2. Отстранете лоста за освобождаване на съединителя (А).
1) Развийте и свалете гайката и шайбата на лоста.
2) Отстранете шплинта и отстранете щифта, закрепващ лоста към работния цилиндър на съединителя.
3) Свалете лоста за освобождаване на съединителя (А).
Бележки.
- Без извършване на тези стъпки е невъзможно да се демонтира скоростната кутия от автомобила.
- За намаляване на шума, предаван от скоростната кутия, е използван нов двумасов маховик. При монтиране на нов двумасов маховик трябва да се монтира нов капак на съединителя с притискаща плоча и диск на съединителя.
3. Развийте болтовете и отстранете работния цилиндър на съединителя.
4. Развийте болтовете, отделете трансмисията от двигателя и я извадете от колата.
5. Ако капакът на съединителя е прикрепен към маховика, използвайте клещи за пръстени, за да отстраните освобождаващия лагер на съединителя.
1) Завъртете лагера за освобождаване на съединителя, така че срезът на пръстена да е достъпен.
2) Поставете клещите под вълнообразната шайба, както е показано, и я поставете в центъра на пръстена.
3) Чрез натискане на лагера увеличете пространството около зегера.
4) Разширете фиксиращия пръстен (А) както е показано на фигурата.
5) Докато държите пружинния пръстен в разгънато състояние, отстранете освобождаващия лагер на съединителя. z
6. Монтирайте дорника (09411-25000) за центриране на диска на съединителя, което в този случай ще го предпази от падане.
7. Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на съединителя, като завъртите всеки болт S на оборот, докато действието на диафрагмената пружина спре и болтовете могат да се развият на ръка. Свалете капака на съединителя с притискащата плоча и диска на съединителя.
Забележка. Не почиствайте диска на съединителя или освобождаващия лагер с разтворител.
8. Отстранете виличния вал и втулката.
Проверка на капака на съединителя с притискателна плоча
1. Използвайте вакуумна четка или прахосмукачка, за да почистите праха от капака на съединителя. Не използвайте въздух под налягане. Свалете маховика и проверете задното маслено уплътнение на коляновия вал за течове. Ако е необходимо, сменете уплътнението.
2. Проверете притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
3. Проверете триещата се повърхност на маховика за частични повреди, пукнатини и износване.
Проверка на диска на съединителя
1. Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди по тях, сменете диска на съединителя.
Проверете изпъкналостта на фрикционните накладки над главите на нитовете. Ако издатината е по-малка от допустимата, сменете диска на съединителя.
- Изпъкналост: 0,3 мм
Проверка на освобождаващия лагер на съединителя
Внимание. Изключващият лагер на съединителя е уплътнен и не трябва да се мие.
1. Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно и да няма луфтове. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
2. Дефектен освобождаващ лагер на съединителя може да се определи без да се демонтира от автомобила, за което е необходимо да се натисне педала на съединителя при работещ двигател. Ако има допълнителен шум, когато натиснете педала на съединителя, тогава освобождаващият лагер на съединителя е дефектен и трябва да бъде сменен.
Проверка на вилицата за освобождаване на съединителя
Ако има неравномерно износване в контактните точки на вилицата за освобождаване на съединителя с лагера, сменете вилицата за освобождаване на съединителя.