Съединител — обща информация (Kia Cerato LD)

Съединителят е разположен между двигателя и трансмисията и е предназначен да изключва и свързва маховика, разположен на коляновия вал на двигателя, и входящия вал на трансмисията.

Съединителят се състои от задвижван (фрикционен) диск, корпус на съединителя с притискаща плоча и диафрагмена пружина и механизъм за освобождаване на съединителя. Фрикционният диск се състои от две пръстеновидни фрикционни накладки, които са монтирани върху главината чрез амортисьорни пружини.

Мембранният пружинен механизъм създава сила, която съчетава работата на маховика, притискащата плоча и задвижваната плоча, за да се въртят заедно, в който случай съединителят се включва и предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Съединителят се управлява от педала на съединителя.

Съединителят се освобождава по следния начин. В резултат на натискане на педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи, компресирайки течността, чието налягане се предава през маркуча към подчинения цилиндър на съединителя, чието бутало от своя страна действа чрез лоста на вилка за освобождаване на съединителя. Вилицата за освобождаване на съединителя движи лагера за освобождаване на съединителя, който притиска центъра на диафрагмената пружина, като по този начин освобождава силата на задействане около периметъра на пружината и премества притискащата плоча назад. Това освобождава задвижвания диск, след което валът на двигателя и валът на скоростната кутия могат да се въртят независимо един от друг.

Фрикционните накладки са фиксирани от двете страни на задвижвания диск. Водещата част на диска е свързана с главината чрез части от гасителя на усукващи вибрации, което осигурява еластична връзка между тях. Амортисьорът намалява динамичните натоварвания, които причиняват усукване (развиване) на трансмисионните валове, които възникват при рязка промяна на скоростта на превозното средство, при удар по неравни пътища, при внезапно задействане на съединителя, както и поради неравномерен въртящ момент на двигателя. Еластичните вибрации на трансмисионните части водят до шум в механизмите и възлите, както и до вибрации, които могат да доведат до повреда на частите, ако амплитудата на еластичните вибрации достигне значителни стойности. За поглъщане на енергията на еластичните усукващи вибрации се използва демпфер