Премахване
1. Отстранете ангренажния ремък, главата на цилиндъра, задвижващата плоча, скоростната кутия, масления съд и монтажната плоча.
2. Отстранете задния капак от цилиндровия блок и задния уплътнителен пръстен на коляновия вал.
3. Развийте гайките и свалете капачките на биелата.
Забележка. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, за да сте сигурни, че са на мястото си и в същото положение.
4. Развийте болтовете на капачката на основния лагер и свалете коляновия вал.
Преглед
Колянов вал
1. Проверете шийките на основните и биелните лагери на коляновия вал за износване и износване. Проверете отворите за масло на коляновия вал за запушвания.
2. Измерете с микрометър диаметрите на шийките на коляновия вал в две диаметрално противоположни посоки. Ако има някаква конусност или овалност, шлайфайте отново коляновия вал.
- Диаметър на шийките на коляновия вал: 59.980–60.000 mm
- Диаметър на мотовилката: 49.980–50.000 мм
Основни и биелни лагери
Проверете свързващия прът и основните лагери за локална корозия, износване и други повреди. Ако е необходимо, сменете тапите за уши.
Измерване на хлабина на коренни и биелни лагери
За да измерите хлабината на основните и биелните лагери, измерете диаметрите на шийките на коляновия вал и съответните вътрешни диаметри на лагерите. Хлабината е разликата между вътрешния диаметър на лагера и съответния диаметър на шийката на коляновия вал.
- Хлабина на основния лагер на коляновия вал: 0,02–0,048 мм
- Хлабина на лагерите на коляновия вал: 0,016–0,046 mm
Plastigauge метод
Най-точното и удобно измерване на хлабината на основни и биелни лагери е с помощта на пластмасов калибриран прът Plastiga u ge
1. Почистете главните и мотовилките на коляновия вал от грес и продухайте отворите за смазване със сгъстен въздух.
2. Монтирайте черупките на основните лагери върху цилиндровия блок на двигателя. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в цилиндровия блок. Монтирайте останалите черупки на основните лагери в капачките на основните лагери на коляновия вал. Поставете дължини от пластмасов измервателен прът Plastigauge върху шийките на основния лагер на коляновия вал.
3. Монтирайте капачките на основните лагери според маркировките. Затегнете болтовете на главния лагер на коляновия вал в определена последователност. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на основния лагер на коляновия вал. Отстранете болтовете и капачките на основните лагери на коляновия вал. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastiga u ge и определете размера на празнината.
Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, шлайфайте отново шийките на коляновия вал и използвайте ремонтни лагери с големи размери.
Когато инсталирате нов колянов вал, не забравяйте да използвате лагери със стандартен размер.
Маслени О-пръстени
Проверете предните и задните уплътнителни пръстени за повреди или износване на уплътнителните ръбове. Ако бъдат открити някакви дефекти, сменете О-пръстена.
Задвижваща плоча
Сменете всяка изкривена, повредена или напукана задвижваща плоча.
Монтиране
Основен лагер
1. Монтирайте черупките на горния основен лагер с канали за подаване на масло към цилиндровия блок на двигателя. Когато преинсталирате облицовките, инсталирайте ги на същите места, на които са били преди отстраняването.
2. Монтирайте черупките на основните лагери в капачките на основните лагери на коляновия вал.
3. Преди да монтирате коляновия вал, нанесете тънък слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности. Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в цилиндровия блок.
4. Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, както е отбелязано, като стрелката на всяка капачка е насочена към шайбата на коляновия вал.
5. Затегнете болтовете на главния лагер на коляновия вал.
Момент на затягане:
- M8: 14–18 Nm + затегнете под ъгъл 90°–94°
- M10: 27–33 Nm + затегнете до ъгъл 90°–94°
7. Затегнете болтовете на 4 или 5 преминавания.
8. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти лесно и гладко. Използвайте щуп за измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал.
- Луфт в края на коляновия вал: 0,070–0,250 мм
- Максимално допустим аксиален луфт на коляновия вал: 0,3 мм
9. Смажете външната повърхност на новия заден О-пръстен с двигателно масло. С помощта на специален инструмент 09231–33000 монтирайте уплътнителния пръстен, докато спре в гнездото на задния капак.
10. Нанесете слой уплътнител върху повърхността на задния капак, оцветена на фигурата. Монтирайте задния капак върху цилиндровия блок.
Момент на затягане: 10–12 Nm
11. Поставете монтажната плоча и я закрепете с болтове.
Момент на затягане: 10–12 Nm
12. Инсталирайте задвижващата плоча и адаптерната плоча и ги закрепете с болтове.
Момент на затягане: 73–77 Nm