Премахване
1. Свалете ангренажния ремък, предния капак, маховика и масления съд.
2. Отстранете задния капак от цилиндровия блок и задния уплътнителен пръстен на коляновия вал.
3. Развийте гайките и свалете капачките на биелата.
Забележка! Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, за да сте сигурни, че са на мястото си и в същото положение.
4. Свалете болтовете и капачките на основните лагери на коляновия вал и свалете коляновия вал. Дръжте лагерите заедно с капачката.
Преглед
1. Проверете шийките на основните и биелните лагери на коляновия вал за износване и износване. Проверете отворите за масло на коляновия вал за запушвания.
2. Измерете с микрометър диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки. Ако има някаква конусност или овалност, шлайфайте отново коляновия вал.
- Диаметър на шийките на коляновия вал: 56.982–57.000 mm
- Диаметър на мотовилката: 44 980–45 000 мм
Основни и биелни лагери
Проверете свързващия прът и основните лагери за локална корозия, износване и други повреди. Ако е необходимо, сменете тапите за уши.
Измерване на хлабина на коренни и биелни лагери
За да измерите хлабината на основните и биелните лагери, измерете диаметрите на шийките на коляновия вал и съответните вътрешни диаметри на лагерите. Хлабината е разликата между вътрешния диаметър на лагера и съответния диаметър на шийката на коляновия вал.
- Хлабина на основния лагер на коляновия вал: 0,02–0,05 мм
- Хлабина на биелните лагери № 1, 2, 4, 5 на коляновия вал: 0,018–0,036 mm
- Хлабина на биелен лагер № 3 на коляновия вал: 0,024–0,042 mm
Plastigauge метод
Най-точното и удобно измерване на хлабината на основни и биелни лагери с помощта на пластмасов калибриран прът Plastigauge
1. Почистете главните и мотовилките на коляновия вал от грес и продухайте отворите за смазване със сгъстен въздух.
2. Монтирайте черупките на основните лагери върху цилиндровия блок на двигателя. Поставете дължини от пластмасов измервателен прът Plastigauge върху черупките в капачките на главните лагери на коляновия вал.
3. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в цилиндровия блок. Монтирайте капачките на основните лагери според маркировките. Затегнете болтовете на главния лагер на коляновия вал в определена последователност. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал. Отстранете болтовете и капачките на основните лагери на коляновия вал. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigauge и определете размера на междината.
- Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете основните лагери на коляновия вал.
- Когато инсталирате нов колянов вал, не забравяйте да използвате лагери със стандартен размер.
Маслени О-пръстени
Проверете предните и задните уплътнителни пръстени за повреди или износване на уплътнителните ръбове. Ако бъдат открити някакви дефекти, сменете О-пръстена.
Капачки за лагери
След като монтирате лагерните капачки, завъртете коляновия вал и се уверете, че той се върти лесно и плавно и че крайният му луфт отговаря на стойностите, дадени в спецификацията.
- Аксиален луфт на коляновия вал: 0,050–0,250 мм.
- Максимално допустим луфт на коляновия вал: 0,250 мм.
Задвижваща плоча
Сменете всяка изкривена, повредена или напукана задвижваща плоча.
Маховик
1. Проверете състоянието на повърхността на маховика в контакт с диска на съединителя. Ако има значително износване, сменете маховика.
2. Проверете биенето на повърхността на маховика в контакт с диска на съединителя.
Изтичане: 0,13 мм
3. Проверете състоянието на зъбния венец на маховика за повреда и износване и го сменете, ако е необходимо.
Монтиране
1. Монтирайте черупките на горния основен лагер с канали за подаване на масло към цилиндровия блок на двигателя. Когато преинсталирате облицовките, инсталирайте ги на същите места, на които са били преди отстраняването.
2. Монтирайте черупките на основните лагери в капачките на основните лагери на коляновия вал.
3. Монтирайте горната и долната централна черупка на основните лагери.
4. Преди да монтирате коляновия вал, нанесете тънък слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в цилиндровия блок.
5. Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, както е отбелязано, като стрелката на всяка капачка е насочена към шайбата на коляновия вал.
6. В определена последователност затегнете болтовете на главния лагер на коляновия вал в следния ред: център, № 2, № 4, отпред и отзад.
Момент на затягане: 25 Nm + затегнете под ъгъл 90°–94°
7. Затегнете болтовете на 4 или 5 преминавания.
8. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти лесно и гладко. Монтирайте измервателния накрайник на циферблата към предния край на коляновия вал. Преместете коляновия вал по оста, докато спре и настройте циферблата на нула. Преместете коляновия вал по оста в другата посока, докато спре, и прочетете стойностите на аксиалната игра на индикаторната скала.
9. Смажете външната повърхност на новия заден О-пръстен с двигателно масло. С помощта на специален инструмент 09231–21000 монтирайте уплътнителния пръстен, докато спре в гнездото на задния капак.
10. Инсталирайте масления сепаратор в масления уплътнителен пръстен с отвора за смазване надолу.
11. Поставете капака на О-пръстена с ново уплътнение.
12. Монтирайте задната плоча отстрани на цилиндрите.
13. Инсталирайте маховика и затегнете болтовете според спецификацията.
Момент на затягане: 130–140 Nm