Премахване
Капак на биела
Забележка. Съхранявайте капачките на свързващите пръти със съответните им свързващи пръти, за да осигурите правилно повторно инсталиране в цилиндрите на двигателя.
1. Развийте гайките и свалете капака на мотовилката и долната черупка на лагера на мотовилката. За да защитите шийките на коляновия вал, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху болтовете на капачката на мотовилката.
2. С помощта на дървен блок или дръжка на чук избутайте буталото и биелата от цилиндъра.
Премахване и монтиране на буталния болт
1. За да разглобите и сглобите отново буталото и мотовилката, трябва да използвате специални инструменти 09234–33001.
2. Монтирайте универсални опори в скобата между мотовилката и буталото.
3. Вкарайте издърпвача през отвора в арката на скобата.
Внимание! Поставете скобата с буталото, свързващия прът и теглича под плъзгача на пресата.
4. С помощта на теглич натиснете буталния щифт от буталото.
5. Инсталирайте водещите щифтове през буталото в мотовилката и монтирайте буталния щифт от другата страна на буталото.
Внимание! Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. След като буталото, мотовилката, буталния щифт и инсталаторът за бутален щифт са монтирани във вложките, водещите щифтове също определят позицията си в скобата. Ако водещите щифтове са твърде малки, буталото няма да бъде центрирано в приспособлението и скобата и/или приспособлението може да се повредят.
6. Монтирайте буталния модул върху скобата с водещия щифт, поддържащ свързващия прът в буталния щифт. Уверете се, че буталото се плъзга върху скобата, докато водещият щифт влезе в контакт с вложката на вилицата.
7. Проверете правилната относителна позиция на буталото и свързващия прът и чрез завъртане на назъбената гайка закрепете номерираната втулка към вала.
8. Поставете вала през отвора в дъгата на скобата. Натиснете буталния щифт в свързващия прът, докато втулката на вала влезе в контакт с горната част на дъгата на скобата, което кара водещия щифт да изскочи от буталото.
Внимание! Силата на натискане на буталния щифт не трябва да надвишава 2450–12255 N.
Преглед
Бутало и бутални щифтове
1. Проверете външната повърхност на буталото за повреди, износване или неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталото.
2. Проверете всеки бутален пръстен за повреди или неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталните пръстени. При смяна на буталото трябва да се сменят и буталните пръстени.
3. Проверете буталния болт, като го поставите в отвора на буталото. Буталния щифт трябва да се плъзга плавно в буталото при натискане с ръка (при стайна температура).
Бутални пръстени
1. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.
- Разстояние между буталния пръстен и жлеба в буталото:
- Първи компресионен пръстен: 0,04–0,08 мм
- Втори компресионен пръстен: 0,03–0,07 мм
- Максимално допустимо разстояние: 0,1 mm
2. Измерете хлабината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Като използвате долната част на буталото, натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на буталния пръстен.
- Празнина в ключалките на буталните пръстени:
- Първи компресионен пръстен: 0,20–0,35 мм
- Втори компресионен пръстен: 0,37–0,52 мм
- Пръстен за скрепиране на маслото: 0,30–0,90 мм
- Максимално допустимо разстояние: 1,0 мм
- Първи и втори компресионни пръстени: 0,8 мм
- Пръстен за стъргане на масло: 1.0 мм
Когато сменяте бутален пръстен без пробиване на цилиндъра, проверете хлабината на заключващия пръстен, като го поставите на дъното на цилиндъра. Като резервни части се доставят бутални пръстени с увеличени размери 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 mm.
Забележка. Маркировките на буталния пръстен се намират от горната страна на пръстена близо до ключалката на пръстена.
Свързващи пръти
1. При монтаж се уверете, че биелата и капачката на мотовилката съвпадат с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че маркировките, които определят неговата позиция, са от същата страна като маркировките на другите свързващи пръти.
2. Сменете свързващия прът, ако има повреда на двете опорни повърхности. Също така сменете свързващия прът, ако има износване или повреда на повърхността, свързваща се с буталния болт.
Монтиране
1. Монтирайте разширителния пръстен.
2. Инсталирайте горния страничен водач. За да инсталирате страничния водач, първо поставете единия край на страничния водач между стената на жлеба на буталния пръстен и разширителния пръстен, натиснете го надолу и след това натиснете около периметъра, за да го монтирате в жлеба на буталото.
Внимание! Не използвайте клещи за разхлабване на буталните пръстени, когато монтирате страничния водач.
3. Инсталирайте долния страничен водач по същия начин.
4. Смажете буталата и буталните пръстени с моторно масло.
5. Използвайки клещи за компресиране на буталните пръстени, монтирайте компресионен пръстен № 2.
6. Използвайки клещи за компресиране на буталните пръстени, монтирайте компресионен пръстен № 1.
7. Позиционирайте ключалките на буталния пръстен, както е показано на илюстрацията.
8. С помощта на специален инструмент компресирайте буталните пръстени на буталото.
9. Монтирайте черупките на горния основен лагер в цилиндровия блок.
10. Монтирайте лагерите на мотовилката в капака на мотовилката.
Внимание! В цилиндровия блок трябва да се монтират вложки с жлеб за смазване.
11. Монтирайте упорните полупръстени в капачката на основния лагер № 3, като жлебовете за смазване са насочени навън.
12. Монтирайте буталото с бутални пръстени върху първия цилиндър, като маркировката върху буталото е обърната към предната част на цилиндровия блок.
13. С помощта на дръжката на чук натиснете буталото в цилиндъра, така че долната глава на свързващия прът да е монтирана върху шийката на коляновия вал.
14. Поставете капака на мотовилката. Уверете се, че маркировката на цилиндъра върху свързващия прът и капачката на мотовилката са от една и съща страна.
15. Завийте болтовете, както следва.
- Смажете контактните точки и резбите на гайките с моторно масло.
- Затегнете болта на капака на мотовилката.
Момент на затягане: 16–20 Nm + затегнете под ъгъл 90°–94°
16. Проверете хлабината на лагера, както следва:
- Почистете лагерите и главните и мотовилките на коляновия вал от грес и продухайте отворите за смазване със сгъстен въздух.
- Поставете дължини от пластмасов измервателен прът Plastigauge върху шийките на основния лагер на коляновия вал.
- Поставете лагерните капачки според маркировките. Затегнете болтовете на капачката на лагера на коляновия вал в определена последователност. Не въртете коляновия вал на двигателя, когато измервате хлабината на лагерите на коляновия вал.
- Отстранете болтовете и капачките на основните лагери на коляновия вал. С помощта на шаблон за измерване измерете ширината на деформирания пластмасов прът Plastigauge и определете размера на междината.
Хлабина на основния лагер на коляновия вал: 0,018–0,036 мм
Максимално допустима хлабина на основните лагери на коляновия вал: 0,1 мм
17. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.
Номинална странична хлабина на мотовилката: 0,10–0,25 mm
Максимално допустимо разстояние: 0,40 мм