва реакционната плоча под прав ъгъл от отвора на междинния вал.
 |  |
7) Използвайте ръчна помпа, за да изпомпвате въздух под налягане от 5 kg/cm3 в отвора, показан на фигурата. Прочетете показанията на циферблатния индикатор и изберете притискащата плоча, която ще осигури необходимата хлабина.
8) След като изберете притискащата плоча, отстранете централната основа, спирачния диск, спирачната плоча, реакционната плоча и притискащата плоча.
5. Монтирайте трансмисионния вал и натиснете външния пръстен на лагера в корпуса на скоростната кутия.
6. Монтирайте фиксиращия пръстен на трансмисионния вал.
7. Монтирайте уплътнението на междинния вал.
8. Монтирайте лагерния пръстен в картера.
9. Натиснете задвижваното зъбно колело върху междинния вал.
10. Завийте гайката на задвижваното зъбно колело и я затегнете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 200-230 Nm
11. Измерете аксиалната хлабина на междинния вал с индикатор тип стрелка, изберете уплътнение, което ще осигури необходимата хлабина, и го монтирайте.
- Аксиална луфт: 0,01-0,06 мм
12. С помощта на чук и перфоратор огънете рамото на монтажната гайка на задвижваното зъбно колело.
 |  |
13. Монтирайте задвижващото зъбно колело и го закрепете с гайката.
14. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващата повърхност на задния капак, поставете капака и го закрепете с болтове.
- Уплътнител: THREE BOND 1281B
15. Нанесете тънък слой вазелин върху упорна шайба #12 и я монтирайте към планетарното зъбно колело.
16. Монтирайте планетарната предавка в корпуса на скоростната кутия.
17. Сглобете предните и задни слънчеви зъбни колела в следната последователност:
1) Монтирайте О-пръстена и предпазния пръстен на слънчевото зъбно колело за заден ход, докато компресирате О-пръстена, както е показано.
2) Монтирайте упорна шайба #10 върху предното слънчево зъбно колело.
3) Стиснете упорна шайба #9 и монтирайте на предно слънчево зъбно колело.
4) Монтирайте слънчевата предавка за заден ход, след това предната слънчева предавка.
18. Монтирайте слънчевите зъбни колела за преден и заден ход в планетарното зъбно колело.
19. Монтирайте спирачния диск и спирачната плоча.
20. Монтирайте избраната пластина за притискане на спирачката.
21. Монтирайте възвратната пружина.
22. Нанесете тънък слой вазелин върху вълнообразната пружина и я монтирайте в централната основа.
23. Инсталирайте два нови о-пръстена на централната основа.
24. Смажете О-пръстените с трансмисионна течност, монтирайте специалния инструмент (09453-21310) върху централната основа и го монтирайте в корпуса на скоростната кутия.
Внимание. Уверете се, че вълнообразната пружина не се е преместила.
25. Инсталирайте пружинния пръстен.
26. Инсталирайте нов О-пръстен (голям диаметър) и D-пръстен (малък диаметър) на буталото за положителна понижаваща предавка, след това монтирайте нов О-пръстен в жлеба около втулката и. монтирайте пружината в буталото и втулката за положителна понижаваща предавка в кутията на трансмисията.
27. Натиснете механизма за положителна понижаваща предавка и втулката, след което монтирайте предпазния пръстен.
28. Монтирайте изходящия вал. Не забравяйте да монтирате по-дългия шлицов край на вала към предната част на скоростната кутия, както е показано.
29. Инсталирайте изходната втулка.
30. Нанесете тънък слой вазелин върху упорна шайба #9 и я монтирайте върху втулката.
31. Инсталирайте модула на изходния съединител.
32. Инсталирайте нов о-пръстен и D-пръстен към корпуса на съединителя.
Предупреждения.
- Поставете пръстените така, че D-пръстенът да не е усукан.
- Нанесете достатъчно количество трансмисионна течност върху лагера.
33. Поставете крайния капак и го закрепете с болтове.
Внимание. Когато монтирате крайната капачка, уверете се, че отворът за винта е правилно подравнен. Ако крайната капачка се завърти, за да подравни отвора за винта, след като е инсталирана, О-пръстенът или D-пръстенът може да са усукани.
34. Инсталирайте барабана за положителна понижаваща предавка, така че слотовете му да са подравнени със слънчевото зъбно колело.
Инсталирайте лентата за ниска предавка на барабана и затегнете регулиращия винт, за да задържите лентата на място.
35. Нанесете тънък слой вазелин върху упорна шайба #8 и я монтирайте върху барабана за положителна понижаваща предавка.
36. Нанесете тънък слой вазелин върху упорна шайба #7 и я монтирайте върху втулката на задния съединител.
37. Монтирайте втулката на съединителя в жлебовете на слънчевата предавка.
38. Нанесете тънък слой вазелин върху упорна шайба #6 и я монтирайте върху втулката.
39. Нанесете тънък слой вазелин върху напорни шайби #2 и 4 и ги монтирайте върху втулката на задния съединител.
40. Свържете задния и предния съединители.
41. Инсталирайте модула на изходния съединител.
42. Ако хлабината, измерена преди разглобяването, не е правилна, изберете упорна шайба #3 с подходяща дебелина.
- Аксиален луфт: 0,3-1,0 мм
Когато сменяте упорната шайба, сменете и упорната шайба №1, разположена между маслената помпа и предния съединител. Използвайте шайба с правилната дебелина, за да съответства на упорната шайба.
Изберете затягащ пръстен (метален) и упорна шайба (фибростъкло) съгласно следната таблица.
Пример: Ако е избрана дебела упорна шайба, трябва да се използва упорна шайба с подходяща дебелина.
43. Като използвате вазелин, монтирайте упорна шайба за многократна употреба #1 или избрана от #42 на предния съединител.
44. Монтирайте специалния инструмент върху корпуса на скоростната кутия (09452-21401).
45. Като използвате вазелин, монтирайте упорна шайба #3 за многократна употреба или артикул 42 към маслената помпа.
46. Инсталирайте ново уплътнение на маслената помпа и модула на маслената помпа.
47. Инсталирайте нов о-пръстен в жлеба на корпуса на маслената помпа и покрийте външната повърхност на о-пръстена с трансмисионна течност.
48. Инсталирайте модула на маслената помпа и го закрепете с болтове, като ги затегнете равномерно. Когато монтирате маслената помпа, внимавайте да не разместите упорните шайби.
49. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте аксиалната хлабина на входящия вал.
- Аксиален луфт: 0,3-1,0 мм
50. Инсталирайте о-пръстена в горния център на клапанния блок и монтирайте клапанния блок върху кутията на трансмисията, докато подравнявате щифта на пластината (контролен вал) с жлеб на контролния клапан.
51. Сменете уплътнението на съединителя на електромагнитния клапан с ново.
52. Завийте монтажните болтове на клапанния блок и ги затегнете с въртящ момент от 10-12 Nm.
53. Инсталирайте масления филтър и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 5-7 Nm.
54. Инсталирайте пет магнита в гнездата на масления съд.
55. Инсталирайте ново уплътнение на масления картер и масления картер. Завийте монтажните болтове на масления съд и ги затегнете с въртящ момент от 10-12 Nm.
56. Инсталирайте нов D-пръстен на положителния превключвател за по-ниска предавка. Монтирайте превключвателя към корпуса на скоростната кутия и го закрепете с пръстен.
57. Монтирайте превключвателя на индикатора за позицията на скоростния лост и лоста към трансмисията и регулирайте позицията на превключвателя.
58. Инсталирайте генератора на импулси «А» И «IN».
59. Инсталирайте диференциал.
60. Поставете две парчета спойка с диаметър 3 mm и дължина 10 mm върху външната обвивка на лагера на диференциала, както е показано.
61. Монтирайте държача на лагера на диференциала и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 43-55 Nm
62. Отстранете държача на лагера.
63. Отстранете деформираните парчета спойка.
64. Измерете с микрометър дебелината на деформираните парчета спойка.
65. Въз основа на дебелината на деформираните парчета спойка изберете подложки, които ще осигурят необходимото предварително натоварване на лагера.
- Номинална хлабина: 0-0,15 мм
66. Смазване на новия О-пръстен с трансмисионна течност и монтиране на фиксатора на лагера на диференциала?
67. Монтирайте капака на лагера на диференциала и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: 60-80 Nm.
68. Инсталирайте капака на диференциала и задната опорна скоба с ново уплътнение.
Въртящ момент:
- капаци на диференциала: 10-12 Nm
- задна опорна скоба: 43-55 Nm
69. Монтирайте задвижващата втулка на скоростомера.
70. Смажете страничната цилиндрична повърхност на преобразувателя на въртящия момент с чиста трансмисионна течност и внимателно монтирайте преобразувателя на въртящия момент, като същевременно не повредите ръба на уплътнението. Уверете се, че преобразувателят на въртящия момент е подравнен със задвижващия отвор на маслената помпа.
71. Измерете разстоянието между крайната повърхност на зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент и крайната повърхност на корпуса на скоростната кутия. Преобразувателят на въртящия момент е правилно монтиран, когато измереното разстояние е приблизително 12 mm.