Съединител — обща информация

Съединителят е разположен между двигателя и скоростната кутия и е предназначен за разединяване и свързване на маховика, разположен на коляновия вал на двигателя, и входния вал на скоростната кутия.

Съединителят се състои от задвижван (фрикционен) диск, капак на съединителя с притискащ диск и диафрагмена пружина и механизъм за освобождаване на съединителя. Фрикционният диск се състои от две пръстеновидни фрикционни накладки, които са монтирани върху главината чрез амортисьорни пружини.

Мембранният пружинен механизъм създава сила, която съчетава работата на маховика, натиска и задвижваните дискове, за да осигури въртене на ставата, в този случай съединителят е включен и предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Съединителят се управлява от педала на съединителя.

Съединителят се освобождава по следния начин. В резултат на натискане на педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи, компресирайки течността, чието налягане се предава през маркуча към подчинения цилиндър на съединителя, чието бутало от своя страна чрез лоста действа върху вилка за освобождаване на съединителя. Освобождаващата вилка движи освобождаващия лагер, който притиска центъра на диафрагмената пружина, като по този начин освобождава силата на зацепване около периметъра на пружината и премества притискащата плоча назад. В този случай задвижваният диск се освобождава, след което валът на двигателя и валът на скоростната кутия могат да се въртят независимо един от друг.

Фрикционните накладки са фиксирани от двете страни на задвижвания диск. Водещата част на диска е свързана с главината чрез частите на гасителя на усукващи вибрации, което осигурява еластична връзка между тях. Амортисьорът на вибрациите намалява динамичните натоварвания, които причиняват усукване (размотаване) трансмисионни валове, които се появяват, когато скоростта на превозното средство се промени рязко, удари по пътя, когато съединителят е внезапно включен, а също и поради неравномерен въртящ момент на двигателя. Еластичните вибрации на трансмисионните части водят до появата на шум в механизмите и възлите, както и до вибрации, в резултат на което е възможно увреждане на частите, ако амплитудата на еластичните вибрации достигне значителни стойности. За поглъщане на енергията на еластичните усукващи вибрации се използва абсорбер