Премахване
1. Свалете ангренажния ремък.
2. Отстранете всички монтажни болтове на масления съд.
3. Отстранете масления съд.
4. Свалете филтъра за масло и уплътнението.
5. Отстранете буталото и уплътнението, след това разкачете компенсиращата пружина и предпазния клапан от скобата на масления филтър.
6. Отстранете сензора за налягане на маслото.
7. Отстранете скобата и уплътнението на масления филтър.
8. С помощта на специалния инструмент извадете щепсела от предния капак.
9. Преди да свалите гайките на шайбата на маслената помпа, първо извадете тапата от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка в отвора, за да заключите левия балансиращ вал в първоначалното му положение. Отвертката, използвана за тази цел, трябва да има вал с диаметър 8 mm, който може да се вкара на дълбочина над 60 mm.
10. Развийте контрагайката, закрепваща ролката на маслената помпа, и свалете шайбата. Разхлабете болта на шайбата на десния балансиращ вал, докато може да бъде свален на ръка.
11. Отстранете предните болтове, закрепващи предния капак, и отстранете капака и уплътнението. Отстранете двата балансиращи вала от цилиндровия блок.
12. Свалете капака на маслената помпа от предния капак.
13. Свалете зъбните колела на маслената помпа от предния капак.
Преглед
Преден капак
1. Проверете отворите за масло за запушвания и ги почистете, ако е необходимо.
2. Проверете лагерите на предния капак в контакт с балансиращите валове за износване, повреда и блокиране. Ако има някакви дефекти, сменете предния капак.
3. Проверете предния капак за пукнатини или повреди и го сменете, ако е необходимо.
Баланс вал
Проверете шийките на вала за износване или задръстване. Ако има някакви дефекти, сменете балансиращия вал и, ако е необходимо, предния капак. Ако балансиращият вал се сменя, препоръчително е да смените и втория балансиращ вал.
Смяна на лагера на балансиращия вал
1. С помощта на специалния инструмент отстранете предния лагер на десния балансиращ вал от предната част на цилиндровия блок.
2. С помощта на специалния инструмент отстранете задния десен лагер на балансиращия вал от задната част на цилиндровия блок.
3. С помощта на специалния инструмент отстранете задния ляв лагер на балансиращия вал от задната част на цилиндровия блок. Монтирайте специален инструмент върху предната повърхност на цилиндровия блок, за да поддържате издърпвача на лагера.
4. С помощта на специалния инструмент монтирайте задния ляв лагер на балансиращия вал към задната част на цилиндровия блок.
- 1. Смажете външната повърхност на лагера и гнездото на лагера в цилиндровия блок с двигателно масло.
- 2. Левият заден лагер на балансиращия вал няма отвори за смазване.
5. С помощта на специалния инструмент монтирайте задния десен лагер на балансиращия вал към задната част на цилиндровия блок.
- 1. Смажете външната повърхност на лагера с двигателно масло.
- 2. Уверете се, че отворът за смазване на лагера е подравнен с отвора на цилиндровия блок.
6. С помощта на специалния инструмент монтирайте предния лагер на десния балансиращ вал към предната част на цилиндровия блок.
Забележка! Уверете се, че отворът за масло на лагера е подравнен с отвора на цилиндровия блок.
Монтиране
1. Смажете зъбните колела и подравнете маркировките за синхронизиране на зъбните колела.
2. С помощта на специален инструмент 09214–32000 монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в предния капак.
3. Инсталирайте специалния инструмент 09214–32100 на предния край на коляновия вал и нанесете тънък слой масло върху външната повърхност на специалния инструмент за монтиране на предния капак.
4. Поставете предния капак и временно завийте болтовете, закрепващи издатината към скобата на филтъра.
5. Поставете предния капак с ново уплътнение и го закрепете с болтове.
Момент на затягане: 20–27 Nm
6. Поставете отвертка в проходния отвор под тапата, за да заключите левия балансиращ вал в първоначалното му положение.
7. Инсталирайте нов О-пръстен в жлеба на предния капак.
8. С помощта на специалния инструмент монтирайте щепсела и го затегнете с необходимия въртящ момент.
9. Нанесете слой уплътнител в жлеба на фланеца на масления картер, както е показано на фигурата.
- 1. Дебелината на слоя уплътнител трябва да бъде около 6 mm.
- 2. След нанасяне на уплътнителя, монтирайте масления съд за не повече от 15 минути.
10. Когато завивате монтажните болтове на масления картер, имайте предвид, че болтовете са с различна дължина. Затегнете болтовете според спецификацията.
Момент на затягане: 10–12 Nm
11. С помощта на специален инструмент завийте сензора за налягане на маслото, като предварително смажете резбата на сензора със слой уплътнител.
Уплътнител. 1104 или еквивалент
Забележка! Не затягайте сензора за налягане с твърде голям въртящ момент.
Момент на затягане сензор за наляганевъртящ момент: 8–12 Nm